... e se l'ERJ170 ...

[FlyIce]

Si e' tanto discusso del lease-back dei 170, che ha causato la loro naturalizzazione irlandese che a molti non piace, ma nella discussione non si e' evidenziata la scelta industriale che potrebbe nascondersi dietro questa scelta.

A mi parere la scelta di non impegnare capitali sul 170 ma di acquistare al suo posto dei 319 e' una delle azioni piu' oculate che AZ abbia fatto di recente.

Il 170 e' una macchina nuova, in ritardo di due (?) anni, che rappresenta un balzo in avanti notevole per costruttore e AZ non si e' esposta per acquistarne piu' di 6 (le 6 opzioni sono ancora tali): potrebbe andare molto bene ma potrebbe anche essere un mezzo buco nell'acqua, lo sapremo tra un'anno circa ...

Ne frattempo la scelta di mettere soldi propri in un prodotto ben collaudato e "necessario" alla flotta come il 319 sembra una scelta saggia.

Se 170 andra' bene ne vedremo altri nei colori AZ (XM), magari affiancati o sostituiti dai 175/190/195: altro motivo per rimanere un altro po' alla finestra con Embraer; se andra' male (speriamo di no) cosa succedera' ? vedremo dei CRJ nella livrea tricolore ???

[Steman]

Bell'analisi la tua, probabilmente hai ragione.
Alitalia e' gia' stata sfortunata una volta col 70 posti e speriamo che non succeda di nuovo.

Vorrei sapere a questo punto quanti sono gli A319 di cui parli? Sono oltre i 12 esemplari gia' acquisiti?

E' strano che non siano passate informazioni sui vari siti di questo ordine. O se sono passate non sono state cosi' evidenti.

Ciao

Stefano

[marcogiov]

Il 170 adesso interessa anche ILFC. Se è appoggiato dalle due principali società di leasing qualcosa vorrà dire.

Per Alitalia magari il 170 non è l' aereo giusto, magari lo sarebbe il 190. Così si tengono le mani più libere.

[AZJumbo]

d'accordissimo anche io che il 190 sarebbe + utile in AZ. Tuttavia arriva un po' tardi...

Steman: credo che fosse stato il buon marcogiov a darci l'anteprima di un prossimi ordine per 5 A319

[india9001]

NON FA UNA PIEGA......Concordo al 200%