Malpensa

[Drake]

Per risolvere il problema di Malpensa è necessario IMHO di dotarlo delle strutture che ne potrebbero fare veramente un hub come i collegamenti ferroviari.
Chiunque abbia visto gli hub di Amesterdam-Schiphol, Francoforte, Parigi-CdG avrà notato la perfetta interconnessione ferroviaria su linee ordinarie e ad alta velocità.
Per andare a MXP oggi invece o si prende il MXP express da Cadorna o ci si sobbarca ore di code sull'ultraintasata MI-Laghi
Un lombardo / un padano dovrebbe invece avere la possibilità di salire sul suo treno a Milano, Bergamo, Varese, Novara, Pavia, Brescia, Torino, Verona, Venezia e scendere a MXP, esattamente come negli altri hub europei.
Fantascenza in questo stato coloniale.
Senza MXP resterà uno spreco e diventerà un aeroporto low-cost secondario e pieno di navette per Zurigo, Francoforte, Parigi
I voli intercontinentale li andremo a prendere là.
E pensare che MXP è ad un tiro di schioppo sia dalla direttrice della ferroviera ad alta velocità TO-TS sia all'Alptransit svizzero.

[FdV77]

Se pur a rilento, come sempre, la costruzione della SS di Malpensa in direzione Boffalora sta proseguendo, così da permettere una connessione tra A4 e aeroporto. Ovvio che se la A4 resta nello stato in cui è, quella bretella servirà a pochino...
Il collegamento su rotaia c'è ma, ahimè, non deve essere una gran successone, visto che i vagoni delle Nord viaggiano perennemente vuoti.

[Drake]

Se pur a rilento, come sempre, la costruzione della SS di Malpensa in direzione Boffalora sta proseguendo, così da permettere una connessione tra A4 e aeroporto. Ovvio che se la A4 resta nello stato in cui è, quella bretella servirà a pochino...
Il collegamento su rotaia c'è ma, ahimè, non deve essere una gran successone, visto che i vagoni delle Nord viaggiano perennemente vuoti.

Il collegamento su rotaia c'è con le Ferrovie nord.
Che purtroppo non sono interconnesse con le ffss.
Ora, prendiamo un ipotetico passeggero che abita in un raggio di 50 km da Milano. A meno che non si trovi direttamente sulla linea delle nord non ha possibilità diretta di saltare su di un treno che lo porti in aeroporto.
Deve prendere un treno, saltare sulla metro a Milano, scendere in cadorna, salire sul MXP-express.
Almeno 4 "rotture di carico" se non 5.
Sconveniente.
Per il suo omologo nel raggio di 50 km (ma anche molti di più) di Francoforte o Amsterdam questo problema non si pone.
Prendono il loro treno e scendono in aeroporto.
Questa è la grande differenza che separa MXP dall'essere un hub.
Con un'interconnessione simile sarebbe veramente il grande aeroporto della Padania. Esempio ipotetico: i treni VE-MI invece che avere la stazione di testa in Milano Centrale continuano fino a MXP.Invece il cliente business che parte dal Veneto, dalla Lombardia orientale magari preferisce un volo che lo porti sugli hub di Francoforte, Monaco, Parigi, Londra e da lì prenderà un volo intercontinentale.
Il problema ovviamente è allla base perchè l'insipiente classe politica lombarda avrebbe dovuto pretendere che le luride ffss romanocentriche pagate con i nostri soldi prevedessero un collegamento, al posto di farsi il trenino da sè con le nord, con una stazione di testa e neanche passante in Milano.

[FdV77]

A Bust Grandi è prevista a breve la stazione unica, dove FS e FN si intersecano; speriamo che possa essere utile anche al discorso che -correttamente- facevi tu.
Per il resto non posso che concordare.

[Galvano]

In sintonia con quanto dice Mac nel potenziare le infrastrutture cercherei di tenere un occhio molto attento sul non aggravare ulteriormente il degrado della nostra terra: si potenzino le linee ferroviarie o metropolitane leggere....

[MacBraveHeart]

Si faccia anche chiarezza (ma la magistratura dov'è? L'ho chiesto anche ieri in una lettera ai giornali) sul lercio sfruttamento dei lavoratori, e sul giro di appalti e cooperative che girano intorno allo scalo. Sappiamo tutti chi c'è dietro, però non si muove foglia.Come mai?

[FdV77]

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=82327

varesenews.it

Malpensa - Il presidente della Provincia di Varese minaccia azioni di forza se il ministro dei Trasporti non chiarirà il futuro di Malpensa

Reguzzoni: "Se Bianchi non verrà qui bloccherò gli aerei Alitalia"

«Basta, mi sono stancato del silenzio del Governo. Se Bianchi non verrà a Malpensa impediremo agli aerei di Alitalia di decollare». È un Marco Reguzzoni arrabbiato e deciso ad agire quello che, affiancato dagli assessori provinciali Claudia Colombo e Bruno Specchiarelli, minaccia di bloccare i velivoli della ex compagnia di bandiera. Il presidente della Provincia di Varese è partito da lontano, affermando che «Alitalia ha dimostrato negli anni di non essere interessata ad investire a Malpensa. Il nostro rapporto con la compagnia è difficile da tanto tempo, tant’è che noi non compriamo biglietti Alitalia da anni – commenta Reguzzoni -. In questi mesi ho affiancato la Regione, il Comune e la Provincia di Milano, lunedì ero con Formigoni per la firma del documento della Conferenza delle Autonomie, abbiamo fatto il tavolo di concertazione: Bianchi, che si dice comunista, è capace solo di dire che lo spostamento degli aerei sarà valutato dal nuovo management di Alitalia dopo la cessione. È una presa in giro, lui è il ministro dei Trasporti, l’ente che stabilisce le rotte d’accordo con gli altri stati. Ci deve dire cosa vuol fare di Malpensa, se vuole venderne la chiusura in cambio di altro».
Si dice serio e intenzionato ad andare fino in fondo Reguzzoni, che si presenta in conferenza stampa senza fascia istituzionale blu «per motivi di opportunità, ma parlo a nome di tutto il territorio – spiega ancora -. Il Governo non può tacere in una situazione simile. Se Bianchi non vuol venire a Malpensa perché secondo lui c’è la nebbia, ce lo dica e lo dica a tutto il territorio. È l’ennesima richiesta che gli facciamo: venga qui e ci spieghi la posizione dell’esecutivo, lo deve fare e lo pretendiamo, altrimenti faremo come nel resto del mondo, dove una compagnia aerea insolvente non decolla. Bloccheremo gli aerei Alitalia, non l’aeroporto, e con noi saranno tanti cittadini e lavoratori che rischiano il posto». E proprio di questi e della situazione lavorativa nel territorio dello scalo parla Reguzzoni: «Alcune aziende hanno cominciato a mandare lettere di licenziamento, i sindacati sono in agitazione, migliaia di lavoratori rischiano il posto: parlo di lavoro direttamente legato all’aeroporto e dell’indotto – continua Reguzzoni -. Se Alitalia licenziasse solo i suoi 68 dipendenti a Malpensa, su 20 mila totali, non sarebbe un dramma, ma ci sono tutti gli altri, dal catering alle pulizie alla vigilanza. La Provincia non può gestire questa emergenza da sola, il Governo deve far sentire la propria voce una volta per tutte. Non è possibile che Alitalia non abbia mai assunto personale a Malpensa, che abbia un hangar in gestione ma la manutenzione degli aerei sia a Napoli: la compagnia è stata pagata dai contribuenti del Nord, come Malpensa del resto, per la quale non è arrivato un soldo romano. Il nostro è un grido di allarme, non vogliamo che Malpensa sia usata come pedina di scambio per altri discorsi che vanno sopra le nostre teste. Se Bianchi non verrà, salirò sugli aerei Alitalia e li bloccherò: come, dove e quando vedremo. Con me ci sono i sindaci del territorio e numerosi enti e associazioni: voglio risposte e le voglio in fretta».
«Occorre l'impegno comune di tutti i livelli istituzionali lombardi per la difesa del ruolo di hub di Malpensa. Basta sceneggiate - attacca Stefano Tosi, consigliere regionale DS -! Reguzzoni, infatti, dovrebbe ben sapere che l'ultimo presidente della Provincia che minacciò di bloccare le piste fu il suo collega di partito Massimo Ferrario, nel 1997, per impedire l'apertura della nuova Malpensa».

Mercoledi 10 Ottobre 2007
Tommaso Guidotti
tommaso.guidotti@varesenews.it