Perché Lada Niva è ancora uno dei fuoristrada più diffusi al mondo …

[Il_Siso]

Viviamo nella società del consumismo, tutti vogliamo tutto e subito, e quando abbiamo qualcosa, dura sempre pochissimo, siamo subito pronti a rimpiazzarlo, a gettare questo qualcosa per sostituirlo.


Molto di rado si verifica il contrario: in commercio, in tutto il mondo, esiste un modello di automobile che è praticamente sempre lo stesso da 25 anni.
La fabbricano in Russia, in una città che si chiama Togliatti. Molte persone, spesso appartenenti a Paesi distanti tra loro migliaia di chilometri, di razze diverse, che hanno degli usi e dei costumi diametralmente opposti, sono accomunate, unite da una passione, unica ed incondizionata.


Questa passione, questa "febbre", questo "male", è rappresentato da una piccola vettura a quattro ruote motrici, dall'aria sommessa e un pò retrò.


Il progetto tecnico risale alla fine degli anni '70, ed il suo progettista ha dimostrato ampiamente di essere un genio; molte delle scelte progettuali, a distanza di tanti anni, sono ancora oggi attualissime: scocca portante, ponte rigido al retrotreno e bracci oscillanti all'avantreno, quattro ruote motrici permanenti e differenziale centrale bloccabile manualmente, tanto per citarne qualcuna. Ma quello che sorprende di più è la quantità di persone che ne sono appassionate, ed ancora più sorprendente è che queste migliaia di persone costituiscano un gruppo "trasversale" e disomogeneo; ci trovi dentro dal ricco proprietario terriero sudafricano al modesto operaio francese, dall'attempato impiegato tedesco, all'arrembante ragazzotto italiano, di tutto un pò insomma.



C'è qualcosa di strano ed incomprensibile in questa piccola e simpatica vettura, o meglio, nelle sensazioni e nei sentimenti che essa è in grado di far nascere nella mente di molte persone, qualcosa di incomprensibile, proprio così, ma forse i sentimenti umani sono spiegabili razionalmente? Se lo fossero non sarebbero sentimenti.
Ebbene la Lada Niva, così si chiama questa fantastica vettura, è per tantissimi, un sentimento metallico, una sensazione con quattro ruote, un cuore con un motore.

E non esagero!


Provate a fare un giro con internet, vi renderete conto che quello che dico è vero; ci troverete in rete, centinaia di appassionati che si riuniscono in decine di Clubs, sparsi in ogni angolo della Terra…

Sergio Catalini

Socio fondatore Lada Niva Club Italia

[frontista]

Un tempo costava veramente poco in confronto alle altre.
Considerati i consumi 'da Ferrari' va acquistata necessariamente con l'impianto a gas e il prezzo sale ulteriormente.
Oppure orientarsi decisamente sull'usato, dove ci sono prezzi da saldo.

[Il_Siso]

Originally posted by frontista
Un tempo costava veramente poco in confronto alle altre.
Considerati i consumi 'da Ferrari' va acquistata necessariamente con l'impianto a gas e il prezzo sale ulteriormente.
Oppure orientarsi decisamente sull'usato, dove ci sono prezzi da saldo.

Meglio di quella a gas quella a metano, costa circa 12000 € e consuma molto meno...

[Elendil]

puoi dir quasi lo stesso della panda

[Il_Siso]

Originally posted by Elendil
puoi dir quasi lo stesso della panda

Ma vuoi metter la magia di avere una Niva?

[Lorenzo]

Be l'amico Sergio(anch'io sono socio del Club) è stato poetico, ma esegerato.

Da persona che possiede una Lada Niva da quasi 5 anni vi dico che è meno spartana di quel che la sivuole disegnare, consuma meno di quel che si dica e costa molto di più di quel che si pensa.

Io possiedo una Lada Niva 1.7i GLX(la terza nella foto sia da sinistra che da destra), vale a dire la penultima motorizzazione prima dell'uscita



di produzione il 30 Giugno 2004. Si tratta del mnodello uscito nel 1997, derivante da quello del 1976, rimaneggiato nel 1992. Ha un motore 1.700 cc con inizione SinglePoint da 82 cv(l'ultima versione, quella del 2001, ha un MultiPoint da 95 cv). Traziene integrale permanente con controllo automatico di trazione, blocco differenziale e riduttore su tutti i rapporti. Velocità massima di 142 Km\h ed un consumo medio di 10-10,5 Km/l(testate da me). Sedili comodi, motore insonorizzato, ma comunque rumoroso, impianto elettrico rudimentale con una scarssissima illuminazione interna, bagagliaio non enorme, ma nemmeno piccolo, con piano a filo del paraurti. Ottima affidabilità(non si ferma mai), eccellente comportamento su pioggia e neve, tenuta di strada eccezzionale. Afflitta da continui difetti di bassa entità(fusibili spezzati, cuscinetti del cambio, vaschetta dell'olio frizione, vaschetta dell'acqua dei tergicristalli, spie che rimangano accese quando non dovrebbero,ecc.) che sono estenuanti alla lunga. Robusta sotto ogni aspetto, piglia botte e non si fa nulla(paracolpi sotto il motore, carrozzereria da carro armato, sospensioni a gas eccezionali).


Il costo base era, a suo tempo di 23.800.000, ma aggiungici climatizzatore(2.500.000), servosterzo(2.390.000), vetri elettrici e chiusura centralizzata(ovvero pack electric: 630.000), vernice metallizzata(800.000), sei arrivato a 30 milioni e non hai nemmeno la l'autoradio. Il prodotto si copmpra se interessa, altrimenti ci sono altri fuoristrada a prezzi simili od addirittura inferiori(Terios, Jimmy e Vitara).


Nota negativa, l'assistenza ed i pezzi di ricambio, entrambi carissimi!!!!!! Tuttavia necessari, si tratta di una macchina molto poco convenzionale su cui è meglio far mettere le mani da chi lo so fare, trovare pezzi non originali è difficile.

Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insulae

[Elendil]

Originally posted by Il_Siso
Ma vuoi metter la magia di avere una Niva?

la magia d' una macchina che perde i pezzi... si voglio mettere...

[Il_Siso]

Originally posted by Lorenzo
Be l'amico Sergio(anch'io sono socio del Club) è stato poetico, ma esegerato.

Da persona che possiede una Lada Niva da quasi 5 anni vi dico che è meno spartana di quel che la sivuole disegnare, consuma meno di quel che si dica e costa molto di più di quel che si pensa.

Io possiedo una Lada Niva 1.7i GLX(la terza nella foto sia da sinistra che da destra), vale a dire la penultima motorizzazione prima dell'uscita



di produzione il 30 Giugno 2004. Si tratta del mnodello uscito nel 1997, derivante da quello del 1976, rimaneggiato nel 1992. Ha un motore 1.700 cc con inizione SinglePoint da 82 cv(l'ultima versione, quella del 2001, ha un MultiPoint da 95 cv). Traziene integrale permanente con controllo automatico di trazione, blocco differenziale e riduttore su tutti i rapporti. Velocità massima di 142 Km\h ed un consumo medio di 10-10,5 Km/l(testate da me). Sedili comodi, motore insonorizzato, ma comunque rumoroso, impianto elettrico rudimentale con una scarssissima illuminazione interna, bagagliaio non enorme, ma nemmeno piccolo, con piano a filo del paraurti. Ottima affidabilità(non si ferma mai), eccellente comportamento su pioggia e neve, tenuta di strada eccezzionale. Afflitta da continui difetti di bassa entità(fusibili spezzati, cuscinetti del cambio, vaschetta dell'olio frizione, vaschetta dell'acqua dei tergicristalli, spie che rimangano accese quando non dovrebbero,ecc.) che sono estenuanti alla lunga. Robusta sotto ogni aspetto, piglia botte e non si fa nulla(paracolpi sotto il motore, carrozzereria da carro armato, sospensioni a gas eccezionali).


Il costo base era, a suo tempo di 23.800.000, ma aggiungici climatizzatore(2.500.000), servosterzo(2.390.000), vetri elettrici e chiusura centralizzata(ovvero pack electric: 630.000), vernice metallizzata(800.000), sei arrivato a 30 milioni e non hai nemmeno la l'autoradio. Il prodotto si copmpra se interessa, altrimenti ci sono altri fuoristrada a prezzi simili od addirittura inferiori(Terios, Jimmy e Vitara).


Nota negativa, l'assistenza ed i pezzi di ricambio, entrambi carissimi!!!!!! Tuttavia necessari, si tratta di una macchina molto poco convenzionale su cui è meglio far mettere le mani da chi lo so fare, trovare pezzi non originali è difficile.

Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insulae

Che bello...

[thejaguar]

forse xchè insieme al LAND ROVER DEFENDER sono gli ultimi fuoristrada rimasti sulla faccia della terra quindi,chi deve farne un'uso gravoso in fuoristrada sà che può contare sull'affidabilità di qs 2 mezzi che se paragonati ad un'anonima vettura oierna fatta di latta da scarto costano uno sproposito.................

[frontista]

Originally posted by thejaguar
forse xchè insieme al LAND ROVER DEFENDER sono gli ultimi fuoristrada rimasti sulla faccia della terra quindi,chi deve farne un'uso gravoso in fuoristrada sà che può contare sull'affidabilità di qs 2 mezzi che se paragonati ad un'anonima vettura oierna fatta di latta da scarto costano uno sproposito.................

Dimentichi la mitica Uaz Tigr. Una fuoristrada dura e pura che è come un carrarmato, tira come un trattore col suo 2700 cc. a benzina e la porti a casa staccando un assegno di 15000 euro scarsi. Ma poi chi avrebbe il coraggio di usarla tutti i giorni?