peccato che non ci siano gli aerei...

[hokusai77]

da www.guidaviaggi.it

Alitalia può uscire dalla crisi anche senza tagli, o comunque inferiori a quelli previsti dal piano Mengozzi,” l’opinione di David Jarach, docente di marketing del trasporto aereo all’Università Sda Bocconi, riportata da Il Sole 24 Ore di oggi “se si da una nuova filosofia strategica che preveda, ad esempio, il ritorno alla crescita di alcuni segmenti di offerta come i voli a lungo raggio.”

Voi che ne pensate?

[michele-TO]

Azzeccato il titolo del tuo post: non hanno gli aerei, ma soprattutto non hanno i soldi! Se parlano di espansione in Italia questa è vincolata ad accordi con altri vettori nazionali (l'altro giorno ho letto l'idea di "comprare" posti a bordo di aerei di altri vettori per imbarcare i propri passeggeri... ). Come faranno ad espandersi sul lungo raggio???

Ciao,
Michele

[kernel]

beh allora riporto un' altra chicca di bonomi...io non ho capito bene su cosa si basino i suoi piani!!

La frase che pronuncia è quella che tutti vorrebbero sentire: piano di risanamento definitivo. Avrà successo? Difficile dirlo, ma una sua idea su come uscire dalla crisi della compagnia di bandiera il presidente Giuseppe Bonomi se l'è fatta. A partire proprio dallo scioglimento di tre nodi che stanno molto a cuore ai varesini: la base Alitalia, la concorrenza di Linate, e quella di Fiumicino.
Vediamo, punto per punto, cosa ha detto Bonomi.
Cominciamo proprio dal piano di risanamento nel suo complesso. Questo contiene elementi del precedente piano Mengozzi ma soprattutto prevede, oltre ad alcuni tagli di centri di costo, la volontà di un rilancio industriale.
Per portare a casa la partita, la compagnia deve innanzitutto riconquistare il mercato interno. Oggi copre solo il 50%, mentre deve arrivare almeno all'80%, una cifra che ad esempio raggiungono AirFrance e Lufthansa nei loro paesi. E' sbagliato ridurre capacità e offerta, bisogna invece tagliare dove è necessario ma ripartire seguendo le linee di guida del governo: mantenere Alitalia come patrimonio del paese, rilanciarla, risanarla. Non ci sarà alcuna scelta definitiva tra Malpensa e Fiumicino; i due scali fanno un gioco di squadra: Roma in entrata, Milano in uscita.
E veniamo alle misure che interessano il nostro territorio.
Giuseppe Bonomi vuole portare a Malpensa una base per il personale navigante e utilizzare il nuovo hangar in costruzione da Sea come base di manutenzione degli aeromobili. Prevede poi, presumibilmente a partire dall'estate, di dotare Malpensa di nuove destinazioni internazionali: Washington e New Delhi per gli intercontinentali; poi Manchester, Copenaghen, Bilbao e Lussemburgo.
Stiano tranquilli, infine i sostenitori di Linate. L'idea è quella di spostare destinazioni su Malpensa, mantenendo però volumi di traffico invariati sul city airport milanese. Questo permetterebbe di avere più voli andata e ritorno per le medesime località a Linate, evitando il fastidioso inghippo di chi parte da Milano ma è poi costretto a tornare a Malpensa.

-> non si capisce che cavolo di piano sia quello per LIN
-> Vuoi portare personale a MXP ma se non ci è mai riuscito nessuno!!

[I-DAVE]

In Origine postato da hokusai77
da www.guidaviaggi.it

Alitalia può uscire dalla crisi anche senza tagli, o comunque inferiori a quelli previsti dal piano Mengozzi,” l’opinione di David Jarach, docente di marketing del trasporto aereo all’Università Sda Bocconi, riportata da Il Sole 24 Ore di oggi “se si da una nuova filosofia strategica che preveda, ad esempio, il ritorno alla crescita di alcuni segmenti di offerta come i voli a lungo raggio.”

Voi che ne pensate?

E c'era bisogno di un docente della Bocconi per dirlo? Ragazzi, a questo punto devono dare a tutti noi una laurea honoris causa in marketing del trasporto aereo...

In ogni caso è vero, si può uscire dalla crisi senza grossi tagli a patto che oltre all'aumento dell'offerta sul lungo (e anche sul medio raggio aggiungerei), si rivedano i contratti dei dipendenti sulla base di quello che era la TEAM (lo so, sogno...): o si lavora meglio o si licenzia, non ci sono molte strade.

DaV

[hokusai77]

In Origine postato da michele-TO
Azzeccato il titolo del tuo post: non hanno gli aerei, ma soprattutto non hanno i soldi! Se parlano di espansione in Italia questa è vincolata ad accordi con altri vettori nazionali (l'altro giorno ho letto l'idea di "comprare" posti a bordo di aerei di altri vettori per imbarcare i propri passeggeri... ). Come faranno ad espandersi sul lungo raggio???

Ciao,
Michele

Si è parlato nei giorni scorsi di aerei acquistati tramite Sviluppo Italia

In ogni caso ieri ho letto che sono confermati i nuovi collegamenti per IAD, DEL, BIO (ma non la servono già??!!), CPH, LUX ( ), e MAN... e presumo anche ARN.

[hokusai77]

In Origine postato da I-DAVE
E c'era bisogno di un docente della Bocconi per dirlo? Ragazzi, a questo punto devono dare a tutti noi una laurea honoris causa in marketing del trasporto aereo...

In ogni caso è vero, si può uscire dalla crisi senza grossi tagli a patto che oltre all'aumento dell'offerta sul lungo (e anche sul medio raggio aggiungerei), si rivedano i contratti dei dipendenti sulla base di quello che era la TEAM (lo so, sogno...): o si lavora meglio o si licenzia, non ci sono molte strade.

DaV

È vero... purtroppo mi sa che il nuovo management non combinerà un bel niente (almeno nei primi tempi...)