un aiutino

[Worldclimber]

Due domandine, se qualcuno mi sa aiutare....
1) quanti assistenti di volo operano su tipico un volo internazionale AZ operato con A321?
2) x Airblue.... sai che posizione FR ha occupato, in termini di passeggeri trasportati, nel 2002 in Europa?
da quello che so io era 11a nel 2001

grazie in anticipo per l'aiuto!!!!
bye all
Diego

[airblue]

Non ho dati certi, secondo la propagada FR "Ryanair, la compagnia a basse tariffe numero 1 in Europa", c'è poco da crederci.
Io credo che la classifica sia:
1) Lufthansa
2) British Airways
3) Air France
4) Iberia
5) Alitalia
6) Easyjet
7) Ryanair
8) KLM

[I-DAVE]

SAS fa oltre 20 milioni di passeggeri all'anno, visto il loro tutto sommato esiguo network intercontinentale secondo me entrano nella classifica. Forse anche prima di KLM, visto che l'olandese volante ha al contrario un network intercont enorme!

DaV

[airblue]

Hai ragione Steman, SAS è stata una gravissima dimenticanza

[airblue]

Ps: intendevo DaV, non Steman
piccolo errore.....

Colgo l'occasione cmq per salutare Steman

[I-DAVE]

No problem, figurati!

DaV

[lorenzoaz]

su un volo Alitalia internazionale di medio raggio (operato con MD80, A319/320/321) si vola sempre in 5: un P1 (purser di 1^), un P2 (purser di 2^) e 3 Assistenti di Volo.

sui voli nazionali operati dagli stessi aerei in 4 un P1 o P2 a seconda del tipo di avvicendamento e 3 AV.

Lorenzo

[mb339]

Originally posted by lorenzoaz
su un volo Alitalia internazionale di medio raggio (operato con MD80, A319/320/321) si vola sempre in 5: un P1 (purser di 1^), un P2 (purser di 2^) e 3 Assistenti di Volo.

Su un volo internazionale operato con A319 il numero di F/A è lo stesso del A321?

Ho sempre creduto che il numero di F/A fosse in relazione al numero di posti.

[lorenzoaz]

il numero minimo di assistenti di volo è regolato dalle norme JAR OPS e prevede un massimo di 50 posti a sedere (non passeggeri...) per ogni AV per cui su MD80 (131/133 pax) e A319/320 è di 3 AV mentre su MD80 (163/164 pax) ed A321 è di 4 AV.

altra cosa è il contratto di lavoro che determina il numero di C/A presenti a bordo e che viene aumentato anche per ragioni commerciali (su A321 il servizio in 4 è difficile soprattutto sulle tratte brevi e in presenza di molti clienti business).

non ho pagato il biglietto, usufruisco dei cosiddetti CAF (cabin attendant form) sui voli nazionali e, ovviamente, ho l'ultima priorità di accesso a bordo...

Lorenzo

[lorenzoaz]

la parte relativa ai CAF appartiene ad un altro thread...scusate, è l'età!!!!

Lorenzo