Aumento coppia

[Finlay]

Ciao a tutti.
Posseggo una splendida honda cre 125 del 2004 che va come un missile, solo che mi trovo in difficoltà a fare delle salite molto ripide, quando la velocità si abbassa per aggirare un ostacolo o perché quello davanti a me si pianta. La moto infatti ha la prima molto lunga (derivata dal cross) e nei casi limite mi trovo spesso a scaldare la frizione (l’ho anche già bruciata in passato).
Volevo quindi sapere da voi se c’è niente che possa fare per poter guadagnare un po di coppia in basso, magari regolando diversamente la valvola di scarico (è elettronica), o variando la carburazione o che so io: immagino poi che cambiare i rapporti al cambio mettendo una prima più corta sia una manovra molto onerosa, giusto? (ho già provato a tirare via un dente al pignone, ma anche la quinta marcia è corta ed è quindi controproducente alle alte velocità)
Un grazie anticipato per gli eventuali consigli.


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chalet val di rabbi, mai visto regali cani così! (animals gifts in inglese), funzione del cortisolo

[El_Manta]

Ciao a tutti.
Posseggo una splendida honda cre 125 del 2004 che va come un missile, solo che mi trovo in difficoltà a fare delle salite molto ripide, quando la velocità si abbassa per aggirare un ostacolo o perché quello davanti a me si pianta. La moto infatti ha la prima molto lunga (derivata dal cross) e nei casi limite mi trovo spesso a scaldare la frizione (l’ho anche già bruciata in passato).
Volevo quindi sapere da voi se c’è niente che possa fare per poter guadagnare un po di coppia in basso, magari regolando diversamente la valvola di scarico (è elettronica), o variando la carburazione o che so io: immagino poi che cambiare i rapporti al cambio mettendo una prima più corta sia una manovra molto onerosa, giusto? (ho già provato a tirare via un dente al pignone, ma anche la quinta marcia è corta ed è quindi controproducente alle alte velocità)
Un grazie anticipato per gli eventuali consigli.


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chalet val di rabbi, mai visto regali cani così! (animals gifts in inglese), funzione del cortisolo

mi sembra di capire che ti serve più spinta in basso...
La soluzione migliore dal punto di vista teorico sarebbe di alleggerire albero e pistone, magari facendo qualche lavoretto "di fino" alla testa (aumenta il rapporto di compressione e lavora su luci e travasi).
Dal punto di vista pratico invece la soluzione migliore è di cambiare semplicemente l'espansione...

[Finlay]

mi han detto giusto ieri che ho la lana di roccia bruciata nel silenziatore: può fare la differenza se ce la rimetto?

[El_Manta]

mi han detto giusto ieri che ho la lana di roccia bruciata nel silenziatore: può fare la differenza se ce la rimetto?

Bhè, oddio... Magari ti cambia un pelino la carburazione. Ma poca cosa, secondo me. Non puoi pretendere che cambiando la lana la moto "si trasformi"

[Una Qualsiasi Pietra]

mi han detto giusto ieri che ho la lana di roccia bruciata nel silenziatore: può fare la differenza se ce la rimetto?

Potresti cambiare direttamente la marmitta ad espansione originaria con una "da coppia", ma perderai sulla potenza. Io non lo farei.

[Finlay]

in alternativa ho anche una messico, ma credo che sia da potenza. Vi risulta?

[Una Qualsiasi Pietra]

in alternativa ho anche una messico, ma credo che sia da potenza. Vi risulta?

Uhm... che volume, lunghezza e forma ha rispetto a quella originale?

[Finlay]

Uhm... che volume, lunghezza e forma ha rispetto a quella originale?

espansione più piccola... il resto non so.

[Una Qualsiasi Pietra]

espansione più piccola... il resto non so.

Allora sembrerebbe più da coppia.
Ma il cono di riflessione posteriore é lungo o corto? L'angolo al vertice del cono é più piccolo o più grande? Se é più piccolo é quasi sicuramente da coppia.
Fai una prova.