Domanda su MXP

[Boeing747]

Prendo spunto da una discussione su Airliners a proposito di Alitalia e finita presto fuori tema (http://www.airliners.net/discussions....main/1790382/).

Il terminal 1 di MXP è concepito in modo che sbarcando ai finger si arrivi ai nastri bagagli senza passare dalla zona imbarchi e senza incrociare i flussi di passeggeri in partenza: questo perché la struttura è sviluppata verticamlente, cioé gli arrivi e le partenze sono su due piani separati.

Mi chiedo se sia un unicum (o comunque una rarità), e se comporti un sostanziale vantaggio rispetto alla soluzione consueta.

Riporto un'esperienza in proposito: sbarcando a MAD dal finger ho raggiunto il nastro bagagli uscendo dalla zona passeggeri e rientrando quasi furtivamente da un varco di servizio, perché sono stato sviato dalla segnaletica contraddittoria. Se i percorsi di sbarco e imbarco fossero stati fisicamente separati la cosa non sarebe potuta succedere.

Marco

[landingFCO]

A FCO quando sbarchi o imbarchi dal satellite C sei su 2 livelli di flusso separati. Al molo A invece no , sbarchi direttamente fuori dai cancelli d'imbarco. Al molo B mi sembra che siano anche lì separati.

A CDG al 2F sono separati ; quando sono sbarcato dal finger sono finito in un cunicolo laterale che mi portava direttamente all'uscita o al ritiro bagagli o alla zona transiti.

Ma credo cmq che ce ne siano altri.

Ciao

[marcogiov]

In Origine postato da Boeing747
Il terminal 1 di MXP è concepito in modo che sbarcando ai finger si arrivi ai nastri bagagli senza passare dalla zona imbarchi e senza incrociare i flussi di passeggeri in partenza: questo perché la struttura è sviluppata verticamlente, cioé gli arrivi e le partenze sono su due piani separati.

Mi chiedo se sia un unicum (o comunque una rarità), e se comporti un sostanziale vantaggio rispetto alla soluzione consueta.

Se hai gli aerei ai finger ha più senso che partenze e arrivi siano nella stessa zona, piuttosto che gli uni a destra e gli altri a sinistra del terminal. Comunque a Malpensa la scelta è stata obbligata dal poco spazio in lunghezza a disposizione, causa la presenza dell' abitato di Case Nuove e la decisione di mettere a fianco del terminal la cargo city, la torre, la centrale termica ecc.

Non mi sembra che la soluzione di MXP sia particolarmente inusuale. A dire il vero però si tratta di tre piani e non di due: le partenze occupano sia il piano con i banchi dei check-in sia il piano inferiore con i controlli sicurezza e passaporti, la zona negozi, bar, sale VIP eccetera