Ma dove sono gli EMB140 az?

[airone]

Nelle ultime settimane abbiamo piu' volte parlato dei nuovi voli az operati con gli EMB140 (errata corrige 170), attingendo le notizie sul sito della IATA.

Adesso pero' sorge spontanea una domanda dove sono finiti? siamo al 16 Sep e non c'e' traccia ne su amadeus ne' su galileo ne' sul sito AZ. Qualcuno ne sa qualcosa?

[lorenzoaz]

forse ti riferisci all'Embraer 170....le loro consegne sono slittate per problemi di certificazione (indipendenti da AZ, quindi, che ne è diventata cliente di lancio dopo lo slittamento delle consegne per Swiss, in crisi finanziaria) ed ora sembrano programmate per fine anno...ottobre/novembre...

[Mati777]

Lo speriamo pronto!

[AZJumbo]

i problemi (ultimamente è collassato un carrello in atterraggio, dicono sia errore del pilota) sembrano per la maggior parte dovuti all'impianto avionico della Honeywell, ditta peraltro leader mondiale in questo campo. LE consegne sono state inizialmente spostate a ottobre ma i più pessimisti parlano di primavera 2004.

[Zarco]

Originally posted by AZJumbo
i problemi (ultimamente è collassato un carrello in atterraggio, dicono sia errore del pilota) sembrano per la maggior parte dovuti all'impianto avionico della Honeywell, ditta peraltro leader mondiale in questo campo. LE consegne sono state inizialmente spostate a ottobre ma i più pessimisti parlano di primavera 2004.

Carissimi,

sí, il programma di omologazione dell'Embraer 170 é in ritardo e dovrá avvenire a Novembre di quest'anno.

Le consegne all'Alitalia dei primi jets dovrebbero avvenire all'inizio del prossimo anno.

Per il ritardo subito, l'Embraer stá pagando un'indenizzazione all'Alitalia ma non so dirvi il valore.

Per quanto riguarda i problemi tecnici occorsi ad uno dei prototipi (il numero 0004), non si é trattato del collasso del carrello ma di un atterraggio senza carrello, poiché il pilota si era semplicemente dimenticato di abbassarlo.
Il pilota non si é accorto di nulla perché aveva disattivato il segnale di allarme che, durante i voli di test, si attiva con frequenza.
L'incidente é accaduto lo scorso 17 di Agosto nella pista di prova dell'Embraer, situata nel municipio di Gavião Peixoto, nello stato di San Paolo.
Uno degli ingegneri dell'Embraer mi ha confessato che il punto debole dell'Embraer 170 é proprio il carrello di atterraggio. Un incidente causato dal cedimento del carrello d'atterraggio é giá successo in una occasione precedente e sempre nella stessa pista.

Rimanendo nell'ambito Embraer, vi comunico che ieri, l'Embraer ha annunciato la vendita di ulteriori due ERJ-145 alla compagnia aerea statale colombiana Satena e che sta trattando la vendita di 24 aerei militari EMB-314 "Super Tucano" all'aeronautica militare colombiana.

Un abbraccio

Zarco

www.regionalnews.com.br/aeronews.php

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[I-DAVE]

Originally posted by Zarco
Per quanto riguarda i problemi tecnici occorsi ad uno dei prototipi (il numero 0004), non si é trattato del collasso del carrello ma di un atterraggio senza carrello, poiché il pilota si era semplicemente dimenticato di abbassarlo.
Il pilota non si é accorto di nulla perché aveva disattivato il segnale di allarme che, durante i voli di test, si attiva con frequenza.

Zarco, grazie mille per le informazioni, sei preciso come sempre!

È preoccupante se un pilota collaudatore si dimentica del carrello in atterraggio!!!
Spesso gli EMB170 sono negli Stati Uniti presso l'impianto della Honeywell, presumo proprio per sistemare il problema all'avionica. Su airliners.net spesso ci sono post di avvistamenti del 70 posti brasiliano.

DaV

[AZJumbo]

grazie Zarco, i tuoi interventi sono sempre molto apprezzati. Seguo con molto interesse la embraer e spero che le consegne possano avvenire ora senz ulteriori slittamenti.
ciao
AZJumbo