Tragedia in Egitto

[lorenzoaz]

gli incidenti ci sono sempre stati, ci sono e ci saranno sempre.
il compito di TUTTI è quello di ridurre i fattori di rischio che non saranno MAI annullati del tutto...
l'età anagrafica dei velivoli è poca cosa se si pensa che ci sono aerei vecchissimi ancora in circolazione e perfettamente funzionanti (vedi DC3).
e nemmeno sarebbe corretto invocare la scure nei confronti delle compagnie charter (non escludo che qualcuno cominci domani a puntare il dito proprio in questa direzione...accade tutte le volte!) che per molti anni in passato erano viste come il diavolo e che sono dotate degli stessi velivoli in forza a compagnie aeree blasonate e spesso sono meglio dei nomi noti del traffico aereo.
il 737-300 è un aereo validissimo ed assai diffuso come ampiamente detto e quello appena caduto era solo del 1993...

nessuno avrebbe mai pensato che la gloriosa Swissair avrebbe perso un MD11 sulla sua rotta più prestigiosa (JFK/GVA) ed Air France addirittura il mitico Concorde sul quale non si è mai lesinato in fatto di manutenzione, eppure è successo...
nessun allarmismo quindi, sarebbe come smettere di muoversi in automobile al primo incidente e tutti i santi giorni qualcuno purtroppo perde la vita sulle strade ma non fa nemmeno più notizia....

Lorenzo

[Zarco]

Aereo precipitato, quattro voli tra Egitto e Italia in 24 ore

Prima di precipitare subito dopo il decollo da Sharm el Sheikh, il Boeing 737 della Flash Air aveva coperto quattro tratte tra l'Italia e l'Egitto in meno di 24 ore.

L'aereo era partito ieri da Torino alle 11:40 per atterrare alle 16:40 a Sharm El Sheikh da dove era nuovamente decollato alle 18:25 diretto a Venezia. Qui è atterrato alle 21:27 ed è partito per l' Egitto alle 22:45, arrivando a Sharm alle 3:45 di notte. Un'ora dopo la partenza per Parigi e l'incidente ad appena due minuti dal decollo.


Fonte: Il Messaggero Veneto On-Line - 03/01/2004

[Zarco]

Aereo precipitato, problemi FlashAir: Svizzera avvertì Egitto

La Svizzera aveva avvertito le autorità egiziane che la compagnia aerea FlashAir rappresentava "un pericolo per la sicurezza", ma la reazione alla denuncia è stata "insufficiente". Lo ha dichiarato la portavoce dell'Ente federale svizzero dell'Aviazione civile, Celestine Perissinotto, spiegando la decisione presa oltre un anno fa di proibire alla compagnia egiziana il volo e il sorvolo nel Paese.

"Durante una ispezione abbiamo scoperto che la compagnia aerea rappresentava un pericolo per la sicurezza dell'aviazione", ha detto la portavoce alla agenzia Reuters all'indomani dell'incidente che ha visto uno dei Boeing 737 della compagnia inabissarsi nelle acque di Sharm el Sheikh con 148 persone a bordo. Perissinotto non ha tuttavia voluto indicare di quali problemi si trattasse: "Se una compagnia viene proibito (di volare nello spazio aereo nazionale) vuol dire che i problemi sono seri", si è limitata a dire.

L'Ente svizzero afferma di aver reso note le sue preoccupazioni alla stessa Flash Airlines e le autorità dell'aviazione civile egiziana. "La reazione è stata insufficiente - ha commentato la Perissinotto - La compagnia è ancora bandita dalla Svizzera".

Fonte: Il Messaggero Veneto On-Line - 04/01/2004

[Zarco]

Aereo precipitato, revisionato 13 mesi fa (non i motori)

L'aereo egiziano precipitato ieri a Sharm el Sheikh con 148 persone a bordo era stato revisionato 13 mesi orsono e non quest'anno, come affermato ieri da diverse fonti, e la revisione non aveva riguardato i motori.

La revisione fu effettuata dalla compagnia aerea norvegese Braathens, che svolge attività di revisione anche per conto di altre compagnie aeree. Durante la revisione - ha indicato oggi all'agenzia France Presse il direttore della Divisione tecnica della società, Harald Rosnes - non sono stati evidenziati problemi di alcun tipo."Non abbiamo toccato i motori - ha tuttavia precisato Rosnes - che hanno una vita a parte, indipendente dal resto dell'aereo".

Secondo Rosnes, l'aereo sembra essere stato vittima di una improvvisa perdita di spinta nel momento critico del decollo. Quanto agli esami effettuati in Norvegia, Rosnes non ne indica la data esatta, ma afferma che essi risalgono a"tredici mesi orsono". Una data che sembra assai vicina all'ottobre 2002, mese nel quale si verifico un grave incidente a uno dei motori di un aereo della Flash Air e una ispezione a sorpresa delle autorità svizzere a un velivolo della compagnia egiziana all'aeroporto di Zurigo riscontrò"gravi problemi" di sicurezza.

Fonte: Il Messaggero Veneto On-Line - 04/01/2004

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Aereo, nessuna prenotazione per Sharm annullata

I voli charter per la stazione balneare di Sharm el Sheikh continueranno normalmente. Lo ha detto oggi un responsabile del ministero dell'Aviazione civile egiziana.

"La caduta del Boeing 737 della compagnia Flash Airlines - ha aggiunto - non ha affatto condizionato il movimento dei voli charter e nessuna prenotazione è stata annullata". Non sono stati neanche annullati voli Cairo-Parigi, nè all'EgypAir nè all'Air France nella capitale egiziana - hanno fatto sapere i responsabili delle due compagnie.

Fonte: Il Messaggero Veneto On-Line - 04/01/2004

[avroRJ]

Scusate....non capisco.....ma come hanno fatto le autorità egiziane ad appena due ore dal disastro a dire che il terrorismo non centrava niente??? Come mai i piloti non hanno comunicato niente alla torre???? E i testimoni che hanno visto cadere dal cieo una palla di fuoco??? Come fa un aereo a perdere 1500m in dieci secondi senza che si sia verificato un evento traumatico tipo esplosione a bordo???
Forse mi sbaglierò........ma i miei dubbi ce l'ho!!!!!
Alberto

[Oli]

In Origine postato da avroRJ
Scusate....non capisco.....ma come hanno fatto le autorità egiziane ad appena due ore dal disastro a dire che il terrorismo non centrava niente??? Come mai i piloti non hanno comunicato niente alla torre???? E i testimoni che hanno visto cadere dal cieo una palla di fuoco??? Come fa un aereo a perdere 1500m in dieci secondi senza che si sia verificato un evento traumatico tipo esplosione a bordo???
Forse mi sbaglierò........ma i miei dubbi ce l'ho!!!!!
Alberto

Non hanno mai parlato di esplosione. Testimoni oculari dicono che l'aereo si sia inabissato intero, si è rotto a contatto con l'acqua.

[airblue]

In Origine postato da Oli
Non hanno mai parlato di esplosione. Testimoni oculari dicono che l'aereo si sia inabissato intero, si è rotto a contatto con l'acqua.

Testimono oculari alle 04.45 del mattino con ancora il cielo buio......mah....

[AZJumbo]

In Origine postato da airblue
Testimono oculari alle 04.45 del mattino con ancora il cielo buio......mah....

haha l'ho pensato pure io. Si vede che avevano gli infrarossi

[kernel]

La jaa o equivalenti nazionali in europa come fa a vedere che un aereo che atterra in un aeroporto europeo è conforme alle norme oppure no?
Può ispezionarlo? Di solito chiedono certificati dalla nazione in cui è registrato l' aereo oppure fa accertamenti propri?