Espansiome Ap

[francesco1974]

CERTO CHE AP SI STA ESPANDENDO :
DOPO AVER CONSOLIDATO FCO E LIN ADESSO STA CONCENTRANDO LE PROPRIE FORZE SU TRN E SUF E GOA. IL PROSSIMO PASSO DOVREBBE ESSERE TRIESTE . MA CHE VOLI POTREBBE FARE ? OLTRE AL CLASSICO FCO E FORSE ANCHE AL NAP CHE TRAFFICO POTREBBE SVILUPPARE ?

[danilobis]

In Origine postato da francesco1974
CERTO CHE AP SI STA ESPANDENDO :
DOPO AVER CONSOLIDATO FCO E LIN ADESSO STA CONCENTRANDO LE PROPRIE FORZE SU TRN E SUF E GOA. IL PROSSIMO PASSO DOVREBBE ESSERE TRIESTE . MA CHE VOLI POTREBBE FARE ? OLTRE AL CLASSICO FCO E FORSE ANCHE AL NAP CHE TRAFFICO POTREBBE SVILUPPARE ?

ciao sicuramente AP si espanderà sempre di più e secondo me Trieste sarà la prossima destinazione. Sicuramente aprirà collegamenti con FCO e qualche città del sud Italia: Napoli o Catania.
Mi auguro che AP inizi ad espandersi anche in Europa visto che in Italia copre tutte le città (quasi tutte!). Staremo a vedere
BUONA PASQUA.......CIAO

[michele-TO]

Beh... in Italia non sono più molte le rotte interne su cui ci possa viaggiare un 737 con LF decente.
Da FCO AP potrebbe introdurre TRS, ma anche recuperare BDS e REG, poi il quadro è completo.
La Sicilia movimenta parecchio traffico, ma un 737 tra CTA e TRS mi pare eccessivo; potrebbe iniziare a volare tra CTA/PMO e NAP, dopo il ritiro di AZ e VA è rimasta solo E8 con gli F100, secondo me gli spazi per AP ci sono. Da NAP potrebbe aggiungere anche GOA (e penso lo farà).
Su TRN il network è completo, potrebbe arrivare ancora un REG (visto il successone del SUF) e magari un BDS.
Ancora da BLQ potrebbero starci un REG e per la gioia di francesco1974 anche un BLQ-BRI!
Sugli internazionali... ho letto ancora di recente l'intenzione di aprire la LIN-CDG... può starci anche un TRN-CDG, ma per ora pare interessata solo ai nazionali.

Ricapitolando, secondo me le prossime mosse di AP:

FCO-TRS
NAP-GOA
NAP-CTA
NAP-PMO
TRN-REG
BLQ-REG
TRN-BDS
BLQ-BRI

Ciao ciao
Michele

[I-DAVE]

AP al momento è in deficit di aerei, dopo il ritorno dei 738 a SAS è costretta a noleggiare i 321 di Livingston e di altri vettori ma con la summer avranno problemi... inoltre non sono ai loro standard (pitch, sedili, ecc).
Anche per nuove rotte da aeroporti più piccoli come TRS il 737 è troppo grosso, ma in Italia latitano le compagnie con ATR o altri turboprop a cui far fare le rotte... se mamma LH non interviene con qualche aiuto (aerei) per il momento direi che AP si ferma dov'è.

DaV

[freesurfer]

In Origine postato da I-DAVE
AP al momento è in deficit di aerei, dopo il ritorno dei 738 a SAS è costretta a noleggiare i 321 di Livingston e di altri vettori ma con la summer avranno problemi... inoltre non sono ai loro standard (pitch, sedili, ecc).
Anche per nuove rotte da aeroporti più piccoli come TRS il 737 è troppo grosso, ma in Italia latitano le compagnie con ATR o altri turboprop a cui far fare le rotte... se mamma LH non interviene con qualche aiuto (aerei) per il momento direi che AP si ferma dov'è.

DaV

E' tutta una questione di soldi...se vuole cercare degli aeroplani o degli operatori per farsi fare le rotte, oppure noleggiare nuovi aeromobili..basta pagare!! Con quello si trova tutto!!
Purtroppo sembra che gli aerei SAS siano rientrati per problemi che da qualche parte sono già stati riportati..e se si sparge in giro la voce...non è che poi chi vai a contattare ti danno l'aereo/i cosi' facilmente....
Avanti i soldi..oppure nulla!!
Se guardi quanti 733 e 734 ci sono disponibili in giro..configurazione aeromobile compatibile permettendo..ai voglia a trovare aerei allora!!
Ciao,
Free

[I-DAVE]

In Origine postato da freesurfer
E' tutta una questione di soldi...se vuole cercare degli aeroplani o degli operatori per farsi fare le rotte, oppure noleggiare nuovi aeromobili..basta pagare!! Con quello si trova tutto!!
Purtroppo sembra che gli aerei SAS siano rientrati per problemi che da qualche parte sono già stati riportati..e se si sparge in giro la voce...non è che poi chi vai a contattare ti danno l'aereo/i cosi' facilmente....
Avanti i soldi..oppure nulla!!
Se guardi quanti 733 e 734 ci sono disponibili in giro..configurazione aeromobile compatibile permettendo..ai voglia a trovare aerei allora!!
Ciao,
Free

E' per quello che per loro invocavo il nome di Lufthansa, se vogliono romprere le scatole ad AZ nel mercato interno hanno due armi: EN che ormai è lanciata sulle operazioni di feeding per FRA e MUC e che avrebbe poco margine in Italia, oppure AP che però appunto non ha i soldi: quindi se LH vuole continuare a infastidire AZ credo che prima o poi qualche leasing di favore lo farà...

DaV

[SkySurfer]

Secondo me Air Dolomiti potrebbe cedere alcuni ATR72-500 ad Air One, affidandogli pure alcune rotte nazionali come BLQ-BRI, VCE-BRI, VCE-NAP e GOA-CAG lasciando solamente le rotte domestiche da BRI e NAP sul minihub di VRN.

In questo modo la ripartizione dei voli dei Lufthansa partners in Italia sarebbe più razionale.
Air Dolomiti potrebbe iniziare a collegare BRI con MUC con un volo diretto oppure con scalo a VRN.Stessa si potrebbe attuare su CAG istituendo un volo non stop su MUC o via VRN.
Air Dolomiti consoliderebbe la sua vocazione di vettore feeder sulla Germania (MUC) sia dall'Italia che dalla Francia (TLS e LYS) e concentrando le sue forze sul minihub di VRN, magari aggiungendo altre destinazioni interessanti come Dusseldorf o Praga.

Air One andrebbe cosi a rafforzare la sua presenza sul territorio nazionale confermandosi leader nei voli domestici.Operando anche con ATR72 di sua proprietà o in accordo con Italy First andrebbe a ottimizzare l'offerta su destinazioni che non necessitano l'utilizzo dei 737 come TRS.
Da TRS AP potrebbe volare su : FCO-NAP sulla Sicilia aspetterei ancora un po' ... meglio un TRS-NAP-CTA o PMO che un TRS-CTA mezzo vuoto.

Secondo me AP si aggiudicherà anche le ultime rotte AZ che non hanno come destinazione finale LIN/MXP o FCO . Dunque : GOA-NAP,PSA-PMO TRN-NAP,VCE-NAP.

Su Reggio Calabria ho le mie riserve, visto che è uno scalo fortemente limitato e disagevole.. non punterei su TRN-REG o BLQ-REG ma piuttosto riattiverei il FCO-REG visto che non è più operato da nessuno.

[airblue]

Spero che il caro Concorde ci dia una dritta sull'argomento, ma l'idea che mi sono fatto sulla rapida espansione di AP negli ultimi mesi è solo una.

Toto sta cercando di aumentare le quote di mercato e rendere il network ben esteso soprattutto da Roma per far si che la scelta di AZ sul vettore partner per il mercato nazionale ricada proprio sulla sua AP, così si riuscirebbe a liberare una volta per tutte di una creatura che gli succhia solo soldi e potrebbe tornare a occuparsi tranquillamente dei suoi più remunerativi investimenti immobiliari.

[A/V76]

Non mi sembra che AP abbia restituito tutti i 738...ho volato al max 1 mese fa su uno di essi, a meno che fosse l'unica macchina rimasta in flotta.
Ad ogni modo i 733 e 734 che ha son penosi, tranne qlcn che sta riallestendo ex novo. Questi gg su tra CAG e MXP stanno operando anche i 738 Transavia e i 734 BV, visto che AP ha 2 macchine rotte. Boh staremo a vedere...ma non era previsto l'arrivo di nuove macchine? tipo una trentina di 737 (non so che modello) per coprire l'operativo dei postali al posto di AZ?
Ciao a tutti e auguri.
Cry

[Duffy]

In Origine postato da airblue
....ma l'idea che mi sono fatto sulla rapida espansione di AP negli ultimi mesi è solo una.

Noto con piacere che non sono il solo ad essermi fatto questa idea.
Sembra talmente logico e scontato da risultare quasi inverosimile, ma sono convinto che quella sara' la soluzione.

Ciao