qualche numero...

[landingFCO]

Vi propongo (qualora interessi a qualcuno) un'analisi abbastanza dettagliata della rotta Philadelphia-Roma-Philadelphia operata da US Airways nel 2004 (ultimo anno completo).
Qualche premessa : la rotta viene operata giornalmente con A-333 da 266 posti (42C/224Y) anche se viene venduta a 261 posti (5 posti sono bloccati per il crew) , quindi si pone 261 come capacità limite dell'aeromobile. In corsivo vengono riportati il n° di pax e tra ( ) la capacità. Infine il LF (load factor)


PHL-FCO


- Gennaio : 5.840 (8.091) LF = 72,2%

- Febbraio : 4.998 (7.569) LF = 66,0%

- Marzo : 7.634 (8.091) LF = 94,4%

- Aprile : 6.519 (7.830) LF = 83,3%

- Maggio : 7.266 (8.091) LF = 89,8%

- Giugno : 7.400 (7.830) LF = 94,5%

- Luglio : 6.088 (8.091) LF = 75,3%

- Agosto : 6.949 (8.091) LF = 85,9%

- Settembre : 7.477 (7.830) LF = 95,5%

- Ottobre : 6.833 (8.091) LF = 84,5%

- Novembre : 6.087 (7.830) LF = 77,7%

- Dicembre : 5.852 (8.091) LF = 72,3%

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Totale andata : 78.943 (95.526) LF = 82,6%



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FCO-PHL

- Gennaio : 5.525 (8.091) LF = 68,3%

- Febbraio : 4.708 (7.569) LF = 62,2%

- Marzo : 7.210 (8.091) LF = 89,1%

- Aprile : 6.913 (7.569) LF = 91,3%

- Maggio : 7.362 (8.091) LF = 91,0%

- Giugno : 7.485 (7.830) LF = 95,6%

- Luglio : 8.007 (8.091) LF = 99,0%

- Agosto : 7.625 (8.091) LF = 94,2%

- Settembre : 6.464 (7.830) LF = 82,6%

- Ottobre : 7.905 (8.091) LF = 97,7%

- Novembre : 6.824 (7.830) LF = 87,2%

- Dicembre : 6.650 (7.830) LF = 84,9%

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Totale ritorno : 82.678 (95.004) LF = 87,0%



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Totale complessivo annuale (A+R) : 162.621 (190.530) LF = 85,4%





Poi per la serie delle 'cose intelligenti' : il volo era (ed è) operante (come piace tanto alle americane) come FLL-PHL-FCO-PHL-FLL (dove FLL è Fort Lauderdale in Florida). Il volo mantiene dunque lo stesso codice da FLL a FCO via PHL e idem al ritorno da FCO a FLL via PHL (anche se c'è cambio di aeromobile a PHL : 333 + 752). Questi sono i pax che hanno volato sulla US 2 FLL-FCO , in ordine cronologico mese x mese , come vedete sul totale della rotta sono davvero irrisori quei numeri.

- 67 (G)
- 28 (F)
- 25 (M)
- 53 (A)
- 22 (M)
- 32 (G)
- 22 (L)
- 32 (A)
- 5 (S)
- 35 (O)
- 59 (N)
- 88 (D)

e sulla US 3 FCO-FLL

- 34 (G)
- 25 (F)
- 22 (M)
- 53 (A)
- 37 (M)
- 28 (G)
- 44 (L)
- 44 (A)
- 49 (S)
- 0 (O)
- 14 (N)
- 53 (D)







Ciao

[Tocky]

Interessante il dato che il LF del ritorno FCO-PHL sia maggiore a quello di andata PHL-FCO,dato che non mi sarei aspettato.Considerato che la % di pax USA sia molto maggiore di quelli Italia,questo dato è leggibile alla luce del fatto che,in un ipotetico tour europeo,RM sia l'ultima destinazione prima del rientro in USA?

Ciao

[landingFCO]

In Origine postato da Tocky
Interessante il dato che il LF del ritorno FCO-PHL sia maggiore a quello di andata PHL-FCO,dato che non mi sarei aspettato.Considerato che la % di pax USA sia molto maggiore di quelli Italia,questo dato è leggibile alla luce del fatto che,in un ipotetico tour europeo,RM sia l'ultima destinazione prima del rientro in USA?

Ciao

Sì credo che quella disparità tra arrivi e partenze sia dovuta a quel che dici. Soprattutto chi viaggia per turismo spesso fa un giro itinerante per l'Europa con ripartenza da punti diversi da quelli di approdo.
Poi, in minor misura, ci sono anche da considerare cmq possibili diversioni per maltempo e cancellazioni (seppur sporadiche) per motivi tecnici,etc....


Tra l'altro proprio a proposito di US , notavo che il suo arrivo quest'anno a VCE non ha danneggiato DL sul suo volo per JFK , la quale anzi ha anche incrementato il 'caricato'. Dunque US ha intercettato nuovo taffico.

Nel Maggio di quest'anno la JFK-VCE (DL) ha trasportato 6.004 pax su una capacità di 6.324 posti (LF altissimo del 94,9%). Un anno prima , nel Maggio 2004 furono 5.759 pax (LF sempre ottimo del 91,0%) sempre a fronte di una capacità di 6.324 posti.
Nella direzione opposta (VCE-JFK) quasi stazionario, solo un piccolo incremento quest'anno : 5.663 pax (LF = 89,6%) contro 5.629 (LF = 89,0 %) del Maggio '04.


Quest'anno US, che è arrivata il 10 Maggio in laguna, ha operato in quel mese 22 voli PHL-VCE (4.009 pax , ottimo LF del 91,6% considerando anche che è una new entry) e 21 voli VCE-PHL (3.103 pax , LF = 74,3% ; dato molto buono ma inficiato evidentemente dal fatto di essere ancora in 'rodaggio' , il primo mese, anzi le prime 3 settimane di start-up. Essendo dei voli principalmente incoming, prima si riempiono sulla direttrice Usa-->Venzezia e poi in direzione opposta.


Con queste premesse, non ho cmq dubbi che l'anno prox la Venezia-Atlanta di DL troverà i suoi spazi , la domanda c'è.


Ciao

[landingFCO]

Per concludere posto questo altro dato, direi significativo : si tratta di un confronto tra 2 anni (04 vs 05) della stessa rotta (ATL-FCO), stessa compagnia (DL), stesso mese (Maggio). Ricordo che proprio dal 1 Maggio di quest'anno c'è stato il raddoppio della rotta con 2 voli (763ER) mentre nel Maggio precedente operava solo un volo giornaliero (sempre 763ER).


Maggio '04 : 5.929 pax a fronte di una capacità di 6.327 posti (LF = 93,7%) su 31 voli.

Maggio '05 : 12.009 pax a fronte di una capacità di 12.651 posti (LF = 94,9%) su 62 voli.


Il raddoppio dell' 'offerto' è stato seguito da un (+) che raddoppio del 'trasportato' portando anche a un incremento del LF di 1,2% e consolidando un dato già molto alto.


Ciao

[Alitalia Fan]

Apperò, hai capito che roba




Inutile dire che sono moooolto contento




All'appello mancano IAD, MIA e IAH... E poi mi piacerebbe vedere su base annuale anche ORD di AA e DTW di NW, ma vista l'aria che tira in casa NW mi sa tanto che non la vedremo per un bel po' ancora



Ciao Ale e grazie per le belle notizie che posti

[Tocky]

Vedendo i risultati della FCO-ATL,oltre a quelli della FCO-PHL, sono ancora più convinto che gli spazi ci siano per un ulteriore aumento dell'offerta sia nella prox stagione estiva.Poi vedendo l'offerta da FCO per l'USA in questa stagione invernale mi viene da piangere!!!

Ciao

[landingFCO]

Star Alliance , SkyTeam , e ora OneWorld....

American Airlines su ORD (sempre anno 2004). Il volo non è stato sempre giornaliero (Marzo-Aprile-Novembre). Inoltre ci sono un paio di voli mancanti per dirottamenti/prob. tecnici sulla direttrice ORD-FCO che cmq poco influiscono sul risultato complessivo.


FCO-ORD

- Marzo : 2014/2485 (81,0%)
- Aprile : 4075/4556 (89,4%)
- Maggio : 5588/6422 (87,0%)
- Giugno : 5927/6215 (95,4%)
- Luglio : 6299/6422 (98,1%)
- Agosto : 6001/6422 (93,4%)
- Settembre : 5251/6216 (84,5%)
- Ottobre : 6047/6420 (94,2%)
- Novembre : 2194/2488 (88,2%)

totale : 43396/47646 (91,1%)




ORD-FCO

- Marzo : 2559/2890 (88,6%)
- Aprile : 3891/4543 (85,6%)
- Maggio : 5643/6211 (90,1%)
- Giugno : 5814/6213 (93,6%)
- Luglio : 5814/6415 (90,6%)
- Agosto : 5759/6411 (89,8%)
- Settembre : 5743/6212 (92,5%)
- Ottobre : 5079/6210 (81,8%)
- Novembre : 1910/2488 (76,8%)

totale : 42212/47593 (88,7%)



totale complessivo : 85608/95239 (89,9%)


Cmq la tendenza per il 2005 è di una crescita sulla stessa rotta di qualche punto percentuale (inteso come LF) e anche in termini di trasportato in termini assoluti in quanto ci sono state più rotazioni rispetto all'anno precedente e anche l'inserimento da parte di AA di aerei con una configurazione un pò più capiente (non molto , tipo 5-6 pax in + a volo).




@Tocky : sì la domanda è consistente e cresce moltissimo nel periodo Marzo-Novembre. Il mese più difficile in assoluto è Febbraio (ma questo ti assicuro non solo per FCO).
Il traffico diretto, come già detto, nel 2004 è stato di circa 1,3 mil di pax sugli USA, però ce n'è molto altro ancora, secondo me anche troppo, che vola via Europa. Forse bisognerebbe cercare di inserirsi in quegli spazi.

E' stato davvero un peccato che AZ non abbia potuto operare la seconda FCO-JFK estiva quest'anno per mancanza di macchine, tutto traffico perso a favore della concorrenza. Nel 2004 l'AZ 608/609 ha caricato parecchio, per fortuna ci penserà DL l'anno prox ad adeguare l'offerta sulla rotta.

Ciao