787- terzo rimando

[SQpps]

L'avionneur américain Boeing a annoncé mercredi qu'il repoussait au troisième trimestre 2009 les premières livraisons de son nouvel appareil long-courrier 787 ("Dreamliner"), portant à près d'un an et demi le retard total du programme par rapport aux prévisions initiales.

fonte FP

[Steman]

A quanto siamo? 18 mesi di ritardo?
Mi sa che in Boeing hanno davvero fatto i conti senza l´oste.
Mettere su un progetto del genere, con la partecipazione in aree chiave di cosi´ tanti partner in giro per il mondo, forse avrebbe richiesto un po´ piu´ di tempo.
Potrebbe esserci stato quindi un clamoroso errore nel garantire consegne in tempi cosi´ brevi.

Speriamo riescano a risolvere in fretta i problemi.
Su Flightblogger avevo letto che addirittura il cassone alare deve essere parzialmente riprogettato.

Ciao

Stefano

[Serendipity]

Su Flightblogger avevo letto che addirittura il cassone alare deve essere parzialmente riprogettato.

Sì è vero:

FlightGlobal.com affiliate FlightBlogger today reports that an attempt to reduce the weight of the Boeing 787 has caused a costly redesign for the centre wing box.

Boeing engineers previously changed the centre wing box design to save weight by thinning out the density of the spars.

However, Flightblogger reports, that move backfired after the company learned the redesign could trigger premature buckling of the load-bearing spars.

Asked for comment, Boeing did not deny the decision to redesign the centre wing box.

“It is normal during the development of a new airplane to discover the need for design enhancements,” says a Boeing spokeswoman. “We are working with our partners to address the need for design changes in some areas. While these changes are not good for final assembly because they are dealing with travelled work at this time, the design changes are not the sole pacing item.”

The centre wing box delay was originally disclosed to the public on 19 March by a JP Morgan analyst, citing International Lease Finance Corp. (ILFC) founder Steven Udvar-Hazy.

The 787 centre wing box is supplied by Japan’s Fuji Heavy Industries.

[RobertoMo]

Arrivano le prime richieste di danni da parte dei vettori.

10/04/2008 14.08
Il terzo rinvio del B787 provoca richieste danni dai vettori


Boeing ha rinviato per la terza volta le consegne del suo 787 Dreamliner, per problemi di assemblaggio. Le consegne sono state spostate in avanti di 15 mesi ed un gruppo di compagnie aeree ha deciso di agire per vie legali e chiedere i danni alla casa aeronautica Usa per le mancate consegne. Si tratta delle giapponesi Jal e Ana, di Air New Zealand ed Air India. L'australiana Qantas ha già fatto sapere di voler chiedere un risarcimento già dopo il secondo rinvio. Complessivamente sono più di 50 le aerolinee in attesa di ricevere dalla Boeing 787, per un totale di 145 miliardi di dollari di prezzi di listino

http://www.ttgitalia.com/pagine/pagi...id_news=238163

[Airbus]

però peccato, è un progetto molto innovativo

speriamo di vederlo presto


ma il prototipo è funzionante? cmq il primo volo non è ancora stato fatto no?

[Steman]

Mi sa che il prototipo era poco piu di un guscio vuoto. Senza strumenti, senza cablaggi, senza nulla all'interno. Giusto il necessario per farlo apparire lucido l'8 luglio 2007 (scritto all' americana 07.08.07) per il roll out ufficiale.
Ma non ha ancora volato.

Ciao

Stefano

[Airbus]

ricordate che gli americani nella presentazione dei prodotti e nel marketing sono dei maghi.... (anche averlo soprannominato "dreamliner" è un nome che suscita fascino)

ma se ci sono i problemi, ci sono anche per loro, anche se non pubblicizzati e demonizzanti come quelli per airbus (non riesco a capire poi perchè c'è gente che era contenta nel sapere dei problemi della principale 'industria areospaziale d'europa.... va beh io dei sospetti ce li ho, ma non è quest ala sede)

[Steman]

I commenti di gente "contenta" che Airbus fosse in tali difficolta' io li lessi su alcune discussioni di a.net.
Ma ovviamente erano i soliti inutili commenti di adolescenti (d'eta' o di testa) che vedono tutto in funzione di tifo calcistico.
E ovviamente Boeing era molto felice per i guai del suo unico rivale.

[Airbus]

le difficoltà di boeing su un progetto tanto innovativo come il 787 non sono motivo per cui rallegrarsi

del resto se sono necessari, vanno accettati per poter essere sicuri come sempre di avere dei prodotti sicuri e perfettamente funzionanti (e che non si ripeta il caso MD-11, ma credo che le case abbiano imparato ormai)

[Oli]

E' impossibile che progetti nuovi vadano in produzione senza qualche intoppo. Tutti lo spaevano con il 380, tutti lo sanno con il 787.
Non credo che fra le compagnie che l'hanno ordinato ce ne sia una che veramente conti di metterlo in servizio come previsto 2 anni fa...