Che incidente FR sarebbe questo?

[Oli]

http://www.aaiu.ie/upload/general/6946-0.pdf

[airblue]

Io conosco personalmente il comandante. Per privacy non posso citare nome e nazionolità e vettore dove oggi opera, ma cmq non lavora più in FR, dato che quel giorno era il suo terz'ultimo giorno di lavoro ed era dimissionario.

[FlyIce]

... il tuo amico (Australiano, c'è scritto) ha fatto un bel casino:
>>>
From the commencement of descent to touchdown, the aircraft was operated at times outside normal Operator and Manufacturer’s parameters. While the landing was carried out with excessive speed and an incorrect flap configuration, the aircraft stopped within the landing distance available. The aircraft taxied to the ramp area where the passengers disembarked. The flight crew later completed the return leg to Stansted.
<<<

Tra l'altro si scopre che avrebbe potuto starsene a casa malato; l'aspetto più grave è che non hanno registrato l'errore sul logbook quindi la manutenzione non ne sarebbe potuta venire a conoscenza.

[Oli]

Ma non ho capito che è successo!!!

[FlyIce]

In Origine postato da Oli
Ma non ho capito che è successo!!!

E' inconsapevolmente atterrato troppo veloce, ancora un po' e sfasciava tutto ...
... è chiaro ?

Sono cose che capitano ma se il FO fosse stato un po' meno sbarba se ne sarebe dovuto accorgere.

[almetano]

il tutto è emerso esclusivamente per l'assistenza che ha dovuto risettare i warning di errata configurazione di atterraggio e spegnere gli indicatori - qualcosa di simile -

di certo l'aereo si è fermato senza nemmeno reverse, quindi l'inconveniente non mi è sembrato così grave

io certe volte sugli MD80 AZ sento discese da caccia di guerra

bellissima l'introduzione della analysis, da romanzo

ciao!

[FlyIce]

In Origine postato da almetano
...
di certo l'aereo si è fermato senza nemmeno reverse, quindi l'inconveniente non mi è sembrato così grave
...

Grazie, con una pista di 2878 x 45 meters ...

Stavano procedendo in visual ...
... FR ora li ha vietati.

[Nicola_LIMF]

l'aereo si è fermato senza nemmeno reverse, quindi l'inconveniente non mi è sembrato così grave

Chissà se i freni del 737 in questione la pensano come te

[az606]

Ne abbiamo duscusso all' ultimo RT in BA.
Il fatto che non abbia scritto niente sul techlog non è la cosa più grave.
I PNF passato il TOD ha avvisato il PF che era ora di scendere ma non è stato ascoltato.
durante la discesa ha avuto un avviso di sinkrate del GPWS che non è stato seguito apropriatamente dal PF. Il PNF ha dato avvisi di too high e too fast ma ancora non è stato ascoltato. In fine il PNF ha dato istruzione di go-around che è stata ignorata.
In sostanza una completa violazione delle + basiche regole di sicurezza e una completa distruzione del CRM che credo che sia più fondamentale in un flight deck..
Secondo me non dipende dal F/O sbarba... ma dal classico comandante macho che pensa: riattaccare = pilota non bravo.

[almetano]

ho capito

ciao!