Il TAV.

[Maxadhego]

Si possono fare politiche che scoraggino il trasporto su gomma. Poi, per quello che ne so, si possono caricare i camion sulle ferrovie. In questo modo il percorso su gomma e' limitato al tragitto fino alla stazione e dalla stazione alla consegna.

Dal 2000 a oggi, il traffico merci con la Francia è diminuito del 18 per cento, e sarà sempre dimeno. Si tratta di paesi con economie mature in cui gli scambi tenderanno solamente a stabilizzarsi, senza più aumentare.


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[Capitano]

Si possono fare politiche che scoraggino il trasporto su gomma. Poi, per quello che ne so, si possono caricare i camion sulle ferrovie. In questo modo il percorso su gomma e' limitato al tragitto fino alla stazione e dalla stazione alla consegna.

Ero rimasto ai container (ma per quello ci vogliono i nodi intermodali ora assenti motivo per cui l'attuale ferrovia è usata al 38%) ma noi del Beneamato Partito Democratico siamo sempre un passo avanti.

[adry571]

la pendenza massima della linea attuale è del 3%

l'ex ministro delle infrastrutture ha detto il 30%

del Rio e' competente solo nel fare figli

[adry571]

E piantala con questo linguaggio omofobo, siamo del Beneamato Partito Democratico, dobbiamo dare l'esempio

il moderatore usa un linguaggio omofobo, grande esempio per tutto il forum....

[adry571]

"Prima lo Stato uscirà dalla logica ciclopica delle grandi infrastrutture e si concentrerà sulla manutenzione delle scuole e delle strade, più facile sarà per noi riavvicinare i cittadini alle istituzioni. E anche, en passant, creare posti di lavoro più stabili...non credere a quei movimenti di protesta che considerano dannose iniziative come la Torino-Lione.Per me è quasi peggio: non sono dannose, sono inutili. Sono soldi impiegati male"

scemenze renziote...

e i piddini si adeguavano a renzi e mister forbici che la ritenevano un'opera inutile, adesso e' diventata un'opera fondamentale...
https://www.lastampa.it/2013/05/21/c...CK/pagina.html

Il libro di Renzi rottama la Tav “Non è dannosa, però è inutile”

https://www.laverita.info/da-renzi-f...619745346.html

[Kobra]

Si possono fare politiche che scoraggino il trasporto su gomma. Poi, per quello che ne so, si possono caricare i camion sulle ferrovie. In questo modo il percorso su gomma e' limitato al tragitto fino alla stazione e dalla stazione alla consegna.

Beh, certo; questa è la soluzione delle soluzioni. Come non averci pensato prima?
GENIO. Siete un GENIO!

E' talmente semplice caricare un autotreno lungo 18,75 m. e alto m. 4,20 come questo

su un vagone ferroviario che, per basso che sia, non potrà essere più basso di 1 mt.

Che ci vuole? Basta una semplice gru o un carro ponte. Senza contare che le nostre stazioni ferroviarie, anche le più grandi, hanno tutte dei grandi parcheggi per i camion(s) in attesa, e le Regie Ferrovie hanno già pronti dei vagoni della lunghezza e portata adatta.

Poi, quando avrete caricato i TIR(s) sul treno potreste aver due problemi:

1. L'altezza totale (vagone + TIR) potrebbe superare l'altezza della galleria (bisogna anche considerare se questa ha un profilo rettangolare o arrotondato) ma lì la cosa è semplice: basta buttarci dentro un fresa e in 5 minuti si alza la galleria. Checcevo'?
2. L'altro problema riguarda la pendenza che, secondo l'ex-ministro Delrio, potrebbe arrivare anche al 30%...!!! Ora, ce lo vedete voi un locomotore che trascina una trentina di vagoni ognuno con il suo bel camioncino inerpicarsi sulle montagna come fosse una funicolare?

Ovvio che, per i GENII del vostro calibro, la cosa è possibile.


Kobra (Democritico)

[chichibio]

[Kobra]

Tanto per capirci...



Confronto fra la sagoma standard ferroviaria ("universale" o "Berna 1914") e le sagome maggiorate standardizzate dall'UIC GA-B-C. A titolo di confronto sono riportate anche le sagome di container standard ISO e high-cube e l'ipotesi di sagoma "Autostrada ferroviaria grande sagoma" proposta per alcune molto specifiche linee ma non approvata quale standard internazionale.

Durante tutto il Novecento, la tratta (il TAV, ndK) è stata oggetto di numerosi lavori di potenziamento e ammodernamento. Gli interventi recenti più importanti sono stati fatti tra il 2003 e il 2011, quando le pareti e il fondo del tunnel sono stati scavati per permettere il passaggio di treni con carichi e semirimorchi più alti (fino a 3,75 metri).

Non ci entra un TIR su treno in quel buco lì...



Kobra (Democritico)

[Kobra]

Bravo, GENIO.
Questo filmatino fa giustizia della vostra competenza.

Infatti i camion(s) caricati sui vagoni sono tutti italiani.



Kobra (Democritico)

[chichibio]

[SIZE=4]

Non ci entra un TIR su treno in quel buco lì...



Kobra (Democritico)

Se non ci entra e' un peccato.
Ci sono altre modalita' per spostare il traffico da gomma a ferrovia.
Nei centri storici le auto ci passano ma il traffico e' vietato. Oppure si paga un prezzo per entrare in ZTL.
Si chiama politica dei trasporti.
Ma se ti piace difendere la gomma e gli interessi dei consessionari e se ti piacciano i morti per inquinamento, fai pure.