Non è civile MA.....

[india9001]

Con questo titolo "ad effetto" volevo solo informarvi che, per chi non lo sapesse già, il primo B767TT, di cui l'Aeronautica Militare Italiana (ITAF come dicono gli americani) è cliente di lancio, si è alzato in volo dalla base di Wichita nel Kansas. Entro il 2006 avremmo a Pratica di Mare quattro B767/200TT in flotta e operativi.
Questo è un importante passo per il già azzoppato AirPower italiano....vi ricordate le vicende che racconto il grande Gen. Arpino sulla mancanza di aerorifornimento degli italiani nella Guerra del Golfo?? Dopo quella figuraccia rimediammo (all'italiana) con quattro B707 ex TAP (Air Portugal!!).
Dall'anno prossimo invece, saremo leader tra i "benzinai del cielo" :-)

http://www.boeing.com/news/releases/...r_030805o.html
(CON FOTO)

http://www.boeing.com/defense-space/...ers/flash.html
(PER SAPERNE DI PIU')

[I-DISA]

L'AMI (cosi la chiamiamo noi), è il cliente di lancio per l'aereo che sarà il nuovo riferimento nel campo dei tanker. Si tratta di 767-200T equipaggiati con CF6-50C2 che avranno il compito di sostituire i fatiscenti 707T (nemmeno KC135, almeno quelli montano i CFM56). Il primo dei 4 esemplari sarà consegnato nel 2005.
Gli aerei avranno la caratteristica di poter passare in poche mosse da Tanker, a trasporto Pax, a Freighter.
Circa un mese fa l'USAF ha fatto sapere che ha intenzione di prendere in leasing ben 100 767-200T, il che sarebbe importantissimo anche per l'AMI che si troverebbe ad avere (per una volta), una primizia teconologica.

[Steman]

Scusa I-DISA, un paio di precisazioni,
si tratta di B767-200ER con motori CF6-80 (I CF6-50 non esistono piu)
che vengono realizzati come normali 767 all pax ma senza l'interior fitting e poi vengono convertiti al ruolo TT (tanker/Transport), quindi spariscono anche i finestrini....

Bella cmq la finitura in primer....

Ciao

Stefano

[india9001]

Steman sei sicuro che spariscono i finestrini? Io sapevo che uno o due dei nuovi 767 (sono ER ma sono anche TT!) avranno la finestratura...come farebbero i nostri ragazzi dell'Esercito a farsi decine di ore di volo senza vedere nulla?

Altra cosa: se non erro chi trasformerà i 767 civili in militari (quindi in TT) sarà la AERONAVALI di Venezia a Tessera....veneziani spotters, preparatevi per le foto!

[Steman]

Probabilmente i finestrini saranno mantenuti ma solo nella parte anteriore (o posteriore) e in numero ridotto. L'allestimento infatti dovrebbe essere da Combi.

Le Aeronavali lavoreranno solo sugli ultimi due o tre esemplari. Il primo viene convertito a Wichita.
Una bella fregatura per le Aeronavali e' stata la decisione di non affidargli, come inizialmente previsto, il lavoro di conversione anche per i 100 esemplari che l'USAF si appresta ad acquisire.


Nascono come 767-200ER cioe' fusoliera corta e serbatoi aggiuntivi e diventano TT.

Ciao

Stefano

[I-DISA]

Per quanto riguarda la manutenzione, potrebbe essere l'Alitalia la scelta dell'AMI. Sia la light che l'heavy maintenence, sia i CF6.

[india9001]

Sì, anch'io so che dovrebbe essere AZA a curare i check dei 767, così come già fanno per i tre A319CJ.

[AZJumbo]

Originally posted by Steman

Una bella fregatura per le Aeronavali e' stata la decisione di non affidargli, come inizialmente previsto, il lavoro di conversione anche per i 100 esemplari che l'USAF si appresta ad acquisire.

Non è una fregatura, era semplicemente da aspettarlo e l'ingenuità di chi sborsa i soldi al ministero della difesa è sempre peggio. Qualche rapido programma:

-JSF 1 miliardo di euro, compensazioni industriali minime. Lo stesso Giorgio ZAppa(Alenia) ha fatto sapere che non è per niente soddisfatto.
-B767Tanker: vi aspettavate che la Boeing, in crisi di liquidi, passasse 100 767 per l'italia alla aeronavali...ma andiamo, sciocchi chi lo credevano!!! Era meglio prendere il 332 tanker!
-Eurotrainer: nulla è ancora deciso, ma purtroppo per i nostri partner europei l'aermacchi 346 è più avanti di tutti nei programmi di certificazione e sarà a breve operativo. Ovviamente la BAe systems vuole piazzare l'hawk vecchio di 25 anni e la EADS il mako che esiste sotto forma di SIMULACRO. A logica chi sarebbe a vincere?? L'aermacchi, ovvio...ma ai grandi europei questo non piace...ed ecco che tra 2-3 anni prenderemo un'altra cantonata e saranno comprati MAKO in tutta europa!!

[india9001]

Ragazzi non facciamo ora i manager veterani.

essere dentri il JSF con 1miliardo è già un grande successo POLITICO nonchè Industriale, è ovvio che siamo dentro un programma Americano fatto da Americani.........

Per i TT è giusto dire che sarebbe stato da stupidi pensare che Boeing desse 100 macchine ad Aeronavali e, il fatto di essere Clienti di Lancio è un'altro successo Politico e non solo

Per quanto riguarda gli Eurotrainer o il discorso del 330TT, se qualcuno pensa che gli "amici" di EADS siano più corretti degli "amici" americani, beh credo che sia un pò annebbiato.

E' vero, invece, un'altra cosa: che l'Italia (Alenia compresa...l'idea di dare le colpe Sempre e Comunque ai dirigenti dei ministeri mi sa tanto di -piove, governo ladro-) purtroppo ha deciso di stare con una mano negli USA e con l'altra in Europa, pertanto vive aeronauticamente (e bene) ma non può aspirare a diventare leader o comunque fare un passo in avanti.

Gli Americani anche se l'Italia si sganciasse definitivamente dai programmi europei (impossibile), non sarebbe certo favorevole a un accrescimento serio della concorrenzialità italiana...neppure con gli inglesi lo fanno! Gli hanno addirittura soffiato l'Harrier!

Gli Europei (tradotto: tedeschi e francesi) se l'Italia si sganciasse dai programmi americani (possibile ma non auspicabile) non le darebbero spazio sufficientemente importante per un paese come il nostro...c'è troppo know-how e concorrenzialità.

Noi sbagliammo a non entrare in Airbus a suo tempo, loro sbagliarono a non farci entrare seriamente quando si creò l'alleanza Finmeccanica-EADS, pertanto noi ora facciamo i Soldi (e vi assicuro anche la bella figura) in maniera.......all'italiana insomma (=con le mani in pasta ovunque).

Non è il massimo, lo so, ma sempre meglio che starsene a guardare.

BYE

[Steman]

Concordo con te India,
ma spero che almeno una parte del lavoro sui 767 TT sia cmq affidata a Aeronavali o che almeno gli sia affidata la trasformazione per gli esemplari che verranno venduti a Paesi Terzi (Il Giappone li ha gia' ordinati).
Se non si puo' fare neanche questo che ne direste di una quota di lavoro maggiore su programmi civili di Boeing, vedi 7E7?

Insomma, a volte per vincere una commessa di pochi caccia gli americano sono stati in grado di dare compensazioni enormi, pari anche al 200% del valore degli aerei venduti....

Il fatto e' che l'industria Aerospaziale e della difesa e' qualcosa di cui gli Stati sono molto gelosi e difficilmente sacrificano i propri interessi....E' una guerra continua..

Ciao

Stefano