nel futuro di AP anche il long haul

[landingFCO]

Toto, Air One: 'puntiamo a espanderci all'estero anche con voli intercontinentali'


E' tempo di grandi cambiamenti, e grandi sfide, per Air One. Dopo la decisione di passare a una flotta di Airbus invece degli attuali B737, il vettore di Carlo Toto per l'estate inizierà ad operare voli internazionali con la prospettiva di entrare anche sul lungo raggio. Lo ha annunciato lo stesso presidente e proprietario della compagnia nel corso della conferenza stampa per presentare il rinnovamento della flotta. Air One ha un proprio piano industriale che prevede lo sviluppo nel settore regional, nei voli europei (verso i paesi del nord ma anche dell'area mediterranea) e il "punto di arrivo - ha rivelato l'imprenditore abruzzese - sono i voli a lungo raggio". Ma alle domande dei giornalisti che chiedevano "dove, come e quando", Toto non ha voluto fornire particolari sulle nuove rotte, sui velivoli che verranno utilizzati. Nel contesto di questo piano industriale - ha rilevato il presidente della compagnia - "l'acquisto di Volare permetterebbe di accelerare i tempi"

TTGItalia

[Tocky]

Finalmente qualche affermazione,seppur molto vaga,di AP su futuri sviluppi. Spero proprio che aggiornino anche il sito e lo rendano migliore in diverse sezioni.

Ciao

[Alitalia Fan]

AirOne, se riuscirà ad aprire l'intercontinentale, dovrebbe secondo me aprire quelle rotte che Alitalia già opera da Malpensa.

Mi salta subito alla mente IAD infatti ho letto (mi pare qui su POL) che tra Roma e Washington ogni anno viaggiano circa 300.000 persone. Se ci fosse un volo diretto penso che reggerebbe in maniera discreta, soprattutto per l'ampio network nazionale (e si spera internazionale) di AirOne in Italia.

L'operativo potrebbe essere daily in estate e 5xw in inverno.


Altra rotta che mi salta alla mente è la YUL, perché anche in questo caso avevo letto (qui su POL) delle suppliche vere e proprie verso Alitalia ed Air Canada per l'apertura della YUL-FCO, a volte cadendo quasi nel ridicolo.

Anche qui l'operativo ricalcherebbe quello di IAD.


Altre rotte per il futuro potrebbero essere JNB, ORD, BOS e DTW. Sognare non costa nulla....


Rimango comunque molto titubante a riguardo, diciamo della serie "se non vedo non credo"


Ciao!

[landingFCO]

Adesso mi sembra presto per fantasticare su nuove possibili rotte. Però un'idea la butto lì anch'io. Ad esempio qualche frequenza settimanale sul Giappone in c/s con ANA (sempre Star Alliance) non sarebbe male. Se non c'è posto a Tokyo va benissimo anche Osaka visto che da un anno non ci sono più voli diretti su FCO da Kansai.


Intanto c'è questo articolo

AIR ONE: TOTO PUNTA A LUNGO RAGGIO E TRIPLICA LA FLOTTA/ANSA
(ANSA) - ROMA- Air One vuole crescere: a dieci anni dalla sua nascita la compagnia nazionale punta ora ad espandersi su altri mercati, con o senza l'apporto di Volare, ma grazie ad un piano che triplica la sua attuale flotta. La compagnia voluta dall'imprenditore teatino Carlo Toto ha infatti concluso un mega contratto con Airbus grazie al quale, oltre a rinnovare totalmente la flotta attuale, composta da 30 B737, conta di aggredire anche il mercato del lungo raggio. Air One ha realizzato infatti 30 ordini fermi e altre 60 opzioni da esercitare entro il 2010 per l'acquisto di nuovi aerei A 320. Dieci di queste sessanta opzioni verranno esercitate entro la fine dell'anno, data in cui cominceranno anche le prime consegne. I primi trenta aerei, del valore di circa 1,5 miliardi di euro (1,8 mld di dollari), verranno comunque consegnati entro il 2008. ''Il nostro viaggio, cominciato dieci anni fa con soli tre aerei, e' ad un punto di svolta: abbiamo deciso di volare alto e di abbracciare nuove sfide'', ha annunciato l'imprenditore che guida un gruppo che opera anche nelle concessioni e grandi opere civili. La svolta sara' quella di iniziare a dirigersi ''a Nord, in Europa e, a Sud, nella fascia mediterranea. Con un punto di arrivo nel lungo raggio'', ha spiegato Toto. Air One, insomma, gia' da questa estate comincera' a viaggiare in Europa, rotta che presumibilmente puntera' a coprire con i 10 aerei in piu' prenotati rispetto ai trenta velivoli che ora ha in flotta, e che servono a coprire il mercato domestico ''ormai saturo''. Le opzioni sugli altri 50 aerei andranno invece presumibilmente a coprire i progetti sul lungo raggio anche se, a questo punto, con una famiglia di Airbus diversa dall'A320. I mercati di Air One, insomma, saranno quello regionale, europeo e lungo raggio: il progetto verra' conseguito con o senza Volare, il cui acquisto ''ci consentira' solo di accorciare i tempi''. Se dovesse cadere l'offerta, per ora vincente, presenta da Alitalia, la compagnia varesina manterra' con Air One il suo marchio originale, per diventare la compagnia del Nord. ''Su Volare abbiamo fatto un'offerta e ora ci sono delle controversie che saranno le autorita' a sciogliere'', ha tagliato corto Toto, confermando come, oltre al ricorso al Tar di Busto Arsizio, Air One abbia gia' presentato ricorso a Bruxelles. Anche se l'affare Volare dovesse andare in porto, comunque, Air One non diventera' compagnia low cost: ''questo mercato non e' il nostro, noi rimaniamo una compagnia tradizionale che si organizza per offrire un buon prodotto a prezzi convenienti''. Air One punta anche a sviluppare partnership sul modello di quella stretta con Lufthansa e, quindi, con altri accordi di code-sharing. Ai dieci che ha in corso, ora se ne aggiungeranno altri quattro nel nuovo orario estivo. Non e' inoltre nei programmi di Air One la quotazione in Borsa. Ad ora, gli ingenti mezzi per acquistare la nuova flotta saranno reperiti sul mercato, con un investimento finanziato ''da un gruppo bancario europeo ed uno statunitense''. Air One, che ha un giro d'affari annuale di circa 500 milioni di euro (489,2 mln la stima prevista per il 2005 contro i 502,6 consuntivati nel 2004), e che ha firmato un ordine da 1,5 miliardi di euro, acquistera' la flotta tramite una newco, interamente controllata, dalla quale affittera' a sua volta gli aerei. (ANSA)

[Airspeed]

SE Airone acuisirà Volare spero che non abbia in mente di spostare su Roma i voli intercontinentali (per la verità molto pochi) che questa ha su Malpensa.

Ciao

[Tocky]

Air One punta anche a sviluppare partnership sul modello di quella stretta con Lufthansa e, quindi, con altri accordi di code-sharing. Ai dieci che ha in corso, ora se ne aggiungeranno altri quattro nel nuovo orario estivo.

Gli accordi di c/s attuali di AP sono con:

-LH
-AC
-OD
-US
-A3
-TP
-SK (?)

Ne mancano ancora 3...mentre sono curioso di sapere gli altri accordi con chi sono stati conclusi.

Ciao

[Steman]

SE Airone acuisirà Volare spero che non abbia in mente di spostare su Roma i voli intercontinentali (per la verità molto pochi) che questa ha su Malpensa.

Ciao

Perche' no?
Pensi di usarli frequentemente? Non ricordo quali siano questi voli ma sicuramente c'e' qualche altra compagnia che li offre da MXP, no?

Ciao

Stefano

[Alitalia Fan]

Prima di tutto se AP acquista VA è semplicemente automatico che gli aerei si posizioneranno a Roma, perché AP ha base a Roma e su FCO hubbizza.

E poi con UN 767 che rotte pensate che verranno aperte? LAX, SIN, SFO, KUL, SYD, MEL, AKL, SCL, BOG, MEX, ATL, YUL, DTW, HKG, CAN e PEK tutte insieme?


Per concludere: che voli intercontinentali ha VA da MXP? Se ricordo bene sono charter, quindi su Maldive, Kenya, Mauritius ecc ecc... Gravissima perdita, soprattutto perché da MXP questi tipi di collegamenti mancano.

[Tocky]

Prima di tutto se AP acquista VA è semplicemente automatico che gli aerei si posizioneranno a Roma, perché AP ha base a Roma e su FCO hubbizza.

Quoto in pieno,sarebbe antieconomico ed inefficiente posizionare il 767 in altro luogo che non sia FCO,come da te spiegato.

Ciao

[SQpps]

Altre rotte per il futuro potrebbero essere JNB, ORD, BOS e DTW. Sognare non costa nulla....

non credo si possa fare la JNB.... troppe già le frequenze di LH dagli hub tedeschi, e non dimentichiamoci che a aprile/giugno anche South African sarà Star alliance member. si rischierebbe di congestionare il mercato....
qualora anche attivassero il volo credo verrebbe operato da SA con codice multiplo anche di AP eventualmente.
cips