Bologna nel 2003, i risultati

[freesurfer]

L’aeroporto di Bologna nel 2003 ha segnato un nuovo record per quanto riguarda i passeggeri transitati dallo scalo felsineo. 3.570.820 sono stati con un incremento del +4,4%. Con questo valore si posizione quale 3°aeroporto del Nord Italia dopo Milano e Venezia.
Comunque il valore del totale sistema aeroportuale Bologna, composto dal Guglielmo Marconi e l’Aeroporto di Forli’ ha visto un movimento di circa 3,9 milioni di passeggeri.
I movimenti al G.Marconi hanno raggiunto quota 62401 contro 61930.
Nello specifico suddividendo i passeggeri che hanno volato nell’anno si è visto che 1.194.198 (1.150.920 nel 2002) si riferiscono al traffico nazionale con un +3,8%. Mentre sull’internazionale sono stati 2.367.824 (2.263.452 nel 2002) con un +4,6%.
Il totale merci movimentato ammonta a 25.356.888 Kg (21.997.172 del 2002) con un +15.3%. Di cui le merci via aerea trasportate sono 14.785.649 Kg (14.343.223 Kg del 2002) con un +3,1%. Via superficie le merci invece che sono transitate da Bologna sono 10.571.239 Kg (7.653.949 del 2002) con un +38,1%.
Le destinazioni di linea piu’ preferite sono in sequenza Parigi, Londra, Catania, Francoforte, Roma, Palermo, Amsterdam, Milano, Cagliari, Monaco, Napoli, Olbia, Madrid, Bruxelles, Lamezia, Barcellona, Lamezia Terme.
Per le destinazioni charter invece sempre a seguire, Sharm el Sheikh, Ibiza , Djerba, Tenerife, Marsa Alam, Palma de Mallorca, Hurghada, Creta, Rodi, Monastir, Mahon, Las Palmas, Malaga, Cluj, Mykonos, Luxor, Marrakech.
Nel corso del 2003 i collegamenti attivati sono stati Manchester, Copenaghen, Dublino, Stoccolma, Stoccarda, Porto, Colonia (stagionale), Malmo (stagionale). Air Alps ha attivato un nazionale per Lamezia che si sovrappone al giornaliero di Air One. Tra i collegamenti charter spiccano nuovi cooli stagionali per Stoccolam, Keflavik, Edimburgo, Oslo, Pointe a Pitre e Ilha do Sal.
Nel complessivo come destinazioni di linea vengono servite sul mercato nazionale, Alghero (stagionale), Milano Mxp, Firenze, Bari, Napoli, Lamezia, Palermo, Catania, Lampedusa (stagionale), Pantelleria (stagionale), Tortoli’ (stagionale), Cagliari, Olbia, Roma Fiumicino. Sul mercato di linea internazionale, Lisbona, Oporto, Madrid, Barcellona, Lione, Parigi, Dublino, Londra Gatwick e Stansted, Manchester, Bruxelles, Amsterdam, Copenaghen, Colonia, Stoccolma, Dusseldorf, Francoforte, Stoccarda, Vienna, Monaco, Praga, Budapest, Tirana. Sul mercato charter Pointe a Pitre, S.Domingo, Isola del Sale, Lanzarote, Fuetreventura, Tenerife, Las Palmas, Marrakech, Malaga, Faro, Ibiza, Palma, Mahon, Monastir, Tunisi, Djerba, Cairo, Luxor, Marsa Alam, Hurghada, Sharm el Sheikh, Antalya, Izmir, Ankara, Istambul, Bodrum, Dalaman, Rodi, Chania, Heraklion, Kos, Thira, Mykonos, Skiathos, Atene, S.Pietroburgo, Mosca, Praga, Budapest, Stoccolma, Oslo, Keflavik, Edimburgo, Glasgow, Dublino, Lourdes. Sul mercato charter nazionale invece Alghero, Olbia, Cagliari, Tortoli’, Lampedusa e Pantelleria

[hokusai77]

Evviva anche BLQ! In effetti in dodici anni ne ha fatta di strada! Mi ricordo che nel 1992 non aveva poi tanti collegamenti... Mi è rimasto un dubbio, però... come mai FU ha chiuso i voli per NCE?

[freesurfer]

Ti do' subito la risposta in quanto avevo amicizie in FU. Nel periodo dell'11.9.2001 FU si trovava in gravi situazioni finanziarie di suo, cioè poi le ha sempre avute da una decina di anni. A Bologna operava il NCE due volte al giorno ultimamente, fino ad un picco di 3. Un bel giorno AF apre LYS, destinazione già operata con buoni risultati in passato da SN con F28 prima sulla via di BRU e due volte al di' con un DHC8/300.
I problemi di FU erano i suoi problemi fnanziari e AF su Bologna, quindi dovendo scegliere ha mantenuto FLR e ha cancellato BLQ. Tra i due csali c'era una differenza sostanziale, su quella rotta FLR aveva un numero di pax superiore a Bologna, ma lo yield di Bologna era piu' favorevole perchè aveva meno pax ma piu' business anzichè economy cosa che a FLR il NCE aveva tante economy. Tutto qui'. Poi doveva riprendere i voli ma le difficoltà finanziarie di FU sono cresciute alla fine ora và solo a VCE, NAP e ROM e penso MIL. Ma a BLQ non ha piu' aperto. In effetti la guerra tra AF e FU su BLQ era data perchè LYS e NCE erano gli hub per gli stessi out destination come NTE, TLS, BOD, BCN, MAD per lo piu'.
Ora AF continua da BLQ con non tanti pax perchè va' tra il 55-60% di load factor con EMB135 ma su Bologna viaggiano passeggeri che pagano volando oggi per domani..minimo 600€ a/r, con quelle tariffe li' anche se hai 20-22 pax su 37 di media...sai quanti soldi fai... Un mio amico martedi và a LYS nel pomeriggio con il volo delle 1330 torna il giorno dopo...volo delle 10.30 in arrivo..deve fare solo BLQ-LYS-BLQ = 60 minuti ad andare ed altri 60 a tornare a 600€ + tasse. Questo è fare soldi altro ke low cost!!!
Ciao,
Free

[hokusai77]

Grazie Free!
Peccato per FU, alla fine con la speranza di 7Group ha alienato gli ATR, e ha chiuso anche FLR, BCN e MAD. Ah, anche la LIN-SXB è stata eliminata...

[freesurfer]

Dispiace perchè era piu' di 10 anni che operava, mi ricordo i primi SWM che iniziarono la rotta...
Saluti,
Free