Sciopero alla Maserati

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Non è il danno in se qua, è l'atto.
Una linea di produzione oggigiorno costa miliardi di € di investimento e se si ferma o non la saturi ci perdi pure le mutande.
Ora, posto che è già un casino saturale visto in mercato ipersaturo, se quando ci riesci 4 deficienti ti sabotano per motivazioni che, diciamo, ricordano i motivi delle occupazioni che si facevano alle superiori, non è che inviti proprio ad investire...

ah... l'atto.

giusto.

citiamo marchionne 'lo sciopero NON è un diritto....'

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Non è il danno in se qua, è l'atto.
Una linea di produzione oggigiorno costa miliardi di € di investimento e se si ferma o non la saturi ci perdi pure le mutande.
Ora, posto che è già un casino saturale visto in mercato ipersaturo, se quando ci riesci 4 deficienti ti sabotano per motivazioni che, diciamo, ricordano i motivi delle occupazioni che si facevano alle superiori, non è che inviti proprio ad investire...

beh... parliamo delle motivazioni.

che so. parliamo di ergo uas o di wcm. o di saturazione della linea. o delle differenze tra un turnazione 12 e una turnazione 15 o delle richieste di assemblee dei lavoratori rifiutate per 5 mesi.

o magari del fatto che il nostro sergio blocca gli straordinari IN tutte le fabbriche fiat.

ai ciechi

[Corso]

eh già. perchè tu sei uno di quelli che è convinto che il passaggio da 1,6 milioni di auto a meno di 400 k sia colpa dei sindacati...

non colpa SOLO dei sindacati, ma è ANCHE colpa loro.
Anche se, a mio parere, la colpa principale è di una classe politica che ha reso l'Italia uno dei paesi meno appetibili al mondo nei quali investire...

[capitan harlock]

eh già. perchè tu sei uno di quelli che è convinto che il passaggio da 1,6 milioni di auto a meno di 400 k sia colpa dei sindacati...

No, è colpa di una serie di fattori: al fatto che la Fiat nel 2006 fosse tecnicamente fallita, al crollo del mercato europeo e specificatamente quello italiano che era praticamente l'unico dove facesse numeri importanti.

ah... l'atto.

giusto.

citiamo marchionne 'lo sciopero NON è un diritto....'

Lo sciopero è un diritto prezioso, è come tale va usato con giudizio.
Non per le ferie ad agosto appena riparte la produzione con conseguente rientro dalla cig.
E già il fatto che abbia aderito meno del 10% dei lavoratori fa appunto capire la troiata della cosa.

[FINK]

solo uno con una ENORME FACCIA DI BRONZO può dichiarare che 11 auto sono una perdita produttiva.

Non sono 11 auto, sono 11 MASERATI.
Se la versione base della Ghibli costa 68.000 euro, 11 x 68.000=748.000 euro di perdite in un ora!

[Duca Bianco]

eh già. perchè tu sei uno di quelli che è convinto che il passaggio da 1,6 milioni di auto a meno di 400 k sia colpa dei sindacati...

come se i sindacati in crcucconia non esistessero

[Duca Bianco]

Non sono 11 auto, sono 11 MASERATI.
Se la versione base della Ghibli costa 68.000 euro, 11 x 68.000=748.000 euro di perdite in un ora!

la ratio dello sciopero è esattamente questa, causare una perdita economica all'azienda

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No, è colpa di una serie di fattori: al fatto che la Fiat nel 2006 fosse tecnicamente fallita, al crollo del mercato europeo e specificatamente quello italiano che era praticamente l'unico dove facesse numeri importanti.

i numeri della rinascita:

2003 - 1milione
2004 - 833
2005 - 725
2006 - 892
2007 - 910
2008 - 659
2009 - 661
2010 -573
2011- 485
2012- 396
2013 circa 400 mila....
2012

Lo sciopero è un diritto prezioso, è come tale va usato con giudizio.
Non per le ferie ad agosto appena riparte la produzione con conseguente rientro dalla cig.
E già il fatto che abbia aderito meno del 10% dei lavoratori fa appunto capire la troiata della cosa.

ok. lo hanno fatto solo per le ferie.

[Corso]

la ratio dello sciopero è esattamente questa, causare una perdita economica all'azienda

vero.
ma, allo stesso tempo, non ci si deve stupire se l'azienda reagisce con le armi che ha a disposizione.

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Non sono 11 auto, sono 11 MASERATI.
Se la versione base della Ghibli costa 68.000 euro, 11 x 68.000=748.000 euro di perdite in un ora!