A proposito: F.I.A.T.

[trilex]

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In Italia c'e' stato il RE e c'era la FIAT,
poi il FASCISMO e c'era la FIAT
poi la DC e' c'era la FIAT


La fiat produceva: auto, camion, trattori, locomotive, aerei militari, navi da guerra, aeroporti, autostrade, dighe......... aveva in mano tutto, ma da tangentopoli in poi quanti processi gli hanno fatto?

A Silvio il terribile n totale più di 100 procedimenti, più di 900 magistrati che si sono occupati di lui, 587 visite della polizia giudiziaria e della guardia di finanza, 2560 udienze in 14 anni, più di 180 milioni di euro per le parcelle di avvocati e consulenti.

Alla FIAT uguale?
A De Benedetti che inondava la P.A. di telegrafi, calcolatrici, macchine da scrivere e computer antidiluviani?

[Eridano]

La fiat è stata, ed è tuttora, la rovina del Piemonte e della Padania.

[IL VECCHIO ETTORE M.]

La fiat è stata, ed è tuttora, la rovina del Piemonte .

cosi è da quotare...hefico:

[Marximiliano]

Chi è che ha ricevuto nei decenni fior di finanziamenti dallo Stato Italiano e purtuttavia ha aperto e apre tuttora stabilimenti in giro per il mondo che danno lavoro a tutti tranne che agli italiani?

[ugolupo]

Chi è che ha ricevuto nei decenni fior di finanziamenti dallo Stato Italiano e purtuttavia ha aperto e apre tuttora stabilimenti in giro per il mondo che danno lavoro a tutti tranne che agli italiani?

Forse se abbiano ancora qualche stabilimento al sud è proprio perché lo Stato ha pagato la Fiat per mantenere l'occupazione e la pace sociale...

[Watson]

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In Italia c'e' stato il RE e c'era la FIAT,
poi il FASCISMO e c'era la FIAT
poi la DC e' c'era la FIAT


La fiat produceva: auto, camion, trattori, locomotive, aerei militari, navi da guerra, aeroporti, autostrade, dighe......... aveva in mano tutto, ma da tangentopoli in poi quanti processi gli hanno fatto?

A Silvio il terribile n totale più di 100 procedimenti, più di 900 magistrati che si sono occupati di lui, 587 visite della polizia giudiziaria e della guardia di finanza, 2560 udienze in 14 anni, più di 180 milioni di euro per le parcelle di avvocati e consulenti.

Alla FIAT uguale?
A De Benedetti che inondava la P.A. di telegrafi, calcolatrici, macchine da scrivere e computer antidiluviani?

Per deceni la FIAT è stata Gianni Agnelli
L'"avvocato" , perchè aveva una laurea in legge.
Non era un manager , non si occupava di strategie.
Era un politico , aveva capito che l'economia di allora (ma anche di adesso , purtroppo) dipendeva dalla politica.
E lui coi politici ci sapeva fare.
E così , fabbrica dopo fabbrica , ha di fatto liquidato il grande patrimonio industriale della casa torinese.
Molti manager sono entrati in Corso Marconi , ma , specie quelli più bravi e geniali , o se ne sono andati o sono stati cacciati ,perchè le scelte alla fine le faceva lui , l'avvocato.
E' significativo che Marchionne sia entrato in FIAT dopo la sua morte : sono convinto che se ci fosse stato ancora lui , ci sarebbero stati dei contrasti .
Gianni Agnelli ha letteralmente liquidato la FIAT , che , ricordiamocelo , ancora nel 1990 produceva da sola il 5% del PIL.

[Marximiliano]

Forse se abbiano ancora qualche stabilimento al sud è proprio perché lo Stato ha pagato la Fiat per mantenere l'occupazione e la pace sociale...

Si, facevo parte di un'azienda di consulenti sulla sicurezza delle macchine che adesso si è sciolta.
Una volta siamo andati (non io personalmente) nello stabilimento di Melfi. Lo sapete cosa avevano fatto con i soldi dei finanziamenti statali? Avevano prodotto uno stabilimento altamente automatizzato che dava lavoro a 1/10 (un decimo per dare l'idea, non è una stima esatta naturalmente) delle persone a cui avrebbe dato lavoro uno stabilimento all'epoca della sua nascita "tradizionale" ostridicolo:

[ideachiara]

Questo perché in Italia vige il monopolio ovunque e dovunque...ovvero se fossero nate delle aziende del settore concorrenziali alla FIAT in Italia con questo andazzo sarebbero fallite (in realtà erano nate ma la FIAT se l'è inglobate..) mancanza di concorrenza leale aka questa sottospecie di economia drogata che ci ritroviamo alla faccia dei lavoratori e dei contribuenti.

Già che ci siamo: da Repubblica.it


Fiat. Montezemolo è cauto sull'ipotesi di chiusura di alcuni impianti del gruppo in Italia: "Bisogna vedere cosa succede. Ora non se ne può parlare. Dobbiamo discuterne, come si dice in gergo, a bocce ferme". Il presidente del Lingotto ha spiegato che il know-how e i prodotti di Fiat "credo siano di grande interesse. Soprattutto fondamentali in tempi come questi per i temi di ecologia e tecnologia e in termini di risparmi energetici. Credo sia un pacchetto molto interessate". Per quanto riguarda i tempi della risposta tedesca,
"non saranno molto lunghi", dice, entrando all'assemblea annuale di Confindustria a Roma. Fiat, ha proseguito Montezemolo, "ha presentato un pacchetto molto interessante".

Sindacati. Dura la replica del segretario generale della Cgil, Guglielmo Epifani: "Nessun tentennamento, non possiamo fare sconti", dice entrando all'assemblea di Confindustria. "Non sappiamo a che punto siamo - ha aggiunto il leader sindacale - una cosa è chiara, visto che non si è fatto un incontro prima, nell'incontro che si farà dopo si parte dalla difesa di tutti gli stabilimenti italiani. Da parte nostra non ci può essere nessun tentennamento, non possiamo fare sconti".

Più sfumata la posizione del leader della Uil, Luigi Angeletti: "Vediamo quando e come si concluderà la trattativa con Opel. La Fiat è un'azienda che ha condizioni industriali e di mercato migliori di Chrysler e Opel e quindi non si vede perché debba essere sacrificata", dice il sindacalista. Sull'operazione Fiat-Opel "l'unica preoccupazione che ho - aggiunge - è che ci siano condizionamenti politici da parte del governo tedesco".

Raffaele Bonanni, segretario generale della Cisl, nel suo intervento a 'Panorama del giorno' su Canale 5, parla dell'ingresso dei lavoratori nel capitale dell'azienda. A questo - dice - si dovrebbe tendere, con sullo sfondo le intese che la Fiat sta raggiungendo in campo internazionale, per "creare quell'energia che si è vista a Detroit (sede della Chrysler, ndr) quando lavoratori, imprese e governo per la prima volta hanno trovato soluzioni che sei mesi fa nessuno avrebbe previsto".

Il Pd. "Il fatto che un'azienda italiana si espanda è positivo ma il governo italiano deve fare come quello tedesco e cioè chiedere garanzie precise affinchè l'espansione non venga pagata dai lavoratori e dagli stabilimenti italiani", dice il segretario del Pd, Dario Franceschini.

General Motors. "A questo punto lavoreremo il più rapidamente possibile e qualche novità" sulle trattative per l'acquisto di Opel "molto probabilmente ci sarà entro la fine del mese di maggio", conferma Karen Kirchner, portavoce corporate di General Motors Europe. Nessuna conferma sulla presenza di un'eventuale quarta offerta: "Posso ribadire ciò che abbiamo annunciato ieri, cioè che ci aspettiamo almeno tre offerte. La decisione finale verrà presa da General Motors, ma dovrà avere il consenso anche del governo e delle autorità tedesche".

Banche. "Più siamo a supportare i grandi progetti e meglio è". Lo dichiara l'amministratore delegato di Intesa Sanpaolo, Corrado Passera, a margine dell'assemblea di Confindustria interpellato sul ruolo di advisor dell'istituto nella trattativa tra Fiat e Opel. "C'è sempre grande collaborazione sui grandi progetti", ha concluso il banchiere.

Verheugen (Ue). La commissione Ue nella valutazione di ogni soluzione per il settore dell'auto in Europa, a cominciare dalla vicenda Fiat-Opel, sarà ''adamantina'', perché ''non è un solo commissario a decidere, ma ogni risoluzione è collegiale''. A mettere i puntini sulle ''i'', nella sua missione in Italia, è il commissiario Ue per l'Industria, Guenther Verheugen, che nel corso di un'audizione davanti alle commissioni Industria e Politiche Ue di Camera e Senato a Palazzo Madama ha sottolineato come la stella polare della commissione nelle sue valutazioni sarà ''trovare una soluzione sana dal punto di vista economico e non distorsiva della concorrenza''.

Il commissario ha chiarito che la commissione, che ''non presenterà alcun piano su questo settore perché non è suo compito, mentre spetta alle imprese farlo'', e che ''non darà un euro'', svolgerà il suo ruolo ''nella ristrutturazione del comparto automobilistico nell'ambito dei sussidi statali. Valuterà queste misure, la cui approvazione sarà possibile solo con la garanzia che a lungo termine nascerà un'impresa capace di competere. Quindi darà una valutazione assolutamente neutrale''.

Ma Verheugen ha voluto anche ''mettere in guardia dalla tentazione di ridurre la questione ad una questione tedesca''. ''Si tratta di una visione fuorviante - ha proseguito - l'operazione sul tappeto riguarda una serie di transazioni di General Motors, che riguardano anche Saab, Vauxall e Chevrolet''. Il dialogo tra la Commissione ed i ministri dei singoli Paesi è proseguito intenso in queste settimane, nel segno della ''rinuncia a unilateralismi nazionali''. Ma - ha concluso Verheugen - ''non bisogna mai fare i conti senza l'oste, e in questo caso l'oste si trova in America''. Non resta quindi che attendere di conoscere ''quali sono le idee americane su come si procederà'' e solo tra qualche giorno sarà possibile, anche per l'Europa, decidere una linea.

Confindustria. Se la Fiat riuscirà a vincere la partita Opel e "si affermerà tra i pochi grandi gruppi mondiali, sarà un ottimo risultato per tutto il Paese. E noi tifiamo perchè ciò accada". Lo ha detto la presidente di Confindustria, Emma Marcegaglia, nel corso della relazione all'assemblea annuale. "La rimonta della Fiat - ha sottolineato Marcegaglia - dimostra l'importanza dell'innovazione e di un rapporto armonioso tra proprietà e management. Queste sono le carte importanti che sta giocando nella difficile partita del riassetto del settore automobilistico".

(21 maggio 2009
ci aggiungo l'ansa dell'IDV visto che Repubblica non ama citare troppo anche l'altro partito d'opposizione .
La proposta Fiat. Si cominciano intanto ad apprendere i primi dettagli del documento Fiat. Il Lingotto, spiegano fonti vicine al dossier, ha presentato per Opel "un'offerta, non un piano dettagliato. Si tratta di un documento snello che tratta di strategia complessiva. Non è un documento ponderoso". Già all'inizio della prossima settimana, dicono ancora le fonti, il governo tedesco potrebbe aver effettuato una preselezione dei candidati in lizza per Opel. Il governo, inoltre, "è sotto pressione per trovare una soluzione e sta lavorando intensamente con tutte le parti coinvolte". Secondo le fonti, l'esame "è in corso già da ieri sera, dopo che sono state ricevute le proposte".

)

[IL VECCHIO ETTORE M.]

Forse se abbiano ancora qualche stabilimento al sud è proprio perché lo Stato ha pagato la Fiat per mantenere l'occupazione e la pace sociale...

ed è stato un GRAVE ERRORE....il sondino non è mai una soluzione per tenere in vita un corpo "morto"...

[Eridano]

ed è stato un GRAVE ERRORE....il sondino non è mai una soluzione per tenere in vita un corpo "morto"...

Come l'italia.