il problema di MXP

Chissà se la Pedemontana risolverà davvero tutti i problemi.......lo spero per MXP
una cosa secondo me è certa: i Milanesi continueranno a preferire LIN per destinazioni europee.......bisogna risolvere questo conflitto,
se si punta su un aeroporto lo si deve fare convinti....invece si lascia sempre aperta la porta a LIN per nuovi volettini verso HUB europei

Posso dire che per ora l'unico bacino molto fedele a MXP è l'est Piemonte.....non ho mai visto un Novarese a TRN per esempio

Quanto ad AZ non amata al Nord...beh, le cose adesso stanno cambiando, ma per molti anni era una compagnia vista come esclusivamente in mano ai Romani,
era difficile trovare un A/V non della capitale.......ora per fortuna le cose stanno cambiando

;)

Certo, hai ragione a dire che non è una strada a risolvere tutti i problemi, ma però bisogna considerare che nel caso di MXP, sono proprio questi "dettagli" (strade e forrovie) che fanno intravedere una volontà soprattutto politica verso un adeguato sviluppo dello scalo.

E' ovvio che per fare di MXP un vero hub serve la VOLONTA' e le PRESENZA di un vettore di riferimento e una società di gestione che investano concretamente e seriamente nello sviluppo dell'infrastruttura.

Scusate,
ma non è che l'emorragia di pax da MXP a beneficio di CDG/FRA ecc ecc è dovuta alla quasi totale mancanza di voli lungo raggio AZ?

Se AZ non ha collegamenti è chiaro che bisogna usare altri aeroporti.
Che cavolo centra l'autostrada,la ferrovia e altre amenità?
Si fa tutto schifo, ma sono sicuro che se ci fossero i voli, la gente preferirebbe farsi 2 ore di machina (io) però salire a bordo e sbarcare a destinazione con un volo solo piuttosto che 20 minuti di auto, un volo di 1 ora, sbarco, preghiera per i bagagli, attesa, imbarco su un altro volo ecc...........

Boh, io la vedo così.

Daniele

Sarà, ma sarebbe una grandissima soddisfazione se dopo avere realizzato la Pedemontana, il terzo pier, la terza pista, il giorno dell'inaugurazione di tutte queste opere LH basasse 10 343 a VBS con destinazione PEK-SIN-HKG-JFK-SFO.

Vorrei proprio vedere se gli imprenditori del nordest se ne andrebbero a MXP se avessero la possibilità di volare direttamente da VBS!!!!!!!

Oppure alla fine AZ troverebbe il modo di bloccare la cosa (con indubbi vantaggi x l'utenza....:mad: ).

Daniele hai ragione, però come vuoi che funzioni un aeroporto se non lo puoi raggiungere?
Diciamo che la bretella ferroviaria per la stazione centrale porterebbe a mio avviso un grande aumento di traffico, poi aggiungici l'autostrada, aggiungi tutte le infrastrutture necessarie. Così malpensa diventerebbe più comodo e comunque attirerebbe gente in più, o no?

Citazione:

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In Origine postato da AZJumbo
Daniele hai ragione, però come vuoi che funzioni un aeroporto se non lo puoi raggiungere?
Diciamo che la bretella ferroviaria per la stazione centrale porterebbe a mio avviso un grande aumento di traffico, poi aggiungici l'autostrada, aggiungi tutte le infrastrutture necessarie. Così malpensa diventerebbe più comodo e comunque attirerebbe gente in più, o no?

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Ragazzi, ci stiamo scontrando con un dato di fatto incontrovertibile.

Secondo voi, in assoluta parità di condizioni, e per assoluta intendo assoluta, stesso prezzo, stesso orario, stessa classe, l'imprenditore bresciano, farebbe il volo VBS-SIN con Alitalia o con Lufthansa?

Sono sicuro che sapete bene la risposta. Ecco perchè il futuro di AZ è un futuro di gregaria. Non ci sono storie, gli italiani amano utilizzare ed acquistare prodotti non strettamente nazionali, è un sintomo d'italianità.

Secondo me c’è un solo modo per far funzionare Malpensa e cioè limitare di molto i voli su Linate!
E’ da troppo tempo che le compagnie straniere approfittano di questa situazione!
Una su tutte LH che ruba a MXP ogni anno migliaia e migliaia di pax e che ormai sta dominando il mercato del nord Italia grazie ai code-share con EN e AP!!!

Piantiamo di dire che LH è il meglio.

LH ha un servizio mediocre in tutte le classi, e sebbene ora introdurrà una nuova business sul lungo raggio, l'economy rimane un prodotto scarso ed obsoleto e sul network Europeo ha introdotto una nuova business che è di qualità inferiore alla precedente, mentre l'economy è ormai simile alle low-cost (ad eccezione del caffè e del panino duro che paghi a prezzo d'oro dato il costo del biglietto).

LH ha tratto grande vantaggio dalla situazione LIN-MXP oltre dalla scomparsa di AZ dal Nord-Est.
Il fatto che molti imprenditori volino LH è perchè offre un ventaglio di destinazioni ampio, ha un ottimo programma di fedeltà, non è flagellata da scioperi e abbastanza puntuale.

Spero di non provocare un putiferio ma volevo dire questo: mi chiedo , ma perchè bisogna "obbligare" gli utenti ad andare in un determinato aeroporto ad usare una certa compagnia , addirittura a vietare certi scali per voli in prosecuzione!!!
Ognuno vola un pò dove gli pare e con chi gli pare o no?
Se uno vuole passare per Roma per andare al nord europa , se l'orario è favorevole perchè doverlo inibire?
Ormai siamo sempre di più in un mondo globale e l'aviazione non sfugge di certo a questa logica che piaccia o no.
La legge di mercato dovrebbe essere il giudice insindacabile , percui si può pensare a tutte le soluzioni possibili ed immaginabili (autostrade che entrino nell'aerostazione per favorirne l'utilizzo, spostamenti di linee ad alta velocità per farle passare in aeroporto, agenzie viaggi che obblighino i loro clienti ad usare per forza quel determinato aeroporto.....ecc...)ma se i clienti non amano una compagnia o un APT c'è ben poco da fare!!
Ciao.

Non sto discutendo sul servizio buono o scadente di LH in business o in economy!
Elogio LH per il fatto che è stata tanto brava quanto fortunata a capire le difficoltà di Alitalia e del sistema aeroportuale milanese inserendosi in un mercato (quello di tutto il nord est e non solo) che AZ non ha saputo gestire! ... e ora i risultati sono evidenti!