parte il MiMa di GJ

[landingFCO]

Eurofly: da gennaio nuovo volo all-business da Milano a New York.Opererà come jet privato

Eurofly ha scelto di dedicare al business un A319 per la rotta Milano-New York. L’operazione avrebbe dovuto essere già inaugurata il 2 giugno scorso, ma è slittata a gennaio. Nel frattempo l’aeromobile è stato noleggiato alla National Air Service. Il chief operating officer Armando Brunini spiega poi che "il volo opererà come jet privato al servizio del Club 'Milano Manhattan', una società che si occupa di fornire servizi alla community di businessman delle due città. In tal modo il volo opererà solo se ci sono passeggeri. E questi, per poter accedere alla prenotazione, dovranno prima affiliarsi al club". Per quanto riguarda le tariffe e il servizio, il volo Milano-Manhattan costerà circa il 20% più di un posto in business class normale, "ma avrà benefit come i tempi ridotti di accettazione, due bagagli a mano, trasporto personalizzato da e per l’aeroporto e un servizio impeccabile" assicura Brunini

- TTGItalia -

dopo un pò di rinvii , a Gennaio parte dunque il MiMa. Deciso anche il terminal da dove opererà , né 1 né 2 ma bensì dalla cargo-city

A parte gli scherzi....come verrà venduto? non come volo di linea mi sembra di capire come ad es fa Privatair....anche perchè partono solo quando hanno voglia (ovvero quando hanno pax). Che roba strana.....


Ciao

[TW 843]

In Origine postato da landingFCO
In tal modo il volo opererà solo se ci sono passeggeri

Mi verrebbe da prenotare a una data balorda in cui ci sono solo io a bordo pur di costringerli a operare quel giorno...

[I-BIMB]

In Origine postato da landingFCO

Il chief operating officer Armando Brunini spiega poi che "il volo opererà come jet privato al servizio del Club 'Milano Manhattan', una società che si occupa di fornire servizi alla community di businessman delle due città. In tal modo il volo opererà solo se ci sono passeggeri. E questi, per poter accedere alla prenotazione, dovranno prima affiliarsi al club".

Ma questo sedicente Club è creato Ex-Novo?
Non fanno una caxxata? Pur di avere una Fee di ingresso non commercializzano a tutti...boh!
Mi lasciano un po' perplesso.


D.

[landingFCO]

potrebbe passare anche come un comunissimo volo di aviazione generale?

[FlyIce]

In Origine postato da landingFCO
potrebbe passare anche come un comunissimo volo di aviazione generale?

Secondo me punto a questo e a volare da LIN !!!

[landingFCO]

interessante questo articoletto sui voli all C che si stanno sviluppando tra Europa e USA.


PARTE LA CACCIA AL CLIENTE D'AFFARI

Dopo il successo delle compagnie low cost come EasyJet, c'è parecchio di nuovo anche dall'altra estremità del mercato -Quello del lusso. Proprio in questi giorni Eos airlines ha avviato un servizio di sola classe business fra New York e Londra.

Con un Boeing 757 da soli 48 posti. Quasi in contemporanea replica Maxjet con un 767 di capienza simile. Ma quanto costeranno i nuovi voli di lusso? Per l'Eos dovete sborsare 3.782,45 euro (tasse comprese) per un andata e ritorno da Stansted a New York (JFK).
Con MaxJet invece ve la caverete co 1800 Euro più tasse. Vi sembra troppo? Il biglietto più economico in business class, con British Airways, costa circa 5700 euro tutto compreso.
Le due esordienti dunque partono con un buon vantaggio, ce la faranno? Volano contro la storia-ha commentato il Wall street journal, ricordando che tutti i progetti di aviolinee "di lusso" avviati in passato sono falliti.
Bisogna distinguere questi progetti dall'idea di Business only. La Lufthansa, per esempio offre da tre anni un volo Dusseldorf - New York con un Airbus A319 di sola business clas, gestito dalla Svizzera Privat Air. Una cosa però è un volo solo business inserito nella rete di un vettore tradizionale, un'altra cosa è l'dea di una compagnia che effettui questo tipo di collegamenti.
Questa strada è stata tentata in passato da altre compagnie con scarso successo, come la Mgm Grand Air che ai tempi della gestione Kerkorian lanciò un servizio di lusso tra la costa ovest degli USA e New York.
Le ragioni dei fallimenti ? Secondo Criss Terry maggior esperto inglese nel settore aereo, i problemi più grossi sono la mancanza di un marchio consolidato, di una rete di collegamenti e di una rete di vendita.

- Liuke -




@FlyIce : dici che potrebbero operare un LIN-LGA o qualcosa del genere?

[FlyIce]

In Origine postato da landingFCO
...
@FlyIce : dici che potrebbero operare un LIN-LGA o qualcosa del genere?

Se è un volo di aviazione generale possono operare dovunque, l'unico limite è la disponibilità degli aeroporti, LGA mi sembra critico sotto questo punto di vista.

Il biglietto di C per NY parte da circa 2000 € non da quella cifra assurda riportata nell'articolo (forse è sul LON-NYC)

[sarrebal]

Innanzitutto Maxjet costa $679 a tratta e non 900 euro!
E poi mi pare che abbiano i 767....

[FlyIce]

In Origine postato da sarrebal
Innanzitutto Maxjet costa $679 a tratta e non 900 euro!
E poi mi pare che abbiano i 767....

Dall'Europa costa un po' di più ...
... prova sul loro sito.