F-104 - Si è chiusa veramente un'era

[Nickel01]

Ciao a tutti,
ieri ha volato per l'ultima volta un F-104 Starfighter. Già l'anno scorso era stata data pubblicamente la parola FINE alla sua gloriosa carriera, ma per ragioni sperimentali era rimasta un piccola quantità di spilloni presso il CSV (Centro Sperimentale Volo). I 104 rimasti in condizioni di volo erano 2 monoposto e 2 biposto. Su uno di quest'ultimi si è svolto l'ultimo volo con a bordo il Capo di Stato Maggiore della Difesa, Ammiraglio Di Paola.
Sarà in grado il nuovo assetto della difesa aerea di rispondere alle situazioni di allarme con la prontezza del 104? Io sono scettico pur riconoscendo il gran livello tecnico di aerei come l'EF2000!
Ric

[ATLMXP]

Uhm, perché? Il Typhoon non è in grado di decollare su allarme con la stessa rapidità del 104? Però il Typhoon ha un radar ben più serio, può agganciare un bersaglio da molto più lontano, quindi anche se è per aria un minuto dopo del 104, alla fine l'intercettazione la fa più in fretta lui... o sto dicendo delle sciocchezze?

Non sono mai stato un grande appassionato del 104, riconosco che era un aereo "romantico" ma non vedo bene dove potesse essere più efficiente di un EF2000 come intercettore -- se non nel fatto che era velocissimo, probabilmente con prestazioni di salita superiori a molti caccia moderni. Ma aspetto di essere smentito dagli esperti veri!

[Nickel01]

La tempistica in caso di scramble è un fattore ancora non del tutto chiaro per quanto riguarda l'EF-2000. C'è però da dire che lo starfighter essenso completamente analogico, non aveva bisogno di inizializzazioni di software, allineamento piattaforme ecc ecc....e penso che i 5 minuti (mi hanno raccontato anche di scramble in 3/4 minuti) del 104 secondo me saranno difficilmente raggiungibili.
Purtroppo per noi la difesa aerea è tornata alla ribalta. Fino al 2001 si pensava fosse una specialità in declino, la velocità nei caccia non era + un fattore così importante, non c'era + da intercettare un ipotetico bombardiere russo. Con la modernissima minaccia del terrorismo con annessi possibili aerei-bomba aerei-missile, io dico che le cose sono nuovamente cambiate.
D'accordissimo per quanto riguarda il radar!
RIc

[Trapani_Birgi]

Lo standar Nato per gli scramble è di 15 minuti, qualsiasi sia l'aereo adoperato. cmq è normale che un aereo piu' moderno del 104 abbia dei tempi di "preparazione al decollo" piu' lunghi.

Ciao
Davide

[B7E7-FLR]

Testo originale scritto da Trapani_Birgi
Lo standar Nato per gli scramble è di 15 minuti, qualsiasi sia l'aereo adoperato. cmq è normale che un aereo piu' moderno del 104 abbia dei tempi di "preparazione al decollo" piu' lunghi.

Ciao
Davide

A me risulta che in Italia esista l' "allerta 5" cioè che il caccia deve essere pronto al decollo 5 minuti dopo il suono della sirena di allarme.

[veltro23]

lo standard italiano ora è di 15 minuti e lo era anche per gli F-104 ASA-M.
All' RSV assieme al quarto stormo stiamo facendo delle prove di scramble proprio per testare le procedure e i meccanismi vari per rispetta i 15 minuti. Sostanzialmente stiamo vedento tutto quello che si può fare in anticipo durante la preparazione del velivolo in modo da averlo gia pronto al momento dello scramble.

[Nickel01]

Interessante Veltro, quando avrete terminato questo studio di 'fattibilità', se non sarà una cosa riservata....facci in quanti minuti decollate!
Ric

[veltro23]

è una cosa abbastanza lunga. Stiamo facendo prove di vario tipo tra le quali quella di lasciare la batterria inserita a lungo collegata con un "carica batterie". Può sembrare una cosa stupida ma il Tornado ADV aveva questo problema, la batterria si scaldava troppo e ha portato anche un principio di incendio.
L' idea sarebbe quella di riuscire a fare quasi tutti i BIT nella prevolo lasciando il BIT dell' FCS alla messa in moto.
Devo dire che il DVI aiuterà di molto nell'arcorciare i tempi.

[Nickel01]

Davvero interessante Veltro, grazie
Ric

[I-MIKE]

In quanto decollano ora gli F16 su allarme scramble ?

Sicuramente le tempistiche dell'EF2000 saranno di certo molto vicine a quelle dell'F16 che a quelle del 104. Credo che le procedure dell'F16 a questo punto siano state ottimizzate il più possibile dato che praticamente tutte le Aeronautiche del mondo lo utilizzano.

Speriamo che Veltro possa fornirci altri dettagli.

Ciao
Michele