Nuovo masterplan per FLR

[sesto]

Ieri Il Giornale ha dedicato un'intera pagina della cronaca fiorentina ad uno scoop che ha fatto un loro giornalista.
Tenete d'occhio le cronache fiorentine di oggi (Nazione, Repubblica, Corriere di Firenze e Giornale stesso), perché ci saranno molte reazioni.

La notizia riportata dal Giornale è che il consiglio di amministrazione della ADF nell'ultima riunione di fine luglio avrebbe approvato in gran segreto il nuovo piano di sviluppo dell'aeroporto di Firenze che prevede, come si diceva da tempo, la realizzazione di una nuova pista con orientamento 13/31 che sarà lunga nella prima fase 2.665 metri e nella seconda fase 3.100 metri. Avrà una bretella di rullaggio per tutta la sua lunghezza e cinque raccordi.

Tre i grossi problemi che lo studio ha dovuto superare:
1) l'incrocio con il grosso fosso (credo si chami fosso macinante) che si trova all'altezza dell'uscita Sesto/Osmannoro della A11, che sarà interrato;
2) l'incrocio con lo svincolo stesso dell'uscita autostradale che sarà deviato costeggiando tutto il nuovo sedime aeroportuale in direzione Prato;
3) la compatibilità con il previsto inceneritore che sarà ruotato di 90° per allontanare il lato con l'alta ciminiera che, per ulteriore sicurezza sarà abbassata da (vado a memoria).

Sarà realizzata una nuova aerostazione, ma dalla descrizione del giornalista non si capisce un tubo: credo di capire che in realtà, in questo caso, si tratterebbe di un mezzo recupero del masterplan Damiani che prevede di realizzare la nuova aerostazione a partire da dove adesso c'è il vecchio hangar metallico col cargo per poi inglobare l'attuale terminal e poi, con un andamento ad "L", l'aerostazione arrivi. E' prevista poi la famosa passerella per il parcheggio al di là dell'A11.

Sono previsti nuovi piazzali aeromobili (nella seconda fase separati tra passeggeri e cargo) e poi il giornalista parla di "spostamento di hangar delle compagnie aeree", ma non credo si possa riferire a Meridiana e tanto meno alla TWR, ma forse al vecchio hangar Panerai, Heltalia, eccetera (ma vado per congetture).

L'obiettivo dichiarato è quello di accogliere aerei da 150-200 posti, di far venire le low cost che rappresentano il business del momento, e di rimanere comunque nell'ambito dei voli continentali e non intercontinentali che vengono lasciati (se e quando li avrà, aggiungo io) a Pisa.

Dice poi che tutti i problemi tecnici sono stati risolti, che il progetto è assolutamente fattibile (anche se dovrà essere realizato prima un progetto di fattibilità ufficiale) e che il masterplan sarà nuova discusso dal consiglio ADF del 9 settembre.

Adesso, chiude, la palla passa ai politici che dovranno decidere se andare avanti o meno.

L'unica cosa negativa di tutto l'articolo, a mio avviso, è il fatto che in caso del lancio del nuovo masterplan viene dato per scontato (e non so quanto sia farina del giornalista e quanto del nuovo masterplan) l'abbandono dei progetti per la bretella di rullaggio dell'attuale pista e ogni velleità per l'allungamento della stessa. Questo, come è stato già scritto anch nel forum, sarebbe una follia prché bretella e allungamento servono subito, mentre la nuova pista a mio avviso è un progetto ad almeno 10 anni, se va tutto bene.

Che dire? Sembra fantascenza. Direi che c'é materiale per aprire una bella discussione.

L'informazione più importante mi sembra quella dell'orientamento pista (esattamente dice 128/308 mi sembra, torna?) che finalmente ci consente di vedere sulle carte come cavolo vorrebbero fare sta pista: è quasi parallela alla A11, deve stare a distanza decente dall'hangar Meridiana da una parte, dall'Università dall'altra ed in teoria è lunga 3.100 metri; con questi dati credo che si riesca a posizionarla abbastanza precisamente su una cartina.

Occhio ai giornali di oggi, vediamo le reazioni in città e avanti con i vostri pareri...

[Nickel01]

Ottime notizie,
anche se lo scoglio dei 'politici' è la cosa + grande...quindi io non mi illudo per niente.
Unica cosa che ho visto io nei giorni scorsi mentre ero li, un documento di un dirigente chiamato 'PISTA 2010' con tutte foto e disegni...ma non so dirvi di +.
Ciao
Ric

[I-MIKE]

Gran bella notizia, anche se come dice giustamente Ric ci sono sempre i politici da superare comunque che se parli è già qualcosa....

A proposito però dei dati riguardanti la pista ed il suo orientamento il dato riportato non mi torna mica poi tanto

Stò cercando di correggere una vecchia carta per ipotizzare quanto descritto, appena ci riesco ve lo posto.....

Ciao
Michele

[sesto]

Il Giornale pubblicava anche un disegno del nuovo masteplan che è evidentemente realizzato da un loro grafico sulle indicazioni a voce del giornalista.

Ne esce l'aeroporto di Paperopoli con indicazioni assolutamente inattendibili e addirittura in contrasto con quanto si dice nel pezzo.

Direi che non serve per capire qualcosa e che è meglio tentare di fare da soli...

I-MIKE facci sapere, anch'io sto lavorando su una carta...

[I-MIKE]

Intanto ho ricostruito in modo abbastanza preciso la situazione attuale (anche per chi non è di Firenze).



Per chi non conosce firenze ecco la versione con spiegazioni:


In BLU la famigerata A11
In GIALLO i due piazzali aereomobili
In ROSSO Hangar Meridiana
In VERDE Aerostazione


Questo per cominiciare a capire. Ho quasi pronta anche la versione con le modifiche del masterplan.

Ciao
Michele

[A319FLR]

sempre che i DS di sesto non rompano troppo le scatole....

MAH!!

Penso proprio che questa sia la volta buona, altrimenti......

Ciao, Marco

[I-MIKE]

Ho provato ad interpretare le indiscrezioni che ci ha riportato il buon sesto....

La situazione potrebbe essere la seguente ipotizzando comunque anche il mantenimento della attuale 05/23. La nuova pista, anche con i 3100m. ipotizzati potrebbe entrare tra l'università (riportata in alto) e l'hangar meridiana. Per capirsi dove si trova attualmente il laghetto. Il primo ostacolo che si trova in quella direzione attualmente è la nuova direzione autostrade appena costruita (testa 13).

In ogni caso ipotizzo comunque una pista monodirezionale altrimenti avremmo il finale della nuova testata 31 proprio sopra la città. Tra l'altro in quella direzione sono appena partiti dei lavori per la costruzione di un grosso complesso a pochi centinaia di metri (Viale XI Agosto).

Non mi è molto chiaro dove andrebbero a costruire i nuovi piazzali comunque per ora ho ipotizzato quanto segue se avete ulteriori indicazioni fatemi sapere così provo a modificare il tutto.



Ciao
Michele

[Nickel01]

Immagino già i punti di spotting sui ponti dell'A11 che diventeranno senza sfondo!
Ric

[sesto]

Caro I-MIKE lavoro superbo!!

Direi che ci siamo quasi. Una cosa che però ho dimenticato di dire è che si parla anche (ma è da tempo che è stato affermato) che come contropartita per l'occupazione del nuovo terreno verso Sesto, l'aeroporto dismetterebbe l'attuale pista e cederebbe una bella fetta di terreno al comune per farci tutto il parco che vuole e non rompere più gli zibidei!

Con questa ulteriore indicazione direi che eliminando la 05/23 si creerebbe un sacco dispazio nell'area dell'attuale terminal che potrebbe essere molto ampliato (con relativi piazzali aeromobili) fino ad arrivare sull'attuale 05/23.

Sul disegno del Giornale, per la verità hanno disegnato anche una serie di strutture (forse hangar) proprio a contatto con la zona dell'Università, ma prenderei con le pinze il disegno del giornaale.

[I-MIKE]

Ok, ho levato la "storica" 5/23. A questo punto la cosa più logica è l'unione dei due piazzali.

Disegnando mi è venuto però il sospetto che tutto debba essere spostato un pò più verso l'alto perchè non credo ci sia lo spazio sufficiente per l'aerostazione tra il piazzale e la A11.

Comunque in linea di massima, se le indiscrezioni del Giornale sono vere abbiamo ricreato la situazione futura (politica permettendo).



Comunque per i motivi detti prima resterà unidirezionale e (secondo il mio modestissimo parere) con diversi problemi di vento traverso....

Ciao
Michele