Crosswind

[Nickel01]

Scusate la mia ignoranza abissale, ma per quale ragione Kai Tak è stato chiuso? forse per la posizione infelice?
Ric

[venexiano]

È stato chiuso per la posizione infelice, in mezzo alla città, che non ne avrebbe permesso un ulteriore sviluppo dello scalo (ormai HKG mi pare abbia più di 30 milioni di passeggeri).

Ormai il Kai Tak è pressoché sparito: http://www.airliners.net/open.file/459100/L/

Quanto mi dispiace non esserci mai potuto andare...il nuovo Chek Lap Kok è bellissimo dal punto di vista architettonico ma noioso per quanto riguarda gli atterraggi!

Federico

[DANYFI80]

Ma gli aerei non potevano atterrare nella direzione opposta?!

[Chris76]

Ciao!

Credo (e sottolineo CREDO...) che i motivi dell'utilizzo della pista di Kai Tak nella ben nota direzione fossero essenzialmente due:

-venti soffianti quasi sempre dalla baia verso la città

-nel caso di decolli verso Hong Kong (cosa che avveniva, anche se raramente), difficoltà per gli aerei più pesanti di raggiungere in tempo un'altitudine sufficiente per superare in sicurezza i grattacieli e la zona densamente abitata.

Spero di non aver sparato qualche fregnaccia...

Ciao ragazzi, good night!

Chris

[sarrebal]

In Origine postato da venexiano


Ormai il Kai Tak è pressoché sparito: http://www.airliners.net/open.file/459100/L/

Come mi piacerebbe che a Linate avessero fatto una cosa del genere....
Insomma, lo fanno tutti tranne noi...

[Nickel01]

È stato chiuso per la posizione infelice, in mezzo alla città, che non ne avrebbe permesso un ulteriore sviluppo dello scalo

Mhhh...l'ho già sentita questa cosa vicino a casa mia....FLR!

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Come mi piacerebbe che a Linate avessero fatto una cosa del genere....
Insomma, lo fanno tutti tranne noi...

direi che il paragone LIN / kai tack sia alquanto azzardato!.....sono situazioni completamente differenti

[Chris76]

Ciao LandingFCO!

Ieri chiedevi della pericolosità di Kai Tak...

Ho fatto qualche ricerca e penso si possa affermare che, nonostante una posizione tutt'altro che facile ed una procedura di avvicinamento davvero impressionante, l'aeroporto di Hong Kong non fosse così pericoloso come spesso si pensa. O forse, essendo un aeroporto pericoloso, gli equipaggi (se non ricordo male) erano allenati e formati per fare tale avvicinamento, riducendo al minimo i rischi.

Spulciando nella storia dell'aeroporto, ho trovato solo pochi incidenti gravi...

-23.9.1994: Loockhed C-130, 6 morti (su 12 pax)

-31.8.1988: Trident CAAC, atterraggio nella fitta nebbia, 7 morti (su 89 pax)

Questi citati sono gli unici incidenti mortali che ho trovato.

Ne sono pure accaduti altri, anche documentati da foto, ma che non hanno causato vittime:

-Ottobre 1983, 747 LH Cargo
http://www.airliners.net/open.file?i...tic=yes&size=M

-744 China Airlines, novembre 1993:
http://www.airliners.net/open.file?i...tic=yes&size=M

Ciao! Buona giornata!

Chris

[DANYFI80]

Qual'è stata la dinamica dell'incidente dell'aereo di Air China? Come ha fatto a finire in acqua? E' atterrato lungo?
Ci sono stati morti?

[Chris76]

Ciao Dany!

Non vi furono vittime per fortuna (l'aereo trasportava quasi 400 pax!).
Credo che gli unici incidenti mortali a Kai Tak siano stati i primi due che ho citato nel mio post (C-130 e Trident):

Ti posto un link da Aviation-safety per maggiori dettagli sul 747 cinese!

Ciauz!

Chris

P.S.: ecco il link:
http://aviation-safety.net/database/1993/931104-0.htm