La qualità del tempo

[primahyadum]

Ieri il drammatico naufragio della nave da crociera Costa Concordia davanti alle coste dell'Isola del Giglio, incagliata negli scogli , inclinata e arenata sui bassi fondali, con tre morti accertati e alcune decine di dispersi, al momento.

La nave fu varata il 2 settembre del 2005. Al momento del varo la tradizionale bottiglia non si ruppe, tra i commenti negativi e gli scongiuri degli astanti (gira il video eloquente su Youtube). Il fatto è considerato di pessimo auspicio tra i marinai.

Nel novembre 2008 la Concordia ebbe un primo incidente abbattendosi su una banchina del porto di Palermo e riportando un grave sfondamento di una fiancata. L'incidente di ieri è ben più grave e gravido di conseguenze. La nave viaggiava fuori rotta di ben tre miglia marine, troppo vicina alla terraferma: da qui l'incidente.

Guardiamo ora la carta di varo della nave, praticamente la sua data di nascita.

Il sole era al decimo grado della Vergine in stretta opposizione ad Urano in Pesci (a 8°44'), significatore degli eventi imprevisti e traumatici, mentre Marte trigonava dal 17° grado del Toro. Ignoriamo la posizione esatta della Luna giacchè non sappiamo l'ora del varo: supponiamo che esso sia avvenuto nella parte centrale della giornata e così ipotizziamo ragionevolmente che la Luna gravitasse nel Leone grosso modo nella terza decade e verosimilmente in opposizione a Nettuno e in quadratura a Marte in Toro. E di Nettuno dobbiamo dire poichè esso è essenziale nelle carte legate alla marina insieme alla Luna, rappresentando il vasto mare e le acque correnti.

Orbene, in questa carta Nettuno appare in Acquario a 15°,36' maleficato da una quadratura di Marte e dall'opposizione di Saturno, due pianeti fortemente negativi e significativi degli incidenti ineludibili. Se conoscessimo l'ora esatta del lancio della bottiglia potremmo stendere il punto di ascendenza del momento, che per le ore 12 si trova intorno alla metà dello Scorpione, segno che resta valido per circa due ore, una prima e una dopo le 12. Se così fosse anche il punto dell'ascendente verrebbe colpito dall'opposizione di Marte e dalla quadratura di Nettuno, accoppiata esiziale proprio per tutte le cose relative al mare, governando Nettuno le grandi distese liquide e Marte gli eventi traumatici e gl'incidenti.

Non basta. Tracciamo la carta Navamsha mutuata dall'astrologia vedica sulla vase di quella appena tracciata. La situazione è ancora più negativa.

Urano navamsha incombe sul Sole natale in Vergine, congiunto di 6°e ripetente il presagio d'origine. Nettuno navamsha si ritrova congiunto al Nettuno radicale, leso dalla quadratura di Saturno radicale e in quadratura a Mercurio e la Luna navamsha calcolata per circa le ore 12. E se l'ascendente come credo si trova in Scorpione, il cerchio si chiude con l'opposizione di Saturno e la quadratura di Nettuno navamsha verso l'ascendente, al quale si aggiunge anche la quadratura di Urano navamsha.

La qualità di questo tempo è pessima e si allargherà a macchia d'olio per tutta la vita della nave.

Conviene smantellarla o le disgrazie si ripeteranno ineluttabilmente.

[trash]

In effetti vedere Nettuno in cotanta opposizione alla Luna, a Venere e a Saturno, per una nave deve essere veramente di cattivo auspicio.
Ma se la Costa Concordia avesse avuto una benefica congiunzione di Nettuno sia con la Luna sia con Venere, senza essere nemmeno maleficato da una quadratura di Marte e dall'opposizione di Saturno, tipo questa:

poteva andargli ben peggio...

[primahyadum]

In effetti vedere Nettuno in cotanta opposizione alla Luna, a Venere e a Saturno, per una nave deve essere veramente di cattivo auspicio.
Ma se la Costa Concordia avesse avuto una benefica congiunzione di Nettuno sia con la Luna sia con Venere, senza essere nemmeno maleficato da una quadratura di Marte e dall'opposizione di Saturno, tipo questa:

poteva andargli ben peggio...

Molto bene. Mi offri l’occasione di una testimonianza in più sul valore della “qualità del tempo.

Nella carta del varo del Titanic (prendo per buoni senza verifica i calcoli relativi) vedo che hai omesso di notare due aspetti importantissimi: l’opposizione triplice di Urano dal Capricorno alla multi congiunzione Luna-Venere- Nettuno alla fine del Cancro e la congiunzione nefasta di Saturno a Mercurio in Toro opposti ambedue a Giove, laddove Mercurio è il signore dell’ascendente in Vergine e dunque significativo della “salute” e dell’’”integrità fisica” del soggetto, in questo caso la nave. Il trigono di Marte, che tu tanto sottolinei, verso la triplice congiunzione suddetta non è così influente e determinante. E’ presente anche nella carta del varo della Concordia, se vai a vedere. Ma non ostacola le disarmonie.

Ma il bello ha da venire. Traccio la carta Navamsha, che sta alla carta d’origine come il frutto sta all’albero e mi spiace di non avere lo scanner per mostrarla in tutta la sua disastrosa realtà.
Il Sole navamsha si colloca in Sagittario in congiunzione a Nettuno, maleficato da una doppia quadratura di Marte (dai Pesci) ed i Urano (dalla Vergine). Anche Nettuno è quadrato ad Urano. L’ascendente del varo, a 7° circa in Vergine, riceve l’opposizione di Marte alla cuspide. Oltre a ciò, che sarebbe già abbastanza, sempre nella prima Casa appare Urano contemporaneamente opposto a Marte e doppiamente quadrato a Nettuno e al Sole. Oltre a ciò, che sarebbe già abbastanza, vediamo il signore dell’ascendente, Mercurio, che già osservammo nella carta principale congiunto fatalmente a Saturno, ripetere in navamsha la stessa nefasta congiunzione, a conferma del pronostico negativo.

E non ho assolutamente preso in considerazione l’influsso eventuale di stelle fisse e costellazioni, che configurano un altro cielo a parte.

Il destino finale della nave appare assolutamente segnato da incidenti violenti ed imprevedibili. Questa configurazione è peggiore assai rispetto a quella della Costa Concordia e infatti gli eventi sono diversi.

Ma tu davvero credi di prendere in castagna la Papessa? Davvero credi che oltre 30 anni di studio passino invano e possano essere soffiati via da un…camion di spazzatura?

[trash]

Gentile Papessa,
forse non ha ben compreso le mie considerazioni, che ho evidentemente espresse con insufficiente chiarezza.
Confortato dalle Sue analisi astrologiche, ho solo ribadito che ben peggio sarebbe andata alla Costa Concordia se avesse avuto le stesse configurazioni stellari e planetarie che occorsero alla sfortunata nave della Cunard, cosa sulla quale mi pare abbiamo trovato perfetto accordo.
Che poi la Navamsha sia ancora più netta e infallibile, apertamente lo concedo; e non solo per la mia totale incompetenza al riguardo ma soprattutto perché, in nomen omen, "Navamsha" deve essere l'asso di briscola per i vaticini che riguardano Navi e Scialuppe.
Né mai volli prendere in castagna la Sua Santità e i sei lustri di diuturno studio delle effemeridi: nonostante Ella abbia inopinatamente colto nel mio breve scritto qualche accenno di sarcastico scetticismo, devo assicurarLa che trova in me uno dei maggiori e più fermi tetragoni nella difesa della validità di profezie ed oroscopi fatti successivamente al verificarsi degli eventi.

[primahyadum]

devo assicurarLa che trova in me uno dei maggiori e più fermi tetragoni nella difesa della validità di profezie ed oroscopi fatti successivamente al verificarsi degli eventi.

Sappia, caro spazzatura, che la gente viene da me, oltre che per le cose ordinarie, anche per concordare date di firme importanti, costituzioni di società, investimenti, associazioni.

E date di matrimoni.

Io gli eventi li prevengo solitamente, sa?

Perciò...se ha da dire qualcosa di interessante e pertinente, bene...altrimenti si astenga. Fa miglior figura.

(Sempre possa esservi una miglior figura per la spazzatura....)

[Guidastro]

Ieri il drammatico naufragio della nave da crociera Costa Concordia davanti alle coste dell'Isola del Giglio, incagliata negli scogli , inclinata e arenata sui bassi fondali, con tre morti accertati e alcune decine di dispersi, al momento.

La nave fu varata il 2 settembre del 2005. Al momento del varo la tradizionale bottiglia non si ruppe, tra i commenti negativi e gli scongiuri degli astanti (gira il video eloquente su Youtube). Il fatto è considerato di pessimo auspicio tra i marinai.

Nel novembre 2008 la Concordia ebbe un primo incidente abbattendosi su una banchina del porto di Palermo e riportando un grave sfondamento di una fiancata. L'incidente di ieri è ben più grave e gravido di conseguenze. La nave viaggiava fuori rotta di ben tre miglia marine, troppo vicina alla terraferma: da qui l'incidente.

Guardiamo ora la carta di varo della nave, praticamente la sua data di nascita.

Il sole era al decimo grado della Vergine in stretta opposizione ad Urano in Pesci (a 8°44'), significatore degli eventi imprevisti e traumatici, mentre Marte trigonava dal 17° grado del Toro. Ignoriamo la posizione esatta della Luna giacchè non sappiamo l'ora del varo: supponiamo che esso sia avvenuto nella parte centrale della giornata e così ipotizziamo ragionevolmente che la Luna gravitasse nel Leone grosso modo nella terza decade e verosimilmente in opposizione a Nettuno e in quadratura a Marte in Toro. E di Nettuno dobbiamo dire poichè esso è essenziale nelle carte legate alla marina insieme alla Luna, rappresentando il vasto mare e le acque correnti.

Orbene, in questa carta Nettuno appare in Acquario a 15°,36' maleficato da una quadratura di Marte e dall'opposizione di Saturno, due pianeti fortemente negativi e significativi degli incidenti ineludibili. Se conoscessimo l'ora esatta del lancio della bottiglia potremmo stendere il punto di ascendenza del momento, che per le ore 12 si trova intorno alla metà dello Scorpione, segno che resta valido per circa due ore, una prima e una dopo le 12. Se così fosse anche il punto dell'ascendente verrebbe colpito dall'opposizione di Marte e dalla quadratura di Nettuno, accoppiata esiziale proprio per tutte le cose relative al mare, governando Nettuno le grandi distese liquide e Marte gli eventi traumatici e gl'incidenti.

Non basta. Tracciamo la carta Navamsha mutuata dall'astrologia vedica sulla vase di quella appena tracciata. La situazione è ancora più negativa.

Urano navamsha incombe sul Sole natale in Vergine, congiunto di 6°e ripetente il presagio d'origine. Nettuno navamsha si ritrova congiunto al Nettuno radicale, leso dalla quadratura di Saturno radicale e in quadratura a Mercurio e la Luna navamsha calcolata per circa le ore 12. E se l'ascendente come credo si trova in Scorpione, il cerchio si chiude con l'opposizione di Saturno e la quadratura di Nettuno navamsha verso l'ascendente, al quale si aggiunge anche la quadratura di Urano navamsha.

La qualità di questo tempo è pessima e si allargherà a macchia d'olio per tutta la vita della nave.

Conviene smantellarla o le disgrazie si ripeteranno ineluttabilmente.

pazzesco, nel 2012 qualcuno crede ancora in ste cose.
e te credo che cadiamo a pezzi.

[trash]

Sappia, caro spazzatura, che la gente viene da me, oltre che per le cose ordinarie, anche per concordare date di firme importanti, costituzioni di società, investimenti, associazioni.

E date di matrimoni.

Io gli eventi li prevengo solitamente, sa?

Perciò...se ha da dire qualcosa di interessante e pertinente, bene...altrimenti si astenga. Fa miglior figura.

(Sempre possa esservi una miglior figura per la spazzatura....)

Gentile Papessa,
accolgo umilmente le critiche e le - a mio avviso - immeritate contumelie che Ella ritiene di rivolgermi.
Né ho difficoltà a credere a quanto Ella dice, riguardo alla sua autorevolezza e a quanto numerosi siano coloro che La consultano per assicurarsi di avere le stelle propizie nel dar di corso a questa o quella importante attività: mi sottometto alla saggezza che il divino Schiller volle mettere in bocca a Talbot nella sua "Pulzella d'Orléans", "Mit der Dummheit kämpfen Götter selbst vergebens.": "Contro la Papessa, neanche gli Dèi possono alcunché".

[primahyadum]

"Contro la Papessa, neanche gli Dèi possono alcunché".

No amico Trash...ti sbagli.

Papessa non è che un'ombra nel grembo della notte. Un lampo nel buio dei giorni, un'illusione del mondo fluttuante. Compare e scompare nel barlume del tempo e mentre pronunci il suo nome lei non è già più.

Questa è la verità. Non c'è alcun dio per Papessa. Lei è quel cielo che osserva e la terra che calpesta. E al pari di questi e come il crepuscolo, effimera.

[Silvia]

Il gioiello del mare maledetto dalla bottiglia - Interni - ilGiornale.it

Poca gente è superstiziosa come chi va per mare. La storia della marineria è intrisa di credenze e riti scaramantici - provate a salire a bordo di un peschereccio con un ombrello e ve ne accorgerete - e se negli anni Cinquanta i transatlantici avevano optato per nomi tranquillizzanti come «Eugenio C.», o «Rex», più di recente ci si era sbizzarriti per propiziare buoni auspici, con «Fortuna», «Magica», «Serena» e «Concordia».
Proprio la «Concordia», la nave più grande d'Europa, prima del varo, nel 2005 aveva tutte le carte in regola. Il nome? Un omaggio simbolico alla fratellanza fra i popoli. La stazza? Da record con le sue 112mila tonnellate, 1500 cabine, una capacità di accoglienza di 3.780 passeggeri oltre 1.100 uomini di equipaggio. Gli interni, disegnati dall'architetto di Miami Joe Farcus, erano ispirati a un percorso tematico, rappresentato dagli stili architettonici ed artistici sviluppatisi nelle città europee per dare un tocco glamour alle aree pubbliche della nave. E che dire delle opere d'arte a bordo? Seimila tra copie ed originali di artisti contemporanei emergenti ed affermati, provenienti dalla Accademie d'arte europee.

Derivata dalle gemelle «Costa Fortuna» e «Costa Magica», «Concordia» le superava anche nel lusso e il presidente Pierluigi Foschi l'aveva definita «un contenitore di tecnologia». A cominciare dalle piscine con copertura semovente in cristallo, in modo da poter essere utilizzate anche nelle tiepide rotte invernali, sul Mediterraneo. Senza contare l'area benessere, una zona termale di talassoterapia di oltre duemila metri quadrati, la più grande mai realizzata su una nave da crociera. Poi i ristoranti gestiti dai migliori chef del mondo, persino il simulatore di guida Formula Uno e un miniclub per i bambini tanto tecnologico da essere chiamato il «mondo virtuale». Fin qui la storia.

Ma è con la cronaca che i maligni hanno cominciato a pensare che poi tutta questa pace la «Concordia» non l'avrebbe avuta. Il varo tecnico per iniziare. Qui la cabala vuole che la bottiglia di champagne si spacchi sulla chiglia: invece niente. Su Youtube impazza il video del varo «sfigato» il 2 settembre del 2005: si vede lo scafo e una voce che, al lancio della bottiglia, sussurra «rompiti!». «Nooooo!» è il grido che segue il flop. La bottiglia appesa alla fune rimbalza più volte ma resta intatta e si sente dire «ahi, ahi...». Fatti i debiti scongiuri fu un addetto al ponte a recuperarla e a romperla a mano, tra gli applausi un po' imbarazzati delle autorità presenti, tra cui il sindaco Giuseppe Pericu e l'allora arcivescovo di Genova, oggi segretario di Stato Vaticano, Tarcisio Bertone. Poi ci si era ripresi con il battesimo, affidato alla bellissima Eva Herzigova, coadiuvata da Antonella Clerici. In quell'occasione, nel luglio del 2007 a Civitavecchia, fu una sfilata della maison Gattinoni a far fare il pieno di bellezza su una nave comunque da sogno.

Ma poi c'è l'altra storia. Quella dell'impatto contro la banchina. Il 24 novembre del 2008 la nave ebbe un incidente non gravissimo, per fortuna: mentre entrava in porto fu travolta da onde provocate dal maltempo che si era abbattuto su Palermo e sbattè contro il molo in un impatto che provocò uno squarcio tra la prua e la fiancata destra. I danni furono riparati in mezza giornata, tanto da consentire di proseguire la navigazione. Adesso vengono in mente tutte le coincidenze, come laringotracheite che colpì all'ultimo momento nientedimeno che l'ugola di Andrea Bocelli, e che non gli consentì di cantare a bordo della «Concordia» per un evento benefico, a favore del Gaslini.

Monica Bottino - IlGiornale.it - 15 gennaio 2012

[Edmond Dantès]

pazzesco, nel 2012 qualcuno crede ancora in ste cose.
e te credo che cadiamo a pezzi.

In tempi diversi non avrei esitato a scommettere sulla fine della papessa.
Francesco Stabili (docente di astrologia all'Università di Bologna) finì al rogo per avere sostenuto che Gesù Cristo, nato sotto quel cielo, sarebbe morto crocifisso.

Quindi non mi meraviglio che taluno la metta all'indice per avere interpretato la posizione dei pianeti.

Ciò che risulta evidente ai pochi è occultato ai molti.:giagia: