avete notato...

[concorde]

avete notato che af e klm hanno portato in dote un solo hub e noi che siamo i peggio messi ne porteremo (se ci vorranno) due? da morir dal ridere...
nei prossimi mesi assisteremo, in italia, alla miglior campagna mediatica nel settore aeronautico. ci diranno che l'alleanza si reggerà su ben 4 hub (CDG, AMS, MXP e FCO) che andranno tutti valorizzati! ma avranno un problema di fondo: cosa far fare a FCO??? basta leggere oggi sulla stampa le missioni assegnate ai vari aeroporti... leggete quella di FCO... il nulla...

PS: comunque sia ho una brutta sensazione... non so... una paura... e se invece AF dicesse che non gl'interessa MXP? che loro hanno già CDG e al limite possono potenziare Lione (dove hanno fatto degli investimenti!)? un dato è certo: qualsiasi cosa oggi decidano in alitalia se i francesi volessero è carta straccia... al matrimonio siamo stati invitati come damigelle... portiamo il velo della sposa klm!!

[Steman]

E' quello che penso anche io.
Speravo infatti che il matrimonio tra francesi e olandesi saltasse e che KLM fosse destinata a una morte improvvisa, come quella di Swissair...

Quanto agli hub, c'e' davvero la possibilita' che MXP venga sacrificato sull'altare dell'alleanza. Il bacino di utenza di MXP verrebbe invece indirizzato verso AMS e CDG. A questo punto speriamo che FCO possa diventare il terzo pilastro dell'alleanza servendo parte del traffico dal Nord Italia e dal resto del paese e diventando l'Hub piu' importante per il mediterraneo, l'Africa e il Medio oriente....

Sogni a occhi aperti....

Ciao

Stefano

[concorde]

sicuramente si assisterà alla guerra tra poveri... l'orientamento oggi è quello di far saltare FCO in modo indolore... dicendo nelle parole che si potenzia ma nei fatti ciò non dovrebbe avvenire (basta vedere le missioni assegnate ai vari aeroporti, quella di FCO è praticamente "rabberciata")

[I-DAVE]

In Origine postato da Steman
Quanto agli hub, c'e' davvero la possibilita' che MXP venga sacrificato sull'altare dell'alleanza. Il bacino di utenza di MXP verrebbe invece indirizzato verso AMS e CDG.

E se succedesse spero che Lufthansa abbia la voglia di insidiarsi a Malpensa, il brand LH è fortissimo in tutto il nord Italia e non credo che ci saranno problemi da quel punto di vista.

DaV

[Worldclimber]

In Origine postato da Steman
Quanto agli hub, c'e' davvero la possibilita' che MXP venga sacrificato sull'altare dell'alleanza. Il bacino di utenza di MXP verrebbe invece indirizzato verso AMS e CDG. A questo punto speriamo che FCO possa diventare il terzo pilastro dell'alleanza servendo parte del traffico dal Nord Italia e dal resto del paese e diventando l'Hub piu' importante per il mediterraneo, l'Africa e il Medio oriente....

Sogni a occhi aperti....

Ciao

Stefano

questi per me sarebbero incubi!!!! altro che sogni!!!!!
sorry Stefano ....ma ti capisco, gli "aeroporti di nascita" sono nei nostri cuori

IN casa Klm è già tanto se parlano di una possibile FUTURA entrata di Alitalia nell'alleanza. Forse hanno capito anche loro che a noi basta sentirci dire che il nostro aeroporto "di casa" sarà un hub che siamo contenti.... Oggi le prime reazioni dei romani su un possibile ridimensionamento di Fiumicino, ed ovvia replica rassicurante di Alitalia.
Domani protesteranno i nordisti, minacciando in caso contrario la calata dei barbari, ed Alitalia rassicurerà tutti nuovamente.
E avanti così fino al suo fallimento....
Ce lo siamo meritati. Cosa si sperava?
però almeno ci si diverte!!
oggi a leggere i ruoli assegnati ai due MEGA HUB italiani sul Corriere si rischiava l'infarto!
che tristezza.....

[Steman]

Ragazzi,
a questo punto molto dipende anche dalle societa aeroportuali, in particolare ADR.
Per quanto la cosa mi rattristi e' impossibile che Alitalia ritorni in forza su FCO.
Per cui spero nelle compagnie straniere che vengano a colmare il vuoto.
Ma se non vengono i motivi possono essere fondamentalmente due: la societa di gestione non e' competitiva e non attira clienti. Oppure non c'e' richiesta di collegamenti non stop a lungo raggio da Roma.
In questo caso non ci si puo' fare nulla e FCO sara' un aeroporto molto grosso....e basta.
Se non altro le poche volte che lo usero' non dovro' trovarmi il panico al ritiro bagagli..

Ciao

Stefano

[concorde]

Diego ti tengo l'intervista di oggi di Paolo Rubino (capo delle strategie alitalia) sul Messaggiero. Ti renderai conto fino a dove si spinge la fantasia italiaca pur di giustificare il fatto che dobbiamo salvare due aeroporti. solo alcuni passaggi emblematici...

D: Dr Rubino l'accordo triennale AZ-AF-KL penalizzerà l'hub di FCO?
R: Alitalia parte da un dato oggettivo: c'è un grande mercato a Milano e c'è a Roma una grande destinazione che tutti vogliono. Ovviamnete, non possiamo mettere vicine le due città ed allora AZ deve investire trasformando questa apparente criticità in una opportunità...

D: Può essere più preciso?
R: Malpensa è l'hub al servizio dell'area di mercato lombarda che, notoriamente, è un'area ricca e che ha una forte vocazione per il turismo verso l'estero. Ma, su questo stesso terreno non possiamo non sfruttare anche Roma che è una destinazione tradizionalmente e tipicamente turistica

D: Non è per caso che sarà FCO a pagare il potenziamento di MXP?
R: ... nel '99... avevamo la necessità di creare massa critica su MXP... oggi da questa fase siamo usciti... oggi il mercato è cambiato... e alitalia ha cominciato a considerare uno sviluppo equilibrato di FCO e MXP... abbiamo chiarito che lo scalo romano deve servire i grandi mercati intercontinentali dove ci sono enormi potenzialità di domanda turistica...


ecc ecc... il tenore è sempre lo stesso!! che paese, che paese... siamo dei grandi


-

[lorenzoaz]

le mie personalissime conclusioni: abbiamo dato prova per l'ennesima volta (ammesso che ve ne fosse la necessità) di essere un paese di cialtroni, sia per la gestione degli hubs italiani che dell'"affaire" Air France/KLM:

- dall'apertura di Malpensa le tanto sbandierate dichiarazioni dei vertici Alitalia non hanno mai avuto seguito e le strategie roma-centriche non sono MAI state modificate adattandole al mutato scenario del trasporto aereo per la nostra compagnia di bandiera ed ora ci troviamo gli stessi costi di gestione astronomici che erano giustificati qualche anno fa ma non più ammissibili ora;

- la gestione degli scali più importanti è stata un crescendo di disservizi ed incapacità (lo scempio di Malpensa e Fiumicino sono sotto gli occhi di tutti);

- quanto agli accordi di Skyteam e di AF/KL mi sembra che peggio di così non si potesse fare: tutto quello che Alitalia poteva lasciare in mano altrui è stato regalato a piene mani tanto nel passato (con la totale cessione di alcuni flussi di traffico a DL e ad AF) quanto nel presente (con la totale assenza dei vertici AZ alle recenti trattative).

e ovviamente gli autori dei misfatti sono sempre tranquillamente al loro posto...

[AZJumbo]

Senza nulla togliere a Roma, ma essendo appunto una destinazione turistica non ha bassi yield?? Ci riempi un aereo intero ma ci perdi dei soldi, non è così che funziona con le destinazioni turistiche?

[Worldclimber]

In Origine postato da concorde
D: Non è per caso che sarà FCO a pagare il potenziamento di MXP?
R: ... nel '99... avevamo la necessità di creare massa critica su MXP... oggi da questa fase siamo usciti... oggi il mercato è cambiato... e alitalia ha cominciato a considerare uno sviluppo equilibrato di FCO e MXP... abbiamo chiarito che lo scalo romano deve servire i grandi mercati intercontinentali dove ci sono enormi potenzialità di domanda turistica...

forse voleva fare un paragone azzeccatissimo con LH ed il suo sviluppo dei due hub a Francoforte e Monaco!!!!
si potrebbe scrivere un libro!

al prossimo raduno a MXP proporrò un simpatico concorso:

"alla scoperta della massa critica di AZ!!!!!"

ricchi premi per tutti i vincitori
al primo classificato un premio eccezionale!:
biglietto omaggio offerto da Alitalia per HKG.... no scusate, LAX o SFO.
no no mi sbagliavo... JNB e SYD!!! ma no, era BKK!!!
ok, biglietto A/R per CDG
sono aperte le iscrizioni

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