A Malpensa atterra Lufthansa Italia, per la sinistra era una zavorra

[Newborn (POL)]

Per Bersani Malpensa era la zavorra di Alitalia, per Rutelli era solo l'aeroporto della brughiera, per Prodi era un aeroporto poco appetibile infatti tramite il fidato Prato fece tagliare i voli di alitalia.

Oggi Lufthansa ha presentato la prima parte del suo piano

Malpensa: Mayrhuber, con Lufthansa Italia ci posizioniamo in importante mercato


MALPENSA (MF-DJ)--"Con Lufhtansa Italia ci posizioniamo in un importante mercato dalle elevate potenzialita' di crescita anche per il futuro. Desideriamo offrire ai clienti italiani un'ampia rete di collegamenti tra il nord Italia e le principali destinazioni in Europa. Milano e la Lombardia sono una delle aree europee economicamente piu' significative e importanti. E' quindi fondamentale collegarle con l'Europa attraverso un'ampia offerta di voli e destinazioni. Con la nascita di Lufthansa Italia rendiamo possibile tutto questo e offriamo un chiaro riconoscimento a questa Regione".

Lo afferma il presidente Ceo di Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, in una nota di presentazione del nuovo brand Lufthansa Italia, con il quale, da febbraio 2009, la compagnia tedesca offrira', inizialmenmte con sei aeromobili, collegamenti dal nord Italia verso le principali destinazioni europee. Inoltre all'inizio del 2009 Lufthansa costituira' una propria compagnia aerea italiana e richiedera' un air operator certificate italiano.

Dal 2 febbraio 2009 verranno introdotte le prime due destinazioni, Barcellona e Parigi, e quattro settimane dopo, Bruxelles, Budapest, Bucarest e Madrid, seguite da fine marzo da Londra e Lisbona.

Tutte le destinazioni verranno servite con aeromobili Airbus A319, mentre per offrire ai passeggeri un miglior servizio, le infrastrutture aeroportuali di Malpensa verranno progressivamente potenziate in collaborazione con Sea, gestore dello scalo milanese.

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Per l'occasione Lufthansa ha creato una compagnia italiana: Lufthansa Italia con livrea con questo nome e interni personalizzati dedicati all'Italia.
La seconda fase del piano farà diventare malpensa il primo hub europeo di una compagnia straniera.




Insomma c'è chi crede nell'aeroporto, alla faccia dei sinistrati che ne dicevano di tutti i colori sull'aeroporto milanese per giustificare le pessime scelte del governo

Per la cronaca la nuova cai si mangia le mani e decide di aumentare gli intercontinentali rispetto al piano prato/prodi/spinetta

[Saint-Just]

Lufthansa si prende il mercato di CAI... poi quelli della destra ridono e sorridono... I soliti...

[Newborn (POL)]

Lufthansa si prende il mercato volutamente (con una valutazione errata) fatto perdere dall'alitalia di prato, messo in quel posto da prodi e conseguenza di certe dichiarazioni assurde di membri della sinistra.

Membri della sinistra che dichiaravano inappetibile malpensa, cosi inappetibile che lufthansa lo farà diventare un hub, il primo di una compagnia non nazionale in europa

Cai avrebbe fatto altre scelte, tanto è vero che metterà molti intercontinentali su malpensa, a differenza del piano prato-prodi

In ogni caso da liberale è un bene questo attivismo, ne guadagna la concorrenza.
Con air france ci sarebbe stato il blocco dei bilaterali, il mantenimento delle rotte inutilizzate e parigi sarebbe diventato l'hub per i voli intercontinentali dal nord.

[Saint-Just]

Lufthansa si prende il mercato volutamente (con una valutazione errata) fatto perdere dall'alitalia di prato, messo in quel posto da prodi e conseguenza di certe dichiarazioni assurde di membri della sinistra.

Membri della sinistra che dichiaravano inappetibile malpensa, cosi inappetibile che lufthansa lo farà diventare un hub, il primo di una compagnia non nazionale in europa

Cai avrebbe fatto altre scelte, tanto è vero che metterà molti intercontinentali su malpensa, a differenza del piano prato-prodi

In ogni caso da liberale è un bene questo attivismo, ne guadagna la concorrenza.
Con air france ci sarebbe stato il blocco dei bilaterali, il mantenimento delle rotte inutilizzate e parigi sarebbe diventato l'hub per i voli intercontinentali dal nord.

Non hai capito nulla del piano di CAI allora... A CAI va bene la riduzione perchè si tiene poca roba per poi vendere e fare profitto... Alla faccia dell'italianità pagata a caro prezzo da te e i tuoi amici...

[Newborn (POL)]

Non hai capito nulla del piano di CAI allora... A CAI va bene la riduzione perchè si tiene poca roba per poi vendere e fare profitto... Alla faccia dell'italianità pagata a caro prezzo da te e i tuoi amici...

Quale riduzione? a Malpensa rispetto ai piani di Prodi porta gli intercontinentali da 3 a 10 e poi 14.

Comunque qui non si parla di cai, ma degli incredibili errori della gestione della sinistra sullo scalo milanese e dell'apertura della concorrenza che con il piano air france non ci sarebbe mai stata

[Saint-Just]

Quale riduzione? a Malpensa rispetto ai piani di Prodi porta gli intercontinentali da 3 a 10 e poi 14.

Comunque qui non si parla di cai, ma degli incredibili errori della gestione della sinistra sullo scalo milanese e dell'apertura della concorrenza che con il piano air france non ci sarebbe mai stata

Basterebbe vedere da chi è gestita Malpensa per capire.. Che è stata abituata bene da Alitalia...

Spostare i voli da Roma a Milano è come il gioco delle tre carte... Solo che Roma ha sempre avuto i conti in ordine ed i voli redditizzi.. Milano no...

[Aeroplanino (POL)]

La notizia della partenza di Lufthansa Italia (era ora, erano mesi che la si aspettava e sembrava sempre il momento giusto, salvo poi qualche rinvio tecnico) è ottima.

E' molto buona anche quella del potenziamento di Emirates, anche se non è proprio vero che Emirates farà dell'Italia la sua base per l'Europa è sicuramente vero che il numero di voli per l'Italia sarà fortemente aumentato, portandoci al libello di Germania e UK (anzi un pelo sopra) e molto sopra la Francia.
Certo è che entrambi i movimenti vedono in Malpensa la sede naturale del potenziamento. Putroppo l'aeroporto si porta dietro le sue pecche storiche, prima fra tutte quella delle piste troppo vicine e dei collegamenti ancora pessimi con la rete ferroviaria/autostradale (magari un giorno potremo discuterne), e da viaggiatore aggiungerei un'area imbarchi da terzo mondo ed un servizio bagagli che faremmo prima a scaricarceli noi a mano...
Comunque, aggiungendo a queste notizie quella, bella, del volo Mpx-Roma (testato personalmente, 36 euro a/r) di Easyjet, direi che la morte di Alitalia intesa come occupante unico di Mpx sta aprendo il mercato... speriamo ora CAI molli anche i restanti slot (Lufthansa Italia per svilupparsi dovrà moltiplicare le rotte, come ha fatto Swiss) e si concentri, come è logico, con l'alleanza con AF su Fiumicino.
Speriamo, ormai il conto lo abbiamo pagato (e lo pagheremo), cerchiamo almeno di favorire il mercato (mi sembra, per ora, stia succedendo, anche se era forse impossibile fermarlo)...

[tucidide]

Basterebbe vedere da chi è gestita Malpensa per capire.. Che è stata abituata bene da Alitalia...

Spostare i voli da Roma a Milano è come il gioco delle tre carte... Solo che Roma ha sempre avuto i conti in ordine ed i voli redditizzi.. Milano no...

voli redditizzi?
Il signor Grammatico ti ha segnalato per una violenza grafica da censurare.
Redditizio al singolare vuole una Z ed al plurale non vuole raddoppiarla,gli basta elidere la o finale.

[Newborn (POL)]

Basterebbe vedere da chi è gestita Malpensa per capire.. Che è stata abituata bene da Alitalia...

Spostare i voli da Roma a Milano è come il gioco delle tre carte... Solo che Roma ha sempre avuto i conti in ordine ed i voli redditizzi.. Milano no...

Cavolate su cavolate
vai a leggerti cosa scriveva la cgil su malpensa
http://www.cgil.lombardia.it/puntofo...tipo=1&ID=2129

Comunque non sposta da roma a milano, al massimo riporta alcuni voli a milano da dove erano stati cancellati causa prodi/prato

[Newborn (POL)]

La notizia della partenza di Lufthansa Italia (era ora, erano mesi che la si aspettava e sembrava sempre il momento giusto, salvo poi qualche rinvio tecnico) è ottima.

E' molto buona anche quella del potenziamento di Emirates, anche se non è proprio vero che Emirates farà dell'Italia la sua base per l'Europa è sicuramente vero che il numero di voli per l'Italia sarà fortemente aumentato, portandoci al libello di Germania e UK (anzi un pelo sopra) e molto sopra la Francia.
Certo è che entrambi i movimenti vedono in Malpensa la sede naturale del potenziamento. Putroppo l'aeroporto si porta dietro le sue pecche storiche, prima fra tutte quella delle piste troppo vicine e dei collegamenti ancora pessimi con la rete ferroviaria/autostradale (magari un giorno potremo discuterne), e da viaggiatore aggiungerei un'area imbarchi da terzo mondo ed un servizio bagagli che faremmo prima a scaricarceli noi a mano...
Comunque, aggiungendo a queste notizie quella, bella, del volo Mpx-Roma (testato personalmente, 36 euro a/r) di Easyjet, direi che la morte di Alitalia intesa come occupante unico di Mpx sta aprendo il mercato... speriamo ora CAI molli anche i restanti slot (Lufthansa Italia per svilupparsi dovrà moltiplicare le rotte, come ha fatto Swiss) e si concentri, come è logico, con l'alleanza con AF su Fiumicino.
Speriamo, ormai il conto lo abbiamo pagato (e lo pagheremo), cerchiamo almeno di favorire il mercato (mi sembra, per ora, stia succedendo, anche se era forse impossibile fermarlo)...

Concordo su quasi tutto (anche se i collegamenti stanno migliorando vedi centrale-malpensa dal 2009 e cadorna-malpensa in 28 minuti tra poco)
Però l'alleato per cai secondo me dovrebbe essere lufthansa che nella logica del multihub aiuterebbe sia roma che milano e non solo uno delle due come in ottica af.
Tra l'altro è importante notare come tra i voli presentati oggi non ci sia un rafforzamento di francoforte, segno che milano è importante per lufthansa e non solo da sfruttare in ottica di parigi come voleva fare af.
In merito a malpensa il progetto della terza pista è in fase avanzata e come puntualità è sempre stato al top..
Sulle rotte di alitalia, ricordiamo che con af ci sarebbe stato il blocco dei bilaterali e il mantenimento delle rotte inutilizzate

lufthansa italia svilupperà il tutto, ufficiosamente si sa avrà anche collegamenti nazionali per il federaggio (roma, napoli e catania), dall'estate volerà da mosca. Da fine 2009-inizio 2010 si partirà alla grande per gli usa, in regime di open skies e con i vettori di star alliance saranno coperte altre zone intercontinentali