Metropolitana leggera entro il 2017

[ART]

http://www.fvg24.it
http://www.fvg24.it/2008/11/14/metro...017/#more-4067

Metropolitana leggera entro il 2017

14 novembre 2008 by redazione

Una metropolitana leggera che colleghi Trieste a Capodistria, Gorizia, Nova Gorica, Venezia, Ronchi, Lubiana. Sarà possibile a partire dal 2017.
Ieri tutte le istituzioni interessate hanno incominciato a valutare l’ipotesi di costruire questa ferrovia che potrebbe unire territori che fino ad oggi sono completamente assenti di infrastrutture. Comuni, Province, Regioni, Autorità poruali e Autorità aeroportuali si sono incontrati ieri.

L’opera potrebbe anche venir costruita con i finanziamenti dell’Unione europea se ricevesse l’ok da Bruxelles. Fondi europei e Banca europea per gli investimenti.

Lo spunto viene dal Sistema ferroviario metropolitano adottato dalla Regione Veneto dove treni ad elevata frequenza uniscono i diversi punti della regione. E’ stata l’amministrazione provinciale di Trieste ad aver avuto l’idea di riproporre la stessa cosa però questa volta con l’intenzione di unire città di regioni e nazioni diverse.

Entro marzo ci dovrebbe essere la conferma o meno se i finanziamenti ci saranno o meno. Il progetto esecutivo dovrebbe portar via altri due anni quindi i lavori.

[Cenerentola82]

Metropolitana leggera, il piano diventa «europeo»
il Piccolo — 22 dicembre 2008 pagina 08 sezione: ATTUALITÀ

di GIULIO GARAU TRIESTE Troppi 15 anni di attesa (se va tutto fila liscio) per la realizzazione delle infrastrutture ferroviarie che collegano Italia e Slovenia con il Corridoio V. Una soluzione-ponte potrebbe arrivare dalla «Circolare metropolitana» per passeggeri, a cavallo del confine che collegherebbe oltre che Trieste-Capodistria e Lubiana, anche Venezia e i tre aeroporti: ci sono soltanto pochi interventi, le somme da impegnare non supererebbero i 100-120 milioni (il 50% a carico della Ue) e i tempi di realizzazione non dovrebbero andare oltre i 6-7 anni. Si chiama Progetto Adria A, la Regione e in particolare l’assessore ai Trasporti Riccardo Riccardi ha raccolto e sviluppato il programma lanciato dall’ex assessore provinciale di Trieste, Ondina Barduzzi e il project manager, Carlo Fortuna, su incarico dell’Ince (Iniziativa centro-europea) ha ufficialmente presentato all’autorità di gestione (le scorse settimane) l’incartamento partecipando al bando pubblico sui progetti strategici del programma per la cooperazione transfrontaliera 2007-2013. L’obiettivo è ottenere i 3,5 milioni che servono per realizzare questo studio (un progetto che contiene sia l’analisi di fattibilità avanzata e preliminare), il Friuli Venezia Giulia ha già stanziato 400 mila euro, ma quello che è importante è che alla cordata, dopo gli annunci di qualche mese fa, hanno voluto partecipare ufficialmente anche Regione Veneto, gli aeroporti di Ronchi, Venezia, Lubiana, i comuni di Trieste e Capodistria, ma anche i comuni italiani e sloveni come Venezia, Gorizia, Nova Gorica, Monfalcone, Sesana, Divaccia, le stesse Università di Trieste, Venezia e Lubiana, i porti di Trieste e Capodistria oltre a Informest e la Provincia di Trieste. Tutti fortemente interessati a una metropolitana che stavolta collega Lubiana a Padova e Ferrara. «Probabilmente la cosa più importante di questo progetto, avviato con la partecipazione al bando Ue – commenta Riccardi – è che per la prima volta c’è la partecipazione ufficiale del Comune e del Porto di Capodistria che è d’accordo e sostiene il collegamento ferroviario con il Porto di Trieste». Si tratta di opere che diventeranno sinergiche con quelle del Corridoio V, ed è, dall’entrata della Slovenia nell’Ue (2004) e nell’area Schenghen (2007), anche il primo progetto che prevede le condizioni infrastrutturali e operative per creare un unico sistema trasportistico a cavallo del confine che risulti integrato, capillare, ambientalmente e finanziariamente sostenibile e risolve problemi infrastrutturali storici mai affrontati. L’area diventerà un’unica area metropolitana transfrontaliera, che coincide con l’Euroregione, e si propone di ridisegnare completamente l’intera mobilità dei passeggeri connettendo i centri principali e periferici con i principali nodi di trasporto intermodale e aeroportuale. I punti più importanti, spiega Carlo Fortuna, riguardano il completamento di alcune sezioni mancanti delle tratte ferroviarie. La lunetta di Gorizia per consentire un collegamento diretto con Nova Gorica, l’elettrificazione della Nova-Gorica-Sezana, il tratto ferroviario Trieste-Capodistria con i relativi studi ambientali, la connessione con la rete ferroviaria dell’aeroporto di Ronchi, di quello di Lubiana e dunque il collegamento con Venezia. «Per realizzare la bretella tra la ferrovia e l’aeroporto di Ronchi serviranno forse due anni – conferma il project manager – per le opere a Gorizia non si supererà i 2 anni e mezzo. Per la Trieste-Capodistria ci vorrà molto più tempo». In ballo non solo i collegamenti tra i vari comuni ma la connessione tra gli aeroporti e quella con Venezia che permetterebbe a porre le basi per una cooperazione con Trieste e Capodistria sul fronte delle crociere. Attualmente se i due aeroporti di Venezia e Trieste fossero connessi con l’attuale linea ferroviaria i tempi di percorrenza si aggirerebbero sui 55 minuti, ma quando ci sarà la linea ad alta velocità-capacità per andare da una parte all’altra non serviranno più di 35 minuti.

[Mitteleuropeo]

A me basterebbe che ci fosse una ferrovia che mi porta da TS all'aeroporto di Venezia in 1 ora senza ritardi e con cadenza almeno oraria. Continuo a non capire perchè si progetta una Ferrari che nessuno ha i soldi per pagare, mentre basterebbe una Opel Astra. Quello che abbiamo ora è una Zastava.