AZ: rotte facilmente contendibili

[Tocky]

Alitalia: Iccsai, Sue Rotte Sono Le Piu' Contendibili





(ASCA) - Roma, 14 mar - Nella competizione tra le principali compagnie aeree in Europa, le rotte servite da Alitalia risultano, tra quelle delle principali compagnie di bandiera, le piu' contendibili. Lo rileva il rapporto annuale Iccsai (Internationale Center for Competitiveness Studies in the Aviation Industry), presentato oggi a Roma nella sede del Ministero dei Trasporti. Il numero medio di compagnie in competizione diretta per rotta e' infatti pari a 1,33 per Alitalia, 0,92% per Iberia , 0,87% per Lufthansa , 0,64% per British Airways e 0,36% per Air France

[SQpps]

mmm che senso comune dovremmo trarre secondo voi?

A mio giudizio una rotta contendibile nn è necessariamente un mercato difficile.

Prendiamo una rotta tra LHR e HKG. Ci sono moltissime frequenze, molti vettore ma non vi è nè sovraofferta nè rischio di andare in rosso: è anzi una rotta molto appetibile.
D'altra parte una rotta su cui una compagnia opera in esclusiva produce un monopolio, ma può essere anche sintomo di una rotta non lucrosa.

Qual è dunque la conclusione che deve trarsi?
con questo dilemma mi avvio a casa

[Tocky]

Sicuramente questo indicatore conferma, se mai ce ne fosse stato bisogno, che la situazione di AZ è estremamente critica. Secondo me il suo valore dipende in parte dal fatto che il network AZ non è per niente specializzato, e con le risorse attuali è impossibile competere sulle rotte principali, che vengono invece facilmente attaccate.

Detto questo però condivido l'analisi di Luke: una rotta contendibile non è necessariamente un mercato difficile, a patto però che ci siano grandi numeri sulle coppie di città da servire. Siamo sicuri che i numeri originati dal mercato italiano siano tali?

Ciao

[SQpps]

ecco, l'aspetto sottolinetato da Tocky mi sembra meritorio di approfondimento. AZ manca di rotte peculiari. Il lungo raggio - complice la modestia della flotta - offre solo destinazioni raggiungibili più o meno con qualsiasi vettore, soltanto ultimamente AZ ha provato a scegliere destinazioni un po' piu' di nicchia nel breve/medio raggio.

[Tocky]

In effetti AZ non può porsi come global carrier, ma deve sviluppare un modello di business coerente con la possibilità di sfruttare le vocazione geografica del paese nel catturare alcuni flussi in connessione. Mi rendo conto che questo significherebbe scendere a compromessi, cioè rivisitare completamente il network e rinunciare a rotte importanti, ma sarebbe la soluzione più coerente per le caratteristiche del vettore. Mi chiedo come mai non pensino alla possibilità di specializzarsi su aree geografiche particolari. Questo potrebbe portare, superata la necessaria fase di start-up, ad una posizione di leadership verso alcune regioni geografiche e non alla perenne subalterneità verso i mercati chiave.

[Steman]

E quale potrebbe essere secondo voi l'area di specializzazione di Alitalia?
Quali esempi seguire?
Spesso ho sentito parlare di Finnair come esempio di compagnia di bandiera di dimensioni piccole che ha saputo ritagliarsi una fetta di mercato importante in Asia e trasformare HEL in un mini hub.
Pero' non la vedo applicabile ad Alitalia.
Le peculiarita' del territorio e mercato Italiano sono veramente particolari. Un grosso centro industriale ed economico al nord che da solo reggerebbe una compagnia grossa come Swiss e un territorio enorme nel resto del Paese dove il traffico leisure/business e' cmq importante, con l'evidente caso di Roma, che richiederebbe da parte sua una compagnia dedicata e un network orientato al particolare mercato.
Come a dire, una compagnia con due anime. O due compagnie?
Sono un inguaribile pessimista. Il futuro aeronautico dell'Italia e' come quello del Paese nel XVII secolo: terra di conquista!

Ciao

Stefano

[SQpps]

secondo me l'errore che ha commesso AZ è stato di non aver mai deciso completamente su dove puntare. Date le sue dimensioni era piuttosto evidente che due hub non sarebbero stati sostenibili.

Oggi come oggi forse è un po' tardino

[Tocky]

A mio parere l'area di specializzazione ottimale per AZ sarebbe l'Africa: un mercato che permetterebbe di valorizzare la posizione del paese per intercettare il traffico in connessione dall'Europa del Nord. So per esempio che SN,la quale dispone di un buon network verso l'Africa, riesce ad ottenere buoni risultati proprio sfruttando questa sua nicchia. AZ potrebbe contare su una posizione migliore di quella di SN ed eroderle quote di mercato. Insieme ad alcune rotte consolidate e profittevoli del network attuale AZ, se mai ce ne siano, affiancherei nuove rotte verso l'Africa sostituendole con quelle peggiori in termini di risultati economici.

[SQpps]

secondo me a proposito dell'Africa andrebbe fatto un triplice discorso:
per quanto riguarda i paesi del Mediterraneo concordo al 100%. Inoltre si potrebbero sfruttare meglio i legami con quei paesi che in un passato hanno avuto a che fare con l'ITalia (penso all'Etiopia).
Il discorso mi sembra un pochino piu' impraticabile per altri paesi centrafricani che sono - in conseguenza della loro storia - più legati ad altri paesi e nel cui mercato temo sia più difficile penetrare.

[Tocky]

Vero solo che AZ dovrebbe selezionare quelle destinazioni per le quali stimi che ci sia un buon traffico anhce non originato dall'Italia, ma cmq intercettabile, utilizzando la sua posizione strategica.