Norge 1200...

[Il_Grigio]

E Moto Guzzi inventò il forcellone oscillante.


Il primato tecnologico della casa di Mandello del Lario affonda profonde radici nel passato. Componenti tecnici adottati dalla maggior parte delle moto di oggi hanno visto per la prima volta la luce nella storica sede addossata ai monti lariani. È il caso della sospensione posteriore con forcellone oscillante, all’origine anche di un leggendario raid su due ruote che vide protagonista Giuseppe Guzzi, fratello del fondatore e ingegnere impegnato nella produzione. Nel 1928, le escursioni a lungo raggio erano ostacolate da una grave carenza tecnica: la mancanza di una sospensione posteriore. Le soluzioni trovate fino a quel momento non riuscivano a mantenere la corretta rigidità torsionale del telaio, e quello che si guadagnava in comfort si perdeva in guidabilità. L’inventiva dei fratelli Guzzi creò un telaio elastico, con una scatola in lamiera che racchiudeva quattro molle, oltre a un forcellone oscillante in tubi e lamiera, e lo adottarono sulla G.T. Era, nello stesso tempo, l’embrione della prima sospensione posteriore moderna e la base della prima vera moto da Gran Turismo. Originali in tutto, i fratelli Guzzi scelsero anche un singolare collaudo: un viaggio di 4 mila miglia da Mandello del Lario a Lapland, nella Norvegia del Nord e all’interno del Circolo Polare Artico. Un’impresa titanica, considerato lo stato disastroso delle strade europee in quel periodo. Ma in quattro settimane, Giuseppe centrò il suo obiettivo. La soluzione del telaio elastico con sospensione posteriore ebbe tanto successo da venire introdotto nella produzione di serie, e la G.T. si guadagnò il nome di “Norge”, in memoria di un’impresa senza precedenti.
Ecco perché Moto Guzzi ha deciso di chiamare “Norge” la prima “Gran Turismo” della nuova era.

[Il_Grigio]

Norge 1200. Moto Guzzi ricomincia da Capo. Nord.
La Gran Turismo del ventunesimo secolo è nata, naturalmente, a Mandello del Lario. L’omaggio alla progenitrice non è solo nel nome: i concetti di protezione e di comfort assoluti sono stati semplicemente tradotti in un linguaggio contemporaneo e tecnologicamente aggiornato.
Norge 1200 ha un design elegante e dinamico, un’eccellente ergonomia e abitabilità, un interasse ridotto che la rende competitiva anche nel traffico. Dinamica e scattante, Norge 1200 è una Gran Turismo moderna, che fa della versatilità un vero e proprio punto di forza, perché attraversa centri abitati e distese sconfinate con la stessa disinvoltura

[Il_Grigio]

Che spettacolo di moto....

[lauraf]

mmmm...quando passi a prendermi?

[Il_Grigio]

Vuoi la versione figa o quella vera?

[lauraf]

Vuoi la versione figa o quella vera?

il meglio che puoi....ti do carta bianca

[Il_Grigio]

il meglio che puoi....ti do carta bianca

Ok, allora prepara uno zaino piccolo che passo. Se dovessi ritardare ti avverto...