TAV perchè si, perchè no

[Demogorgon]

Personalmente non ho ancora capito se e' meglio fare o non fare la TAV. Ho sentito buone argomentazioni da entrambe le parti, e anche i piemontesi che conosco hanno idee molto diverse.

Mi astengo dall'aderire a una certa opinione solo perche' e' quella della mia parte politica.

[Curioso]

La TAV è concorrenziale con gli aerei solo nelle brevi e media distanze.
Esempio :Milano - Bologna , o Milano - Firenze.
In generale si dice che c'è concorrenza sotto i 4-500 Km.
Al di sopra , es Milano - Roma , diventa nettamente conveniente l'aereo.
In Francia si è avuto un enorme sviluppo delle linee TAV perchè Parigi è baricentrica e dista da tutte le principali città francesi meno di 400 - 450 km , con l'eccezione di Marsiglia.
Prima di spendere decine di migliaia di miliardi , in Italia dovevano studiare la geografia......
Comunque adesso , più che di TAV , si parla di TAC , treni ad alta capacità , vale a dire trasferire sulla rotaia il traffico che ora si svolge coi camion.....

Proprio per niente: per volare da Milano a Roma, includendo il tempo che occorre per arrivare in aeroporto, il checkin, il ritardo (molto frequente) e il tempo dall'aeroporto di arrivo fino a destinazione, si superano abbondantemente le 3 ore di viaggio sull'Eurostar Milano-Roma previste a regime.
Esperienza personale di questi ultimi mesi.....addirittura un paio di volte, per disperazione, ho preso l'Eurostar il venerdì pomerggio, pur di non sciropparmi un'ora di ritardo del volo.

In Italia, considerata l'inefficienza ed i costi dei voli, fino a Milano-Napoli (circa 4 ore a regime, sono oltre 800km) il treno ad alta velocità può convenire.

[Curioso]

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Per quanto riguarda il costo delle opere, non si puo' generalizzare e non e' vero che costano 30 milioni a km, solo che se poi a per ogni comitato di protesta, reperto archeologico anche di modesta importanza, contenziosi vari si modificano progetti, tracciati, piani di esproprio etc. E' LA FINE!


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Oltre ai noti problemi di dilatazione dei costi e dei tempi, tipico italiano, la Germania non ha le nostre montagne. Costruire una linea tutta rettilinea, senza gallerie, costa parecchio di meno.
Ad esempio, tra Bologna e Firenze, ci sono 78km di gallerie su 95km di percorso della TAV. E, come noto, le gallerie costano un casino di soldi......