A proposito del TAV

[Fenris]

Ricevo da una collega torinese e, come da sua richiesta, diffondo:

Per favore, leggete questo documento fino in fondo. Non vi chiedo che pochi
minuti del vostro tempo.



Scrivo queste poche (spero) righe con l'unica intenzione di portare a
conoscenza una situazione che la maggior parte dei media cerca di tener
nascosta.


Da diversi anni è in corso in ValSusa una manovra di resistenza organizzata
contro la linea ad alta velocità ferroviaria Torino-Lione (TAV).


Quello che fanno credere i media è che gli oppositori siano pochi e comunque
motivati solamente dal fatto che "gli passa il treno sotto casa". Nella
manifestazione di giugno c'erano 30000 persone (in tutta la Val Susa ci sono
50000 abitanti).


Non posso di certo smentire questa motivazione, ma in realtà i motivi veri
(che vengono metodicamente nascosti dai media) sono ben altri:


1.. La tratta Torino-Lione è completamente inutile: nella Val Susa esiste
già una linea ferroviaria sottoutilizzata, in grado di reggere il traffico
richiesto (considerando i tassi di crescita) almeno fino al 2050.


2.. La linea in costruzione è esclusivamente merci, non si avrebbe alcun
vantaggio in termini di tempo per la percorrenza da Torino a Lione. I treni
passeggeri comunque continuerebbero a transitare nella linea storica con i
tempi di percorrenza attuali.


3.. Nel tratto montano (e quindi da Torino alla Francia), comunque non
sarebbe una tratta ad alta velocità perchè la conformazione del terreno
montano non la rende possibile.


4.. L'amianto sotto al Musinè c'e' veramente (è già ampiamente
dimostrato), e nei progetti non c'è il minimo accenno ad un piano di messa
in sicurezza dell'amianto estratto (è previsto semplicemente uno stoccaggio
in valle a cielo libero), che con i frequenti venti della ValSusa verrebbe
distribuito e respirato in tutta la cintura ovest di Torino ed in Torino
stessa. Le malattie causate dalla respirazione di anche solo 1 fibra di
amianto vengono diagnosticate 15 anni dopo l'inalazione. Dal momento della
diagnosi la mortalità è del 100%, ed il tempo di vita medio è di 9 mesi.


5.. Il corridoio 5 (tratta Lisbona-Kiev) di cui questa tratta sarebbe
parte fondamentale non esiste: da Trieste verso est l'opera è bloccata in
tutti i suoi aspetti.


6.. Finanziariamente è un disastro annunciato: perchè vada in attivo,
nella tratta dovrebbe passare un treno merci ogni 3 minuti, 24 ore al
giorno. Per questo motivo, al momento nessun privato si è impegnato
finanziariamente, banche e fondazioni comprese. La tratta è costosissima, ed
i soldi non ci sono: è notizia recente che nella finanziaria di questi
giorni sono stati tagliati quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli
unici soldi su cui si regge l'opera sono i finanziamenti europei.


7.. Se dovessi elencare tutte le implicazioni legali del ministro Lunardi
(mi spiace, ma non riesco proprio a dare dell'onorevole ad una persona del
genere) questo documento diverrebbe troppo lungo. Dico solo che l'appalto
per la costruzione del tunnel di 52Km (7,5 miliardi di euro) è stato vinto
da una ditta francese che l'ha subbappaltato alla francese RockSoil, di
proprietà della moglie.


Forse ora è più chiaro e motivato perchè nelle proteste dei ValSusini sono
presenti sempre, in prima fila, tutti i sindaci e le istituzioni di tutti i
paesi della Valle, indipendentemente dal partito politico di appartenenza.


Il CIPE, incaricato di distribuire i fondi italiani, ha già eliminato la
tratta Torino-Lione dalle opere da finanziare dallo stato italiano
(nonostante quanto riferito dai media). L'unico obiettivo di chi il TAV lo
vuole fare è quello di agganciare la pioggia di finanziamenti europei per le
grandi opere; per far questo, devono entro fine anno poter dire che i lavori
sono iniziati.


Lunedì 1 novembre ho partecipato al blocco dei lavori a Mompantero: in 500
persone (saremmo stati molti di più, ma alla maggior parte delle persone è
stato impedito di raggiungere i luoghi della protesta, militarizzando Susa)
abbiamo bloccato senza alcuna violenza per un giorno intero 1200 demotivati
esponenti delle forze dell'ordine. La notizia che i siti siano poi stati
presi in possesso dalle forze dell'ordine in nottata (quando non c'era più
nessuno ad opporsi e verificare) sembrerebbe falsa, alcune persone hanno
verificato il giorno successivo che i siti erano ancora sgombri.


La questione NoTAV non è una questione di sinistra o destra: l'opposizione è
trasversale, ed ogni persona di buon senso che sia informata sul problema
non ha difficoltà a capire le nostre ragioni. Il problema è che la voce dei
NoTav ciene puntualmente soffocata dai media, per la grande quantità dei
finanziamenti europei in gioco. Personalmente penso che anche i più accesi
interessati questo lo sappiano benissimo, e dell'opera non gli importi
proprio nulla. L'unica loro preoccupazione è farsi rigirare nelle loro casse
i soldoni europei.


Non chiedo a chi legge questo messaggio di crederci ciecamente, ovviamente
può essere inteso come propaganda di parte, ma di informarsi anche dal altre
fonti indipendenti. Purtroppo il quotidiano La Stampa ed il telegiornale
regionale di Rai 3 sono le fonti di informazione che si sono rivelati più
corrotti e di parte, non solo nei commenti alle notizie ma anche nel
continuo riportare notizie false.


Qualche anno fa è venuta una troupe di Report diversi giorni in valle a fare
un servizio sul problema. Risultato: il servizio non è mai andato in onda ed
il giornalista è stato quasi licenziato.


Il mio intento non è solo di convincervi sulle nostre ragioni, ma
prevalentemente di informarvi. Se credete che le informazioni di questo
messaggio siano false, vi invito a verificarle. Penso che poi la convinzione
venga da sola.

[Barbanera]

Ero molto perplesso... ma leggendo 3D ho capito che i ValSusini, visto che protestano tutti indipendentemente dal partito politico di appartenenza, hanno pienamente ragione... in fondo esiste già una linea ferroviaria ... basta potenziare quella esistente...

B.

[bianconero (POL)]

Quest'opera s'ha da fare.

Il punto in cui si parla del fatto che questa linea sarebbe esclusivamente per i merci fa perdere di ogni credibilità l'intero documento.

[Samuel]

sonopugnette che rigurdano la sinistra piemontese , che se la sbrighino a coltellate tra di loro questa faccenda, a me che si faccia o meno quella ferrovia non me ne può importar de meno...

[Fenris]

In Origine Postato da Samuel
sonopugnette che rigurdano la sinistra piemontese , che se la sbrighino a coltellate tra di loro questa faccenda, a me che si faccia o meno quella ferrovia non me ne può importar de meno...

Una presa di posizione decisamente responsabile e matura, non c'è che dire.

[Samuel]

In Origine Postato da Fenris
Una presa di posizione decisamente responsabile e matura, non c'è che dire.

ma io vedo che anche dalle mie parti i sinistri si scannano tra di loro per la costruzione di una metropolitana di costa che non vedrà mai la luce quindi sono già vaccinato e prevenuto quando ci sono queste discussioni

[paolor_it]

Il punto che principalmente desta le mie perplessità è il rapporto costi/benefici.

Quest'opera costerà veramente un'enormità, mi sembra qualcosa come 20 milioni di euro (una finanziaria!). Anche se sono fondi europei sono davvero un'enormità e alla fine non so quanti minuti si guadagnerebbero.
Per fare una tratta ad alta velocità in effetti non sembra peregrina l'ipotesi di rifacimento ex novo della vecchia linea. Costerà sempre meno che una galleria lunga 54 km (è una delle opere più grandi del mondo, se non la più grande in assoluto, nel suo genere).

Oltretutto, anche se iniziassero domani i lavori durerebbero almeno 18 anni (!!!) un po' tantini per pensare di rienrare dell'investimento.

Onestamente parlando il timore che si stia cercando di portare a casa un cantiere solo per introitare i finanziamenti UE è serio.

Il rischio è che il cantiere venga poi abbandonato in corso d'opera per i costi assurdi che comporterebbe quest'opera ciclopica.

D'altro canto la Palacio sembra caldeggiare la realizzazione di quest'opera ciclopica e, dall'altra parte, in Francia i lavori sono già ben avviati (hanno fatto già più di un KM di tunnel) senza che nessuna comunità locale abbia posto resistenza alcuna.

Comunque non è vero che sul TAV della Val di Susa è stata fatta disinformazione (IMHO). Recentemente ho visto dei servizi fatti molto bene alla tele, giusto ieri sera ne facevano uno su La 7 (fatto molto bene, verso mezzanotte) e questa sera ne parla anche Mentana a Matrix.

Mi pare che abbiano dato voce a tutte le parti in modo corretto.

[Malik]

Nella tarda serata di ieri , su la7, ho visto una splendido reportage dalla Val di Susa.

Hanno intervistato esperti ( uno su tutti un Prof. del Politecnico di Milano ) e tutti hanno detto la stessa cosa :


Perchè spendere 40.000 mila miliardi ( 20 milardi di € ) per un'opera che vedrà la luce nel 2016 quando basterebbe potenziare la linea esistente?

Dicono che andrebbero persi i fondi Europei , ma veramente ne vale la pena distruggere una vallata , perforare montagne piene di amianto per un'opera che non risolverebbe nulla?

Difficilmente cambio le mie opionioni , ma quel reportage mi ha fatto ricredere.

[Fenris]

In Origine Postato da Samuel
ma io vedo che anche dalle mie parti i sinistri si scannano tra di loro per la costruzione di una metropolitana di costa che non vedrà mai la luce quindi sono già vaccinato e prevenuto quando ci sono queste discussioni

Secondo me tu non hai neanche perso tempo a leggerti il documento che ho riportato, perchè anche un down capirebe che non è una questione di destra-sinistra, ma una questione ambientale e di salute importantissima.

[axel03]

Non mi pronuncio sulla questione perchè sono piuttosto ignorante su questo argomento. Ora vado a vedere Matrix giusto per avere una visione dell'argomento.


Ritengo, però, che il problema grandi opere sia serio.

Tutti le vogliono, ma quando si tratta di farle sul proprio territorio...


Sarebbe ora che tutti la smettessero di pensare a loro stessi e pensassero che esse sono qualcosa d'interesse collettivo.