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L’A-10 sostituirà il JSF?

aprile 19, 2015 Lascia un commento

Dedefensa, 18 aprile 2015Certo, non c’è nulla di nuovo in ciò che vi diremo, ma è sempre bene per il morale andare sul campo e notare che l’avanzata in retromarcia prosegue a forte andatura. Si tratta dell’F-35B, la versione del JSF per il Corpo dei Marines con propria narrazione, avendo le tre forze degli USA la propria narrativa sul JSF; pertanto l’F-35B dei Marine entrerà in servizio questa estate (avete letto bene, nonostante tutto ciò che gli invidiosi di dedefensa.org potrebbero scrivere male). Sostituirà l’A-10 Thunderbolt II del 1970, questo vecchio chiodo che non vale un chiodo… nella narrativa tanto di moda. Ora vediamo cos’è il JSF/F-35B. (Vedasi Military.com del 15 Aprile 2015).
Michael Gilmore, direttore dei test operativi e di valutazione del Pentagono, ha testimoniato il 15 aprile alla Commissione Forze Armate della Camera commentando la bella notizia… Ora è dannatamente sicuro per cosa venga spacciato il JSF; e certamente viene spacciato… Gilmore ha elencato le capacità dell’F-35B, immediatamente paragonate quelle dell’A-10, che come s’è visto l’F-35B sostituirà nelle missioni fondamentali del supporto ravvicinato delle truppe del Corpo dei Marines a terra, o supporto aereo ravvicinato (tra parentesi, le caratteristiche dell’A-10):
• Tempo di permanenza sul campo di battaglia nell’intervento armato: 30 minuti (90 minuti per l’A-10).
• Impossibilità d’intervento notturno per l’assenza del previsto sistema di avvistamento notturno, non sviluppato e dipendente da un nuovo sistema elettronico (sistema di visione notturna sull’A-10).
• Il carico bellico massimo consentito è costituito da due bombe a corto raggio e due missili aria-aria a medio raggio (per l’A-10, otto punti d’attacco subalari per una serie di bombe e missili aria-terra e aria-aria, con tutte le combinazioni possibili, e soprattutto l’enorme cannone da 30 mm Gatling GAU-8/A con cadenza di tiro ultra-veloce da 4000 colpi al minuto).
• È possibile moltiplicare le funzioni dell’A-10, cosa totalmente assente sull’F-35B, senza alcuna speranza di acquisirne, data da struttura e configurazione aerodinamica: alta manovrabilità, in particolare per gli inviluppi a bassa velocità nell’intervento sul campo e quindi possibilità di interventi più precisi a bassissima velocità; protezione in titanio che permette di incassare e sopravvivere a colpi multipli; due motori distanti l’uno dall’altro permettendo di continuare a volare anche se uno di essi è colpito (un solo motore sul JSF), ecc.
• Gilmore non ha lasciato spazio a grande ottimismo nel migliorare le caratteristiche “migliorabili” dell’F-35B. Tutto dipende dal gruppo-sistema elettronico generale (l’attuale block-2B), che dipende da un numero infinito di linee di codice, con la conseguenza che più si migliora il modello, più la complessità cresce, con difficoltà e limitazioni nuove che sorgono e si aggiungono. Anche qui, l’elettronica è un “progresso-in-retromarcia”.
La deputata Martha McSally, appena eletta (nel 2014) alla Camera nel gruppo dei repubblicani, era nell’USAF fino al 2010 (colonnello) ed è stata una delle prime donne ad aver partecipato a combattimento aerei (nel 1995) e ad aver comandato una squadriglia dell’USAF (2005) sempre su A-10, di cui è una specialista. Ha assistito alla deposizione di Gilmore. Ha commentato dopo la descrizione delle molte qualità dell’F-35B, “Ciò che ha appena descritto mi fa pensare più al predecessore dell’A-10 che al successore dell’A-10“. Gilmore sorrise tirato, avendo già dimostrato di essere un critico convinto del JSF, tra coloro che al Pentagono pensano che il programma dovrebbe essere abbandonato. La deputata democratica Loretta Sanchez ha giustamente sottolineato che ci sono molte voci che chiedono l’abbandono del programma ma che è tardi, davvero troppo tardi: “Abbiamo superato il punto di non ritorno per decidere di abbandonarlo, non ci resta che attuare questo programma“… Buona fortuna, Loretta.
Nel frattempo, l’USAF si batte ovunque da tre anni per liquidare il suo A-10, questa fottuta merda che vale tra i dieci e i cinquanta F-35B nella tradizionale missione di supporto ravvicinato al suolo. L’A-10 ancora vola ed è stato regolarmente aggiornato; l’aereo più efficiente nel supporto per il tipo di missioni che abbondano nei conflitti attuali, va rapidamente sbarazzato. Niente potrà fermare il progresso in retromarcia del Sistema, fino al JSF.Traduzione di Alessandro Lattanzio – SitoAurora