Mistero

[marcogiov]

In Origine postato da AZ1774
600 Euro?
Come fa a fare 600 Euro?

Due biglietti A/R MXP-JFK a 3247 euro ciascuno, al 9% di commissione che AZ pagava fino a poco tempo fa uguale 584,46 euro.
Lo facevamo dieci volte l' anno e all' agenzia davo il codice della prenotazione che facevo io chiamando Alitalia, se no l' agenzia sbagliava sempre i voli. Quasi 6.000 euro all' anno per non fare praticamente nulla.
Fa bene AZ a tagliare.

[AZ1774]

uuumh, 3.247 € dovrebbe essere una business non scontata.
Il 9% di commissioni è un pezzo che non esiste più, o sbaglio.

Comunque non è che voglia difendere le agenzie, però sicuramente AZ non è in pessime condizioni a causa loro.

Stavo guardando una mia prenotazione per un viaggio il mese prossimo,
allora, 3 pax per un MXP-CDG-PVG e ritorno in business con AF per un totale di € 6.951 x 3% (o meno, non so esattamente quale sia la percentuale) = 208 € di commissioni.

Secondo me è una miseria, tenendo conto di qualche telefonata, fax, spese per il corriere per la spedizione dei biglietti ecc ecc

Tieni conto che sono 3 biglietti.

Daniele

P.S.
Sui 208 € ci devono ancora pagare le tasse !!

[marcogiov]

Infatti le percentuali di commissione di adesso sono più ragionevoli.
Ogni linea aerea ha tutto l' interesse a spostare le prenotazioni sul suo call center o sul sito internet e a generalizzare l' uso del biglietto elettronico. Se AZ invece di perdere soldi guadagnasse anche solo il 3% sul fatturato che ora vuole dare alle agenzie sarebbe già il caso di suonare le campane.
Vedo che nessuno osa toccare lo spinoso argomento degli esuberi di personale. Le Ferrovie dello Stato negli ultimi anni hanno diminuito l' occupazione di 100.000 persone senza diminuire i treni che viaggiano, tanto per fare un esempio. Molte aziende statali avevano assunto numeri incredibili di persone per scopi puramente clientelari. Certo che per chi viene espulso sono guai, ma un' azienda che perde chiude, meglio tagliare prima.

[lorenzoaz]

In Origine postato da marcogiov
Vedo che nessuno osa toccare lo spinoso argomento degli esuberi di personale.

molto interesante...mi piacerebbe avere il vostro parere...

[marcogiov]

In Origine postato da kernel
C'è qualcuno che riesce a spiegarmi come fa una delle compagnie in maggior crescita (+13% sul trasportato a ottobre), con un lf oltre il 76% a perdere in un anno più di 400 ml di euro?

Il load factor non è tutto, bisogna vedere a che cifra vengono venduti i biglietti. Certo, Ryanair riesce a guadagnare anche sui posti che regala, ma quella è un' altra storia.
Dall' altro lato ci sono i costi.
Un esempio: Alitalia adesso ha in programma di licenziare migliaia di impiegati, senza diminuire i voli. Evidentemente questi impiegati sono in sovrappiù da tempo. L' hub è a Malpensa, ma piloti e f/a arrivano da Fiumicino, dove cominciano a "lavorare" quando fanno il check in del volo per Malpensa. Poi dormono non a Malpensa ma a Milano, albergo 4 stelle, trasporto e ristorante a carico di AZ. Su Linate idem e questo avviene dai tempi dei tempi.
Ragazzi, voi riuscireste a guadagnare facendo venire TUTTI i vostri dipendenti al lavoro in aereo, pagato da voi, oltre al vitto e all' alloggio?

[lorenzoaz]

In Origine postato da marcogiov
Ragazzi, voi riuscireste a guadagnare facendo venire TUTTI i vostri dipendenti al lavoro in aereo, pagato da voi, oltre al vitto e all' alloggio?

no non tutti...

[airblue]

Avrei una curiosità:

ma quanti dipendenti ha AZ nell'area marketing/vendite (per l'area vendite intendo solo i posti della sede centrale e non call center e out station)??

Così me li confronto con FR e mi faccio una risata

[Pierluigi]

In Origine postato da lorenzoaz
molto interesante...mi piacerebbe avere il vostro parere...

Purtroppo non ho dati sotto mano, quindi potete correggermi se sbaglio o darmi le cifre se ho ragione.
Comunque, la mia considerazione riguarda soltanto agli ultimi tre anni ed è:
dal 2000 (anno in cui AZ viveva la sua maggiore espansione) ad oggi Alitalia ha tagliato un'enorme fetta di voli a breve, medio e, soprattutto, lungo raggio; contemporaneamente non si è assistito a nessun licenziamento di massa (intendo dire migliaia di licenziamenti).
Come può una qualsiasi azienda sostenere sempre lo stesso numero di stipendi avendo drasticamente diminuito gli introiti?
In altre parole, come può un'azienda guadagnare se non produce?
Penso che a guardare le cose con un minimo di realismo, i licenziamenti preannunciati non siano uno scandalo: certo, non sono una bella cosa ma altrimenti l'azienda rischia seriamente il fallimento! E se AZ fallisce il posto lo perderanno tutti!!!
Pier

[kernel]

In Origine postato da marcogiov
Il load factor non è tutto, bisogna vedere a che cifra vengono venduti i biglietti. Certo, Ryanair riesce a guadagnare anche sui posti che regala, ma quella è un' altra storia.
Dall' altro lato ci sono i costi.
Un esempio: Alitalia adesso ha in programma di licenziare migliaia di impiegati, senza diminuire i voli. Evidentemente questi impiegati sono in sovrappiù da tempo. L' hub è a Malpensa, ma piloti e f/a arrivano da Fiumicino, dove cominciano a "lavorare" quando fanno il check in del volo per Malpensa. Poi dormono non a Malpensa ma a Milano, albergo 4 stelle, trasporto e ristorante a carico di AZ. Su Linate idem e questo avviene dai tempi dei tempi.
Ragazzi, voi riuscireste a guadagnare facendo venire TUTTI i vostri dipendenti al lavoro in aereo, pagato da voi, oltre al vitto e all' alloggio?

Ahhhh orrore!!! albergo 4 stelle...brrr non funzionerà mai!!!!
Privatizzate privatizzate subitoooo
Non credevo fosse un tale carrozzone statale....

[AZJumbo]

Ecco una voce dal web!

http://www.aeroporti.com/annunci/mes...003/12155.html

Devo dire che su questo sito il forum fa schifo ma è molto frequentato