Ryanair, su VBS indecisione e mancanza di iniziativa

[Oli]

Sono assai deluso dall'atteggiamento di Ryanair di questo ultimo periodo. Mi da la sensazione che non sappia più dove parare, come nel caso VBS-CIA, voli messi abbastanza a caso, con frequenze strane, voli programmati un po' messi e un po' tolti, come si pensa di fidelizzare la clientela tipica di quei voli, (business) così facendo? E' ovvio che chi deve volare per lavoro deve sapere se il volo c'è o se non c'è. Un volo al giorno non serve a niente, zero.
Abbiamo appurato molti mesi fa che il VBS-CIA non va. Perché continuare? Si taglia e lo si sostituisce con altro. Dateci un BVA, un HHN, un DUB, una destinazione polacca, non so, fate funzionare la fantasia, è il vostro lavoro. Ma dateceli con certezza. Diteci che ci sarà un HHN il lunedi, mercoledi, venerdi alle 1200 per almeno due anni, il martedi, giovedi, BVA, il sabeto e la domenica il GRO.
Prendete un sacco di soli dall'aeroporto di Brescia, dovete meritarveli.
Volete andarvene? Andatevene, ma che sia chiaro e definitivo, giocare così è giocare poco pulito secondo me.

Ora il mese di gennaio, dal 9, vedrà l'ennesima riduzione del CIA ad una frequenza giornaliera. Non dicano poi però che il volo che prima andava bene, poi andrà male. Mi pare evidente che il CIA-VBS della sera non potrà più essere pieno.
I passeggeri di un solo volo non sono la metà di quelli di 2, ma meno della metà.

Bleah, che schifezza.

Sapete che dicono i tassisti? Una cosa abbastanza ridicola, cioè che i voli del mattino non ci sono per indisponibilità aeromobili. Glie l'ho spiegato 1000 volte, ora non glielo spiegherò neppure più.

Perché a VBS, aeroporto praticamente solo per loro, non ci fanno la base tecnica europea? Sarebbe comoda e fattibilissima.

[SkySurfer]

Non vorrei essere crudele, ma consiglio ai dipendenti dell'aeroporto di cercarsi un lavoro alternativo, in quanto se la situazione rimane cosi (o peggiora ulteriormente) ci saranno dei bei tagli di organico.

[Airspeed]

Secondo me le uniche cose serie che potrebbero prendere per VBS sarebbero:
- o lanciare qualche volo su destinazioni di primo piano come Parigi (BVA) o HHN per le quali potrebbe esserci un certo traffico
- o, se i voli effettivamente non funzionano, abbandonare in toto VBS, lasciando eventualmente qualche volo solo nei mesi estivi

Inutile lanciare voli per qualche improbabile destinazione di secondo piano, perchè non funzioneranno mai...

[Oli]

Non vorrei essere crudele, ma consiglio ai dipendenti dell'aeroporto di cercarsi un lavoro alternativo, in quanto se la situazione rimane cosi (o peggiora ulteriormente) ci saranno dei bei tagli di organico.

Non credo proprio, perché le operazioni di carico/scarico degli ocean le fanno loro, e hanno parecchio da fare.

[Tocky]

Il problema è che la macchina è basata a CIA,quindi un VBS-HHN comporterebbe la soppressione di un volo per CIA,mentre sarebbe possibile se la macchina utilizzata fosse di base HHN e visto che questa base sarà potenziata...
Per BVA,il discorso è difficile fino a quando FR non si decida ad aprire una base.

Ciao

[SkySurfer]

Ma chi volete che voli tra VBS e HHN quando ci sono 2 daily da BGY ?Più svariati voli da VRN e LIN sul VERO Francoforte ?

Ma suvvia, sognare è bello ma siate un po' + realisti !