Cosa sono i "wiring problems" del 380?

[Oli]

Spesso su a.net si parla dei ritardi dell'entrata in servizio del 380. Si dice sempre che sono connessi ai "wire problems", ma cosa sarebbero questi "wire problems"?

Grazie

[AZJumbo]

il wire in inglese è il filo, i wiring sono i cablaggi ma specificatamente non so che tipo esatto di problemi ci siano ai cablaggi

[Steman]

Da qualche parte ho letto che i ritardi attuali del 380 sono dovuti a processi di industrializzazione che coinvolgono piu' i fornitori che non Airbus stessa.
La macchina vola bene e il programma di prove in volo va benissimo.
Tuttavia sembra che abbiano incontrato un problema nella realizzazione di alcune componenti, come appunto cablaggi e relativa dislocazione sulla cellula.
Questo ha ritardato la produzione dei primi esemplari, creando un collo di bottiglia, ma paradossalmente fara' aumentare il ritmo delle consegne a partire dal 2009, rispetto a quanto preventivato. In pratica il ritardo sara' stato completamente recuperato a partire dal 2010.

Ciao

Stefano

[Oli]

E poi se la macchina andrà bene i ritardi saranno facilmente dimenticati...

[Steman]

Assolutamente.
Infatti quasi nessuno si ricorda degli enormi ritardi del 747.
Esiste una foto del piazzale di Everett dove c'erano non meno di 20 747-100 fermi e senza motori in attesa di essere completati e consegnati ai clienti. Molti esemplari di Pan Am e alcuni di TWA,Lufthansa, Japan Air Lines ed Air France.
All'inizio infatti i PW JT9D avevano grossi problemi e non riuscivano a produrre la spinta necessaria, inoltre i cowlings, le cofanature, si ovalizzavano.
Quindi la Boeing fu costretta a ritardare enormemente le consegne di quello che diventera' l'aereo civile piu' famoso del mondo!

Ciao

Stefano