Tirrenia

[Feliks]

La Tirrenia nuovo sponsor del Cagliari e in Sardegna scoppia la rivolta - Repubblica.it

che accidenti vi ha fatto?

[Rexal]

Da dove cominciare?

[Feliks]

Da dove cominciare?

boh, da dove ti pare

[Morfeo]

Cellino questa volta l'ha fatta fuori dal vaso, seriamente, quelle maglie non devono scendere in campo.

[Feliks]

sto scoprendo un mondo

[Maximilian]

Ma se ormai è stata venduta ed è rimasto solo il marchio, che importanza ha?

[olivo]

Quest'anno viaggio Tirrenia anche io, Civitavecchia-Olbia e ritorno.

[Morfeo]

Ma se ormai è stata venduta ed è rimasto solo il marchio, che importanza ha?

La tirrenia è un simbolo, il cagliari un altro, ma son di segno diverso quindi assieme non possono stare.

[Rexal]

L'articolo si spiega abbastanza bene da solo.
Tirrenia è sempre stata l'emblema di un monopolio (prima) e di un cartello (poi) gestito "esternamente" e male. Il paragone coi bastimenti carichi di bestiame che si usava fare fino a qualche anno fa non era poi così peregrino.
Aggiungiamoci poi che la compagnia è sempre stata pompata con denaro pubblico, spesso della regione e che non ha generato un significativo numero di impieghi per gli isolani (persino la sede centrale era altrove); che due anni fa si è allineata ai rincari del 100% del prezzo dei biglietti insieme alle compagnie concorrenti; che è stata "rilevata" da un cartello di concorrenti che hanno ricattato lo stato e la regione chiedendo i contributi pregressi non versati. Il servizio resta pessimo.
Io stesso da Genova ho subito un ritardo di 5 ore accumulatosi il giorno prima per un overbooking che aveva lasciato a terra 50 auto (con codazzo di proteste e risse).

Tirrenia è sempre stato l'emblema di un assistenzialismo di stato che serviva a creare clientele politiche tra Napoli e Torre del Greco e che ha fornito un disservizio oneroso e antiprofessionale sulla pelle in primis dei sardi e in secundis dei vacanzieri di ogni parte d'Italia.

[Feliks]

L'articolo si spiega abbastanza bene da solo.
Tirrenia è sempre stata l'emblema di un monopolio (prima) e di un cartello (poi) gestito "esternamente" e male. Il paragone coi bastimenti carichi di bestiame che si usava fare fino a qualche anno fa non era poi così peregrino.
Aggiungiamoci poi che la compagnia è sempre stata pompata con denaro pubblico, spesso della regione e che non ha generato un significativo numero di impieghi per gli isolani (persino la sede centrale era altrove); che due anni fa si è allineata ai rincari del 100% del prezzo dei biglietti insieme alle compagnie concorrenti; che è stata "rilevata" da un cartello di concorrenti che hanno ricattato lo stato e la regione chiedendo i contributi pregressi non versati. Il servizio resta pessimo.
Io stesso da Genova ho subito un ritardo di 5 ore accumulatosi il giorno prima per un overbooking che aveva lasciato a terra 50 auto (con codazzo di proteste e risse).

Tirrenia è sempre stato l'emblema di un assistenzialismo di stato che serviva a creare clientele politiche tra Napoli e Torre del Greco e che ha fornito un disservizio oneroso e antiprofessionale sulla pelle in primis dei sardi e in secundis dei vacanzieri di ogni parte d'Italia.

wow, adesso si spiega anche l'odio viscerale dei sardi verso i napoletani.