Boeing chiude il 757!

[ATLMXP]

Era nell'aria e adesso è ufficiale: Boeing chiude la linea di produzione del 757. Tra un anno, come dice il comunicato stampa qua sotto, fine. Schiacciato tra il 737-900 e il futuro 7E7, non ha più mercato: 3 ordini finora nel 2003, solo 18 da consegnare secondo boeing.com. Onore alla gloriosa memoria, e forza A321!


CHICAGO, October 16, 2003 – The Boeing Company [NYSE: BA] announced today that it has decided to complete production of the 757 jetliner in late 2004.

“This decision reflects the market reality for the 757 as well as the growth in range and seating capacity of our market-leading Next-Generation 737 family,” said Boeing Commercial Airplanes President and Chief Executive Officer Alan Mulally. “Over the long term, the increased capabilities of our newest 737s and the exciting potential of the 7E7 will fulfill the market served by the 757.”

Consistent with prior disclosed estimates, Boeing will recognize a pre-tax charge in the third quarter of $184 million, or 14 cents per share, principally related to termination and shutdown costs at Boeing Commercial Airplanes. Most of the cash expenditures related to the charge will occur through 2005.

Over the past two decades, more than 1,000 757s have been delivered to 55 customers around the world. The worldwide fleet of 757s will continue to benefit from superior fleet support provided by Boeing Commercial Airplanes.

[Steman]

C'era da aspettarselo,
secondo me era uno degli aerei piu' belli ed originali mai realizzati, degno erede del 727.
Peccato che la serie -300 non abbia riscosso successo...

Ciao

Stefano

[FlyIce]

E' l'aereo dalla concezione più "obsoleta" oggi in produzione (presso Boeing ad Airbus) ed a mio parere è pure brutto.

Credo che pure 737NG e 321 da sotto e 767 e 330/340 da sopra stiano erodendo il suo segmento di mercato.

[Steman]

E' obsoleto quanto il 767 ed ha solo 5 anni piu' dell'A320.
Ma risale sicuramente ad una concezione precedente rispetto al 320.

Quello che e' cambiato e' il mercato e il 757 si e' trovato ad essere troppo grande come velivolo a medio raggio, (rimpiazzato da macchine con 150 posti al max) e con un'autonomia troppo lunga per la maggior parte delle rotte. Al contempo e' troppo piccolo e scomodo per i voli transatlantici ed ha limitazioni di autonomia....Insomma una sorta di oddball.

Tuttavia ha avuto un grande successo ed e' uno dei pochi aerei che possono fregiarsi di aver venduto piu' di 1000 esemplari...


Quanto all'aspetto esteriore....questione di gusti.



Ciao

Stefano

[FlyIce]

Quello che è obsoleto nel 757 e non nel 767 è la concezione; il primo è ancora basato sulla fusoliera del 707, così come 727 e 737, e non è neanche molto avanzato per qullo che riguarda glass cockpit e diavolerie simili.
Il 767 è basato su un disegno completamente nuovo, è il capostipite degli wide body Boeing a 2 motori ... anche se il 777 è stato poi basato su una nuova fusoliera.

[Steman]

FlyIce,
se la metti cosi' allora anche il 737NG e' obsoleto.
I 757 di produzione recente, cosi' come i serie -300 presentano
un cockpit profondamente aggiornato ed estremamente simile a quello
del 767 ultima generazione (per intenderci quelli con il 777 Interior Style) tant'e' che c'e' la Cross Crew Certification tra i due modelli....

Semplicemente il 757 non sta raccogliendo piu' ordini sufficienti a mantenere in vita la linea di montaggio per i motivi che ho spiegato prima.
La stessa cosa succederebbe al 767 se non ci fossero le nuove versioni militari a far tirare un sospiro di sollievo alla Boeing.

Ciao

Stefano

[lorenzoaz]

vecchio o nuovo non mi importa: a me il 757 è sempre piaciuto da morire e mi dispiace che Boeing non abbia saputo ammodernarlo per tenerlo in vita...

[I-DAVE]

In Origine postato da lorenzoaz
vecchio o nuovo non mi importa: a me il 757 è sempre piaciuto da morire e mi dispiace che Boeing non abbia saputo ammodernarlo per tenerlo in vita...

Concordo, concordo e ancora concordo... anche a me il 757 è sempre piaciuto tanto...

DaV

[AZJumbo]

Beh a mio parere per quello che è il trasporto aereo moderno il 757 non è nè carne nè pesce, occupa una nicchia (oramai) quasi inutile, cioè medio-alta capacità sul corto-medio raggio. Era da aspettarselo, ma con 1000 macchine non ci si può certo lamentare.

[ATLMXP]

Bello, elegantissimo, snello, con quelle gambe lunghe e affusolate (yeah!) e quel decollo potente e aggraziato, come se saltasse. Mi ricordo un decollo fantastico da Boston: Delta, un 757 per ATL quasi tutto pieno, con una corsa brevissima e una salita davvero ripida. Impressione di potenza assolutamente esuberante e tutto senza neanche fare casino (e i PW2037 mi sa che sono un po' più rumorosi degli RB211, ma mica tanto.)

E poi il 757 ha detenuto per anni il record nonstop per un bireattore civile: volo di consegna alla Royal Air Maroc senza scalo da Seattle a Casablanca. Roba da poco per i tempi di adesso, con quel 332 Qantas che ha fatto Tolosa-Sydney senza scalo. Però, il 757 rimane uno degli aerei più belli che ho mai visto. A Milano abitavo vicino a Linate e quando BA ha messo il 757 al posto di Trident e 1-11 la mia vita è cambiata: dal massacro di rumore al silenzio totale.

E poi quando chiude la produzione di un aereo è sempre una cosa un po' triste, noi aviation fanatics lo sappiamo bene. Ma resterà in giro ancora per un sacco di tempo, ce ne sono mille in servizio e a occhio e croce vedremo 757 fino al 2040 o che. Sempre che ci sia ancora il petrolio