Finalmente!

[Nanths]

the big one is back!

[Gatto rognoso]

Me la compri,tu che sei sul libro paga di via Bellerio?

DaaaAAAAAiiii papà Nanths.......

melacompri?melacompri?MELACOMPRIIIII?????



Se vedòm!

[Nanths]

Originally posted by Gatto rognoso
Me la compri,tu che sei sul libro paga di via Bellerio?

DaaaAAAAAiiii papà Nanths.......

melacompri?melacompri?MELACOMPRIIIII?????



Se vedòm!

se me l'avessi detto prima ci facevamo fare lo sconto dal concessionario, visto che gliene portavamo via due...adesso ormai ho finito i fondi...poi devo prendere anche il cupolino...

[Nanths]

Se vi siete sempre chiesti cos'è la "coppia da rimorchiatore" dovreste provare la nuova Honda CB 1300. Il suo 4 cilindri a 16 valvole, raffreddato a liquido, quasi 116 CV e poco meno di 12 kgm a 6.000 giri, potrebbe essere… monomarcia!
Non stiamo scherzando, di può partire da fermi in seconda, terza, quarta marcia e, giocando con la frizione (nemmeno troppo) anche in quinta. Riprende con vigore già da 1000 giri e ad ogni rotazione del gas c'è una poderosa spinta con qualsiasi rapporto inserito. Forte o piano che vogliate andare la CB 1300 ha sempre… la marcia giusta.

Nonostante la mole (vengono dichiarati 224 kg a secco) ci si diverte anche nello stretto perché le quote ciclistiche sono abbastanza "svelte". Gli ingressi in curva sono progressivi e tutto avviene con facilità, merito di una ciclistica tradizionale (forcella con steli da 43 mm, due ammortizzatori e telaio doppia culla in tubi d'acciaio) e bilanciata.
Le sospensioni si comportano egregiamente, solo la taratura di serie della forcella è leggermente morbida ma si può porvi rimedio grazie alla completa regolabilità della stessa.

La frizione è ben modulabile e resistente ed il cambio preciso negli innesti. I freni si fanno apprezzare più per modulabilità che potenza.
Inutile ricordare che la protezione aerodinamica è inesistente ma abbiamo potuto verificare la buona funzionalità dell' "unghia" offerta come optional.

Moto come questa si definiscono "di sostanza" e con la CB 1300, a 10.381 euro, di "sostanza" se ne porta a casa parecchia.
Le concorrenti, Yamaha XJR 1300 SP e Suzuki GSX 1400 costano rispettivamente 10.101 e 10.221 euro mentre la Kawasaki ZRX 1200 fa risparmiare quasi mille euro costandone 9.401.

[Nanths]

Obiettivo dei progettisti Honda per questa nuova maxi naked era la realizzazione di una "nuda" dotata di fascino, potenza e qualità. Punti fermi, l'utilizzo di un motore 4 cilindri in linea dalla notevole coppia fin dai bassi regimi, per una ripresa pronta e corposa anche nelle marce alte, ed una maneggevolezza paragonabile a quella di modelli di minor cubatura.

Il 4 cilindri in linea raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro, ha una cilindrata di 1.284 cc per 85 Kw dichiarati (115,5 CV). Alimentato dal sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI con iniettori a 12 ugelli e corpi farfallati da 36 mm (gli stessi della Hornet 900), è controllato dalla stessa centralina a 32 bit sviluppata per la CBR 600 RR. Il cambio è a 5 rapporti, con una robusta frizione a 8 dischi, con comando idraulico e leva regolabile su 5 posizioni. Al raffreddamento del motore provvedono un radiatore largo ben 400 mm ed uno scambiatore di calore acqua/olio su cui è montato il filtro dell'olio a cartuccia.

La nuova CB 1300 adotta uno scarico completamente in acciaio, del tipo 4-in-2-in-1 con un grosso silenziatore sul lato destro. I collettori ospitano quattro catalizzatori ossidanti che, insieme al sistema di immissione di aria fresca a valle delle valvole di scarico, rendono questa maxi naked in regola con i limiti antinquinamento della normativa Euro2.

La ciclistica si compone di una forcella tradizionale con steli da 43 mm e due ammortizzatori con serbatoietto integrato che collegano il telaio alla parte finale dei bracci del forcellone (in lega d'alluminio). Le ruote da 17" a 5 razze, in alluminio pressofuso, sono di colore nero ed ospitano pneumatici Michelin o Dunlop nelle misure 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore. L'impianto frenante si avvale di due dischi flottanti da 310 mm su cui agiscono pinze a 4 pistoncini contrapposti con pastiglie in materiale sinterizzato. Al retrotreno, c'è un disco da 256 mm di diametro con pinza flottante a singolo pistoncino. La leva del freno si può regolare su 6 posizioni.

L'estetica è dominata dall'imponente motore, con finitura bronzo opaco, coperchi della testata con rivestimento d'alluminio (come i carter laterali) e calotte cromate alle estremità degli alberi a camme. Sommario





Il grosso serbatoio da 21 litri, largo e spigoloso, nella parte posteriore è rastremato per ricongiungersi armoniosamente alla sella.
La sella in unico pezzo, ha due piani di seduta e segue l'andamento dello slanciato codone, alto sulla ruota posteriore per lasciare in vista il grosso pneumatico nella misura 180/55.

Chiude il codone un gruppo ottico a led multisegmento montato a filo delle plastiche. Per tutte le colorazioni (bianco/rosso, nero e grigio argento), le fiancatine sono in nero opaco. La strumentazione è composta da una classica struttura a due elementi circolari che sormontano il faro tondo.


I quadranti hanno caratteri retroilluminati su sfondo nero con aghi indicatori illuminati. All'interno del contagiri c'è il quadrante LCD con l'orologio e l'indicatore del livello benzina. Tra i due elementi circolari, un altro display LCD ospita il computer di bordo per le informazioni sui chilometraggi, le temperature esterna e del liquido di raffreddamento ed il calendario programmabile. Ruotando la chiave di accensione su "on", si viene accolti dal "balletto" di spie e strumenti. La CB 1300 è dotata di sistema antifurto H.I.S.S. che blocca l'accensione agendo sulla centralina elettronica.

Per trovare la migliore posizione di guida, si può far avanzare il manubrio di 20 mm. Sotto la sella una gradita sorpresa: un vano, dalla forma piuttosto irregolare, della capacità di ben 12,4 litri, dove riporre oggetti ed un lucchettone ad arco rigido. Per la CB 1300 sarà disponibile una nutrita serie di accessori tra i quali, cupolino, tamponi para-motore e portapacchi posteriore

[Nanths]

[Barbanera]

Quanto consuma?

Grazie

B.

[Nanths]

Dipen de dal tipo di guida ovviamente, ma pare arrivi anche ai 18/litro.

Ovviamente se la si spreme beve molto di più...insomma dipende dall'uso, e comunque vista la coppia da rimorchiatore se si vuol stare attenti ai consumi non dovrebbe esserci problema, spinge sempre e comunuqe in tutte le marce

[Gatto rognoso]

Sei atteso al varco








Se vedòm! (non correre.. ti aspettiamo..)

[demian]

non la reputo migliore di questa....