società del ponte

[novis]

Nel 2001 quando Berlusconi promise il ponte chi ha votato Lega???

E' parte degli accordi della cdl.

E sarebeb anche interessante sapere quanto ha speso lo stato in questi decenni per finanziare il trasporto navale tra lo stretto

Quel governo è terminato nel 2006, e la Lega non è più vincolata a nessun accordo, ha le mani libere (o dovrebbe averle).
La legislatura precedente non ha portato al federalismo, che era il motivo per cui la Lega aveva stretto quegli accordi.

[asterx]

accordi, non accordi, penali, non penali...

LA LEGA NORD HA VOTATO PER IL MANTENIMENTO DELLA SOCIETA' STRETTO DI MESSINA COSTITUITA PER REALIZZARE UN OPERA DAL COSTO COMPLESSIVO DI CIRCA 10-12.000 MILIARDI DI EURO TRA SICILIA E CALABRIA ED INOPERANTE DA ANNI NONOSTANTE CENTINAIA DI MILIONI DI EURO SPESI ANNUALMENTE.

punto

[Bèrghem]

Come ha votato la lega in mattinata riguardo alla proposta di soppressione della società del ponte sullo stretto?

Ovviamente contro la soppressione della Ponte sullo Stretto Spa, uno dei tanti baracconi italici finanziato con i nostri quattrini da decenni per non fare un emerito nulla e dare prebende a ufo a un po' di siculi (ergo voto di scambio).

Tanto per capire lo schifo salvato anche dalla lega, guardate questo video a riguardo...

[eleichem (POL)]

Ipotizzando , per assurdo, il compimento dell'opera,hanno valutato il costo di manutenzione di una struttura del genere che,ovviamente, dovrebbe essere monitorata e, essendo in zona fortemente corrosiva oltre che sismica, assoggettata a quotidiani interventi di verifica,controllo e manutenzione.
E questi vanno a votare in questo modo?.
E hanno il coraggio di venire a parlare di difesa degli interessi del nord?
E trovano ancora gente che gli crede?
Sono,semplicemente agli ordini di chi rappresenta ed incarna da sempre l'opposto di ciò che sono gli interessi della Padania.

[Lancelot]

Caro Bèrghem, ricordati che se tutti noi verremo colpiti da ulcere allo stomaco, la colpa e' solo dei tuoi puntualissimi interventi.....

[sciadurel]

Ipotizzando , per assurdo, il compimento dell'opera,hanno valutato il costo di manutenzione di una struttura del genere che,ovviamente, dovrebbe essere monitorata e, essendo in zona fortemente corrosiva oltre che sismica, assoggettata a quotidiani interventi di verifica,controllo e manutenzione.
E questi vanno a votare in questo modo?.
E hanno il coraggio di venire a parlare di difesa degli interessi del nord?
E trovano ancora gente che gli crede?
Sono,semplicemente agli ordini di chi rappresenta ed incarna da sempre l'opposto di ciò che sono gli interessi della Padania.

STRAQUOTO
è una farsa continua

[Drake]

Ipotizzando , per assurdo, il compimento dell'opera,hanno valutato il costo di manutenzione di una struttura del genere che,ovviamente, dovrebbe essere monitorata e, essendo in zona fortemente corrosiva oltre che sismica, assoggettata a quotidiani interventi di verifica,controllo e manutenzione.

Certo che l'hanno fatto.
E pubblicato più di una volta su La Padania negli anni 1996-1999

Nessuno ricorda gli articoli al vetriolo che spontavano pezzo per pezzo l'assurdità della costruzione di un ponte sullo stretto?

[asterx]

Corriere della Sera, mercoledì, 22 febbraio 2006


MILANO - «Un improponibile ecomostro, un’opera inutile da tutti i punti di vista» chiosava nel marzo scorso il capogruppo leghista Andrea Gibelli. Parere per nulla isolato nel Carroccio, se è vero che in quelle ore il ministro Roberto Castelli poteva dire: «Se per la Calabria e la Sicilia è così importante, che se lo facciano loro questo ponte». E la Padania avviava, con l’evidente placet bossiano, una campagna contro «un’opera vergognosa e dispendiosa». Ora, a distanza di pochi mesi, il ponte sullo stretto di Messina è diventato uno dei punti del programma della nuova lista autonomista Lega-Mpa. Con Raffaele Lombardo, fresco di abbraccio con il Senatùr , che può vantarsi di aver ottenuto il sì a quella che definisce «la madre di tutte le infrastrutture». Eppure, nel consiglio federale di lunedì tutti si sono guardati bene dal pronunciare la parola «ponte». E il comunicato finale parlava solo di un genericissimo «piano decennale straordinario per il superamento della questione meridionale». Lombardo non fa mistero di cosa sia questo piano: fiscalità compensativa per il Sud, potenziamento delle infrastrutture e dei porti, alta velocità. E poi ancora: l’aeroporto internazionale, l’anello autostradale, due interporti a Catania e Termini Imerese e, appunto, il ponte sullo Stretto, vera e propria bandiera.
Può darsi che la Lega confidi nell’oblio per un’opera tanto contestata (anche se Lombardo vuole «la prima pietra» entro il 2006), ma certo rimane un boccone amaro da ingoiare. A marzo il direttore della Padania Gianluigi Paragone, aveva visto «l’ombra della Mafia imprenditrice» profilarsi dietro il ponte, opera «tecnicamente impossibile».
Ora si destreggia abilmente nella realpolitik : «Visto dalla Padania, il Ponte non è necessario. Ma se i popoli meridionali lo ritengono importante, rispettiamo le autonomie e quindi si può fare. Con le dovute cautele sulla mafia, fermo restando che non è prioritario e che mi interessano di più le code di Busto Arsizio. Tra l’altro, smuovere chilometri di spiaggia rischia di indebolire la bellezza dei luoghi e il turismo».
Critico anche Francesco Speroni: «Non mi pare molto opportuno, visto anche il fallimento del tunnel sotto la Manica. Ma se c’è un accordo con Lombardo, allora se ne può parlare». In effetti l’accordo c’è. Con una clausola: che i fondi non siano sottratti alle opere per il Nord. Per esempio la Pedemontana e il completamento dell’autostrada Bre-Be-Mi, opere per le quali manifestavano i Giovani padani, contrari al «ponte dei mafiosi».
Equilibri difficili, come si vede. «A me che ho casa a Panarea da 30 anni l’idea di vedere quel mostro là davanti non mi entusiasma molto - spiega Manuela Dal Lago -. Ma la politica è l’arte del compromesso. E se Bossi ha deciso così...». Già.
Alessandro Trocino

[incastigo]

Corriere della Sera, mercoledì, 22 febbraio 2006


MILANO - «Un improponibile ecomostro, un’opera inutile da tutti i punti di vista» chiosava nel marzo scorso il capogruppo leghista Andrea Gibelli. Parere per nulla isolato nel Carroccio, se è vero che in quelle ore il ministro Roberto Castelli poteva dire: «Se per la Calabria e la Sicilia è così importante, che se lo facciano loro questo ponte». E la Padania avviava, con l’evidente placet bossiano, una campagna contro «un’opera vergognosa e dispendiosa». Ora, a distanza di pochi mesi, il ponte sullo stretto di Messina è diventato uno dei punti del programma della nuova lista autonomista Lega-Mpa. Con Raffaele Lombardo, fresco di abbraccio con il Senatùr , che può vantarsi di aver ottenuto il sì a quella che definisce «la madre di tutte le infrastrutture». Eppure, nel consiglio federale di lunedì tutti si sono guardati bene dal pronunciare la parola «ponte». E il comunicato finale parlava solo di un genericissimo «piano decennale straordinario per il superamento della questione meridionale». Lombardo non fa mistero di cosa sia questo piano: fiscalità compensativa per il Sud, potenziamento delle infrastrutture e dei porti, alta velocità. E poi ancora: l’aeroporto internazionale, l’anello autostradale, due interporti a Catania e Termini Imerese e, appunto, il ponte sullo Stretto, vera e propria bandiera.
Può darsi che la Lega confidi nell’oblio per un’opera tanto contestata (anche se Lombardo vuole «la prima pietra» entro il 2006), ma certo rimane un boccone amaro da ingoiare. A marzo il direttore della Padania Gianluigi Paragone, aveva visto «l’ombra della Mafia imprenditrice» profilarsi dietro il ponte, opera «tecnicamente impossibile».
Ora si destreggia abilmente nella realpolitik : «Visto dalla Padania, il Ponte non è necessario. Ma se i popoli meridionali lo ritengono importante, rispettiamo le autonomie e quindi si può fare. Con le dovute cautele sulla mafia, fermo restando che non è prioritario e che mi interessano di più le code di Busto Arsizio. Tra l’altro, smuovere chilometri di spiaggia rischia di indebolire la bellezza dei luoghi e il turismo».
Critico anche Francesco Speroni: «Non mi pare molto opportuno, visto anche il fallimento del tunnel sotto la Manica. Ma se c’è un accordo con Lombardo, allora se ne può parlare». In effetti l’accordo c’è. Con una clausola: che i fondi non siano sottratti alle opere per il Nord. Per esempio la Pedemontana e il completamento dell’autostrada Bre-Be-Mi, opere per le quali manifestavano i Giovani padani, contrari al «ponte dei mafiosi».
Equilibri difficili, come si vede. «A me che ho casa a Panarea da 30 anni l’idea di vedere quel mostro là davanti non mi entusiasma molto - spiega Manuela Dal Lago -. Ma la politica è l’arte del compromesso. E se Bossi ha deciso così...». Già.
Alessandro Trocino

ma ceeeetto!!! se abbozzi ha deciso cosi,,,,facciamo pure stu minghia di ponte della maffia che serve a portarci la deboluccion fresca fresca da palemmo,,,