Ma gli aerei nuovi??

[Stefano BZ]

CIAO!!
Qualcuno ha notizie dei nuovi aerei che dovrebbero arrivare per 3 nostre compagnie??

- A330-200 a Lauda Italy
- B 757-200 a Blue Panorama
- E 170 Alitalia

Grazie e ciao!

[lorenzoaz]

Per l'embraer 170 i tempi si sono allungati, visti alcuni problemi di certificazione si parla di gennaio.

nel frattempo è arrivato un altro embraer 145: I-EXMM "Anna Magnani", visto stasera a MXP.

[dispatchL4]

il primo 330 arriverà circa a metà ottobre.
a meno che non li sabotiamo prima

[Stefano BZ]

Perchè li volete sabotare?? Nn vi piace il 330 rispetto al 767??

[freesurfer]

Non è tanto una questione di macchina...A330 o B767..sotto c'e che la voce che gira è che il primo A330 sarà nei colori Livingston..quindi vorrebbe dire che Lauda sparirà del tutto e se sparirà Lauda spariranno anche i contratti che sotto la Lauda sono piu' economicamente interessanti che quelli di chi lavora per Livingston..diciamo una quasi faccenda similare capitata ad Air Europe..diciamo una Air Europe 2.
Quindi il fattore di come ha detto dispatchL4 non è una questione che ad uno piace o meno il A330 al B767..ma è un discorso puramente di contratto di lavoro e quindi di soldi.

[dispatchL4]

freesurfer:

i 330 saranno consegnati con i colori lauda. Le intenzioni sono di mantenere le due compagnia separate anche se prima o poi la revisone dei contratti ci sarà.
Io credo di poter parlare a nome di molti e di sicuro a nome di LDI195 e nikkiL4. Tuttti noi siamo nati con il 767 e ora lo conosciamo molto bene e ci siamo un po affezzionati. Se a questo si aggiungono: le voci che girano sui 330 e i problemini gia riscontrati con i 321 qualche dubbio nasce.
Poi un po siamo rimasti delusi dal fatto che sognavamo il 777-200 che ci avevano quasi promesso al tempo della gestione Lauda.

una precisazione: non faremo la fine di air europe perchè per fortuna non abbiamo soddu e zoccai

[LDI195]

concordo pienamente con quello che ha detto daniela (dispatchL4) e poi vorrei sottoliniare una cosa: noto verso tutte le compagnia aeree un vero accanimento:
"delta a fine anno chiude" e intanto continua a aprire nuove rotte.
"lufthansa messa male" e compra gli A340-500.

Ieri ho parlato con uma persona e mi ha detto: Lauda? ma è vero che state chiudendo?

allora do una brutta notizia ai catastrofisti: dall'ingresso di viaggi del Ventaglio le cose non sono mai andate cosi bene e si vede la crescia giorno per giorno. Certo non si vede ne comunicati ma si vede nella vita di tutti i giorni nuovi: corsi per il personale nuovi sistemi e tutte queste belle cose.

[AZJumbo]

Originally posted by LDI195


allora do una brutta notizia ai catastrofisti: dall'ingresso di viaggi del Ventaglio le cose non sono mai andate cosi bene e si vede la crescia giorno per giorno. Certo non si vede ne comunicati ma si vede nella vita di tutti i giorni nuovi: corsi per il personale nuovi sistemi e tutte queste belle cose.

Non possiamo che esserne contenti

Però è anche vero che moltissime compagnie nell'ultimo anno stanno rischiando davvero grosso, persino alitalia (che è da un po' sul filo del rasoio però). Per fortuna la crisi sta facendo perdere soldi, ma la bancarotta ancora non ha colpito molte vittime.

[freesurfer]

Nelle more di quel che ho detto non c'era assolutamente l'intenzione di dire una cosa per un altra certamente la situazione attuale che vede un gruppo con 2 vettori controllati dal medesimo azionista potrebbe significare che prima o poi uno dei due potrebbe sparire. Le economie operative in casa Lauda sono inziate da un bel pezzo ad iniziare dal passaggio dei contratti di Ventaglio per i voli sull'Africa dalla Lauda ad East African a decorrere dai primi di Luglio. Poi, io non ho nessun interesse nel trasporto aereo in quanto non sono ne dipendente di una compagnia aerea concorrente o quant'altro. Certamente una cosa che cerco comunque di verificare al meglio è sempre quel che dico.

[freesurfer]

Per quanto riguarda invece il 767 a dispetto dell'A330, ovviamente sono due macchine tecnologicamente diverse, il primo è un progetto fine anni '70, il secondo un po' piu' giovane. Il primo molto piu' pratico, il secondo molto ipertecnologico. Certo, che dall'aspetto operativo visto che il primo specie sulle rotte lunghe in condizioni particolare ha problemi di mantenimento costante del load, cioè spesso se non erro deve lasciare giu' merce se deve arrivare a destinazione con il full di pax. Cosi' mi diceva l'Ing. Molinari, la merce è per la maggior parte inviata dai T.O. per i propri villaggi. Sembrerebbe a suo dire invece che con l'A330 non avrebbero problemi di limitazioni in quanto lo spazio utile è molto di piu' rispetto al 767. Poi ovviamente gioca anche l'aspetto sentimentale il 767 è comunque un bell'aereo con una cabina pax secondo me' migliore del 330. Poi invece a prestazioni il 330 è notevole..figurati che quest'inverno Volare ha volato su S.Domingo da Bologna senza scalo da Dicembre a Maggio per Festival con 300 pax a bordo. Quest'inverno la stessa rotazione credo che la farà Eurofly.