Vai Boldrin dalle in faccia!

[pedro]

Infatti. Vedi anche l'esempio dei certificati informatici: tutti noi affidiamo dati preziosi a siti che offrono una connessione cifrata (HTTPS), certificata in genere da un ente privato tipo Verisign.

Pensa se i certificati venissero rilasciati dall'anagrafe: metterebbero le chiavi private su Facebook, ti manderebbero i certificati via fax (da trascrivere col vi) e li firmerebbero con un tratto di penna. Infine Brunetta dimezzerebbe la lunghezza dei certificati per "efficientare" la PA e per sentirsi meno basso.

[Feliks]

Che è un sistema palesemente fallimentare, come chiunque sia andato al di là degli hadith di microeconomia per aspiranti vassalli capirebbe al volo.

Non è un caso che ci si sia dotati di ampi strumenti giuridici e politici per prevenirlo e limitarlo.

Dove sarebbe il "fallimento" del sistema?

[Feliks]

Non è proprio così, la questione è un po' più sottile. Se non ci fossero degli standard di qualità minimi imposti da un ente di certificazione (Stato, ordine professionale, ecc... fai tu), il mercato di tantissime professioni ne risentirebbe. Per esempio io non so cosa deve sapere un medico per poter esercitare, mi limito ad andare da un professionista con un certificato di laurea e iscritto a un ordine professionale. In sintesi mi fido di un ente terzo, o che tale dovrebbe essere, che elimina o riduce i costi di ricerca, se invece dovessi verificare personalmente la qualità di ogni singolo professionista da cui vado, passerei più tempo a fare analisi di mercato che a usufruire di servizi, con tutti i costi annessi e connessi che ne derivano. Lo dice in maniera meno caciarona il nostro amico Akelrof: http://www.iei.liu.se/nek/730g83/art...tforLemons.pdf .

Bel tentativo, ma ad esempio non mi pare che il mercato di auto usate sia regolamentato

[pedro]

Bel tentativo, ma ad esempio non mi pare che il mercato di auto usate sia regolamentato

Infatti comprare auto usate è un mestiere.

[Feliks]

Infatti comprare auto usate è un mestiere.

I concessionari con reputazione sono molto presenti sul mercato dell'usato, e vendono i veicoli ad un premio piuttosto elevato rispetto a quello di porta portese. Ma almeno la differenza la paga l'interessato.

Nel tuo mercato regolamentato serve fare l'ente auto usate, assumere segretarie, uscieri e personale. E puoi stare sicuro che non lo saprà mai nessuno se l'auto è incidentata. o se il proprietario tirava le marce.

[pedro]

I concessionari con reputazione sono molto presenti sul mercato dell'usato, e vendono i veicoli ad un premio piuttosto elevato rispetto a quello di porta portese. Ma almeno la differenza la paga l'interessato.

Nel tuo mercato regolamentato serve fare l'ente auto usate, assumere segretarie, uscieri e personale. E puoi stare sicuro che non lo saprà mai nessuno se l'auto è incidentata. o se il proprietario tirava le marce.

Infatti io non parlavo di un ente pubblico o necessariamente di un ente di certificazione con riconoscimento statale, ma di un qualsiasi terzo di cui le parti si fidino. In questo caso il concessionario fa da certificatore e si fa pagare il servizio. Se quel concessionario (quei concessionari, ma famo finta che è uno ) non ci fosse, comprare un'auto usata sarebbe più difficile.

[So' greche!]

Dove sarebbe il "fallimento" del sistema?

La 'libertà' di costruire senza rispettare vincoli sismici o ambientali??

Boh, fai un pò te.

[Feliks]

Beh che le asimmetrie informative e in generale le imperfezioni del mercato generino distorsioni e posizioni di rendita è banale.

Il problema è che a estrarre queste rendite spesso ci si mette lo stato, e lo fa in modo drammaticamente inefficiente.

[Hermes]

Infatti io non parlavo di un ente pubblico o necessariamente di un ente di certificazione con riconoscimento statale, ma di un qualsiasi terzo di cui le parti si fidino. In questo caso il concessionario fa da certificatore e si fa pagare il servizio. Se quel concessionario (quei concessionari, ma famo finta che è uno ) non ci fosse, comprare un'auto usata sarebbe più difficile.

Ma ci sono,e sono la dimostrazione che il mercato fornisce qualità.

[Immanuel]

Infatti io non parlavo di un ente pubblico o necessariamente di un ente di certificazione con riconoscimento statale, ma di un qualsiasi terzo di cui le parti si fidino. In questo caso il concessionario fa da certificatore e si fa pagare il servizio. Se quel concessionario (quei concessionari, ma famo finta che è uno ) non ci fosse, comprare un'auto usata sarebbe più difficile.

Esiste anche la compravendita tra privati, e credo che a volumi sia superiore a quella delle concessionarie. Anche perchè chi compra un usato vuole risparmiare, altrimenti si rivolgeva al nuovo con 5 anni di garanzia.