Deice: e in volo?

[Oli]

Spesso si fa il deice a terra, un'operazione con la quale si spruzza uno speciale liquido sulle superfici mobili dell'aereo per impedirne il congelamento o per sghiacciarlo.

Una volta decollato l'aereo, che succede? Le temperature scendono, il vento aumenta. Come si impedisce il congelamento delle superfici mobili in volo?

[Tiennetti]

Prima di tutto, evitando le situazioni di formazione di ghiaccio :P

Poi bisogna subito dividere in due opzioni: De-Ice o Anti-Ice

AntiIce significa evitare la formazione di ghiaccio
Mi viene in mente riscaldando le superfici sensibili con delle resistenze elettriche, oppure inviando dell'aria presa dai compressori dei motori a getto (o da parti calde di altri motori) convogliata nelle superfici soggette a formazione di ghiaccio oppure facendola uscire da piccoli forellini sulle stesse

De-Ice significa togliere il ghiaccio quando già formato
La soluzione più usata sono i cosiddetti goodrich o pneumatic boot
Si manda aria a pressione (solitamente spillata dal compressore del motore) a delle camere d'aria di gomma che gonfiandosi rompono il ghiaccio

Sicuro che ho dimenticato qualche sistema, ma al momento non mi viene in mente...

[Lollo (POL)]

Beh...anzitutto per la formazione di ghiaccio serve un certo quantitativo di umidità e una temperatura compresa tra qualche grado sotto zero e -20 circa(la temperatura sopra certe quote è sostanzialmente SEMPRE sotto zero...ma non per questo si hanno sempre formazioni di ghiaccio).

Gli aeroplani (che conosco) cercano di evitare queste zone e tutte quelle dove è riportato l'"icing". (qualcuno mi sa dire se gli aerei di linea possono pianificare di volare in "reported icing"?)

Se si incontra ghiaccio (oltre ad azionare l'"anti-ice" e la resistenza del tubo di pitot, come ha scritto tnt) forse la cosa migliore è chiedere un livello di volo diverso...(anche perchè tieni conto che molti sistemi anti-ice prevengono dicretamente la formazione di ghiaccio...ma non lo sciolgono una volta che si è formato!).

[Sonny70]

Qualche tempo fa, parlando del PD-808, un pilota dell'Aeronautica Militare mi disse che il sistema antighiaccio era particolarmente complicato...ma non approfondii...

Qui invece potete vedere che cosa succede quando si esegue un de-icing ad minchiam: http://www.ansv.it/cgi-bin/ita/ANSV%20I-2-04PH-KZH.pdf

[sky3boy]

TNT hai ragione, e anche gli altri, gli aerei e specialmente quelli di linea vengono certificati per volare in cindizioni di ghiaccio conosciute. Quelli che non lo sono non ci possono volare...

oltre ai sistemi già detti esiste quello a glicogene (lo usano i Falcon) che consiste nel far uscire dell'alcol sui bordi di attacco mediante piccoli forellini....

i sistemi si usano in maniera diversa, il Goodrich va azionato dopo che il ghiaccio si è formato e lo spezza, se lo azioni prima non serve a nulla e diviene inefficente, mentre quello ad alcol va attivato prima etc etc..

ciao sky3boy

[AZA1770]

Molto interessante il rapporto ANSV.

Grazie della segnalazione

G. Paolo