Maggiori collegamenti Germania-Canada di LH/AC

[landingFCO]

La prossima estate vedrà aumentare sensibilmente la rete dei collegamenti Germania-Canada da parte dei 2 vettori partners di Star Alliance (AC e LH)
sia in termini di capacità che di nuove rotte.
Oggi è stato infatti annunciato un nuovo Ottawa-Francoforte con 763 AC, Calgary-Francoforte con 333 LH, maggiore capacità sulle YUL-FRA/MUC (introduzione del 77W sulla prima rotta da parte di AC, introduzione del 346 sulla seconda rotta da parte di LH). Inoltre ci sarà anche la YYZ-DUS a partire dalla prossima primavera con 343 LH, questo già annunciato qualche settimana fa.


I 2 vettori opereranno così 8 rotte tra i due paesi per un totale di 154 frequenze settimanali :

- Vancouver-Frankfurt (daily 346 LH)
- Calgary-Frankfurt (daily 763 AC ; daily 333 LH)
- Toronto-Frankfurt (daily 77W AC ; daily 763 AC ; daily 346 LH)
- Toronto-Munich (daily 763 AC)
- Toronto-Dusseldorf (6xweek 343 LH)
- Ottawa-Frankfurt (daily 763 AC)
- Montreal-Frankfurt (daily 77W AC ; daily 763 AC)
- Montreal-Munich (daily 346 LH)


http://www.tradingmarkets.com/.site/...20News/784860/

[Steman]

Le regine del sistema multi-hub in azione.
Incredibile la quantita' di voli intercontinentali che Air Canada opera da almeno 5 citta' (Toronto, Montreal, Calgary, Vancouver e Ottawa)
E LH fa quasi altrettanto da FRA, MUC e DUS. Poi c'e' Swiss da ZRH ma non conosco l'operativo
Credo che il 77W di AC sia l'unico al momento a FRA.
EK incredibilmente su FRA utilizza A330 e 777-200. Mentre su altri scali tedeschi manda i -300ER

Ciao

Stefano

[SQpps]

è da dire che sia il mercato tedesco sia il mercato canadese vivono una situazione di sostanziale monopolio, cosa che probabilmente semplifica questo tipo di operazioni su vasta scala. Soprattutto per il caso del Canada, è evidente come essere l'unico vettore nazionale permetta di operare intensivamente da più gateway.

[landingFCO]

Come majors tra i 2 paesi ci sono solo AC-LH, poi ci sono voli anche di, se non sbaglio, LTU/Condor/Air Transat