Parliamo della TAV

[adelmo]

c'erano altre rotte completamente diverse che all'epoca erano più convenienti,


il traffico stimato era bassissimo da parte di chi era contrario e invece...

ma lo sai che mi hai incuriosito...

dimmi che rotta "alternativa" doveva fare ,
chessò,
una nave di sua Maestà britannica,
per andare a caricare il tè delle 5 p.m. in India,
evitando di doppiare il capo di buona speranza ...

[adelmo]

ah... approposito di Suez,
mi ero anche dimenticato di farti notare che a scavare un canale nel deserto,
non si provoca nessun tipo di danno ambientale,
non si danneggia nessuna comunità,
non si inquina niente,
non si tagliano falde acquifere.

in Val Susa avverrà esattamente il contrario...

[Iannis]

ma lo sai che mi hai incuriosito...

dimmi che rotta "alternativa" doveva fare ,
chessò,
una nave di sua Maestà britannica,
per andare a caricare il tè delle 5 p.m. in India,
evitando di doppiare il capo di buona speranza ...

Per esempio non c'era solo il trasporto via mare. Oppure non si facevano proprio alcuni commerci che invece con il canale sono diventati convenienti. Esattamente come non si andava a Roma e si tornava in giornata prima del TAV e ora si fa.
Non si paragona solo l'esistente ma si deve anche immaginare cum grano salis la nuova domanda che una facilitazione provoca.
Per esempio per il TAV io penserei di chiedere finanziamenti anche a tour operator perchè se cis arà una unica alta velocità tra Amsterdam, Parigi, firenze, Roma si potrà pensare di vendere carte Rail europe all inclusive per turisti americani, cinesi, giapponesi, russi, con il successo che ora ha il RailJapan, e anche di più.

[adelmo]

Per esempio non c'era solo il trasporto via mare. Oppure non si facevano proprio alcuni commerci che invece con il canale sono diventati convenienti. Esattamente come non si andava a Roma e si tornava in giornata prima del TAV e ora si fa.
Non si paragona solo l'esistente ma si deve anche immaginare cum grano salis la nuova domanda che una facilitazione provoca.
Per esempio per il TAV io penserei di chiedere finanziamenti anche a tour operator perchè se cis arà una unica alta velocità tra Amsterdam, Parigi, firenze, Roma si potrà pensare di vendere carte Rail europe all inclusive per turisti americani, cinesi, giapponesi, russi, con il successo che ora ha il RailJapan, e anche di più.

apparte che questa non è una replica alla domanda sulle"rotte alternative" che ho posto io,

ma anzi è una conferma di quello che ho detto io,
e cioè che PRIMA di Suez si doveva per forza doppiare il capo di buona speranza,

apparte ciò,

-l'inghilterra in quegli anni aveva una delle più grosse,se non la più grossa,flotta commerciale del globo terracqueo.

-l'India è stata una colonia inglese almeno fino al 1945

-gli inglesi sono sempre stati le più grosse e fameliche sanguisughe del pianeta menzionato sopra.

-direi che l'India NON è un isolotto ma c'ha ,come dire,una certa ...estensione territoriale e di conseguenza un tot di risorse che ai voraci fancazzisti inglesi facevano gola.

-Suez gli ha più che dimezzato le rotte per le indie.

ora unisci i puntini...che è facile.


detto questo,

che si cambi continuamente il progetto TAV a seconda della tesi che si vuol sostenere,

(come fai tu...)

è ammesso...ma è ri-di-co-lo.

il progetto originale TAV e/o "corridoio 5":


http://inchieste.repubblica.it/it/repubblica/rep-it/2012/05/12/news/corridoio_5_binario_morto-34850474/

era nato per unire Kiev a Lisbona.

ora quel progetto è tramontato,sia perchè i costi eccessivi hanno indotto i governi spagnoli e portoghesi a cassare la parte di linea ache attraversa i loro territori,
e quindi l'end-of-line con sbocco sull'atlantico non esiste più
-ed è ridicolo nominare a quello scopo Amsterdam,
perchè per andare da Kiev ad Amsterdam,neanche un grullo passerebbe per la Val Susa-

sia perchè è ormai risaputo che il numero di passeggeri che utilizzerebbero tale linea,

non giustifica affatto quella spesa.

e da qui l'ennesima presa per il kulen di declassare il progetto da "passeggeri" a "merci",

ma anche in questo caso,il volume di traffico merci non giustifica affatto quella spesa.

p.s.

però vabbè dai...anche le cooperative rosse devono lavorare.
l'importante che per questo non rompiate le @@ ammè.

[Iannis]

apparte che questa non è una replica alla domanda sulle"rotte alternative" che ho posto io,

ma anzi è una conferma di quello che ho detto io,
e cioè che PRIMA di Suez si doveva per forza doppiare il capo di buona speranza,

apparte ciò,

-l'inghilterra in quegli anni aveva una delle più grosse,se non la più grossa,flotta commerciale del globo terracqueo.

-l'India è stata una colonia inglese almeno fino al 1945

-gli inglesi sono sempre stati le più grosse e fameliche sanguisughe del pianeta menzionato sopra.

-direi che l'India NON è un isolotto ma c'ha ,come dire,una certa ...estensione territoriale e di conseguenza un tot di risorse che ai voraci fancazzisti inglesi facevano gola.

-Suez gli ha più che dimezzato le rotte per le indie.

ora unisci i puntini...che è facile.


detto questo,

che si cambi continuamente il progetto TAV a seconda della tesi che si vuol sostenere,

(come fai tu...)

è ammesso...ma è ri-di-co-lo.

il progetto originale TAV e/o "corridoio 5":


http://inchieste.repubblica.it/it/repubblica/rep-it/2012/05/12/news/corridoio_5_binario_morto-34850474/

era nato per unire Kiev a Lisbona.

ora quel progetto è tramontato,sia perchè i costi eccessivi hanno indotto i governi spagnoli e portoghesi a cassare la parte di linea ache attraversa i loro territori,
e quindi l'end-of-line con sbocco sull'atlantico non esiste più
-ed è ridicolo nominare a quello scopo Amsterdam,
perchè per andare da Kiev ad Amsterdam,neanche un grullo passerebbe per la Val Susa-

sia perchè è ormai risaputo che il numero di passeggeri che utilizzerebbero tale linea,

non giustifica affatto quella spesa.

e da qui l'ennesima presa per il kulen di declassare il progetto da "passeggeri" a "merci",

ma anche in questo caso,il volume di traffico merci non giustifica affatto quella spesa.

p.s.

però vabbè dai...anche le cooperative rosse devono lavorare.
l'importante che per questo non rompiate le @@ ammè.

Ma chi te lo ha detto quale sarà il numero di passeggeri? Come fai a saperlo? Non so, misura il numero di persone che si muove tra il Nord Italia e Parigi con ogni mezzo, aereo, auto, treno, e quello è il potenziale minimo, sottolineo minimo. Perchè è già avvenuto che la maggiore offerta aumentasse la domanda.
Per il resto non mi interessa di Lisbona e Kiev, per me è solo logico che due sistemi ad alta velocità in due nazioni popolose e tra cui c'è molto traffico di persone siano collegate.

[adelmo]

Ma chi te lo ha detto quale sarà il numero di passeggeri? Come fai a saperlo? Non so, misura il numero di persone che si muove tra il Nord Italia e Parigi con ogni mezzo, aereo, auto, treno, e quello è il potenziale minimo, sottolineo minimo. Perchè è già avvenuto che la maggiore offerta aumentasse la domanda.
Per il resto non mi interessa di Lisbona e Kiev, per me è solo logico che due sistemi ad alta velocità in due nazioni popolose e tra cui c'è molto traffico di persone siano collegate.

link già messi con previsioni di traffico sia merci che passeggeri.

proprio in questo 3d.

cercateli ,che come ti ho già spiegato, io non sono la maestra.

bonne nuit.

[Gianluca]

link già messi con previsioni di traffico sia merci che passeggeri.

proprio in questo 3d.

cercateli ,che come ti ho già spiegato, io non sono la maestra.

bonne nuit.

previsioni della sibilla cumana...
valgono meno di zero

[adelmo]

previsioni della sibilla cumana...
valgono meno di zero

previsioni fatte da esperti che ne sanno moooolto più di te e di @jannis.

ad ogni modo la cooperazione rossa ringrazia per "l'endorsement".

[Iannis]

previsioni fatte da esperti che ne sanno moooolto più di te e di @jannis.

ad ogni modo la cooperazione rossa ringrazia per "l'endorsement".

Ma "esperti" di che? Chi è che è "esperto" nel prevedere se quando si potrà andare in 4 ore dal centro di Milano al centro di Parigi il signor Brambilla invece di andare un weekend a Foppolo non decida invece di andare a Parigi?

[adelmo]

Ma "esperti" di che? Chi è che è "esperto" nel prevedere se quando si potrà andare in 4 ore dal centro di Milano al centro di Parigi il signor Brambilla invece di andare un weekend a Foppolo non decida invece di andare a Parigi?

vale quanto detto sotto.