se fossimo il CDA di volare...

[sarrebal]

In Origine postato da concorde
se i costi del personale di FR sono più o meno uguali a quelli di U2 (068/067) la differenza è sui costi operativi ((5.31/4.14)... occorrerebbe andare a "sviscerare" i costi operativi nel dettaglio (i costi degli aerei, le fatture per l'handling, le tasse di atterraggio ecc...). Posso immaginare che a U2 costino di più gli airbus, paghi più tasse di atterraggio perchè tende ad arrivare in aeroporti meno periferici così come paga più tasse di sorvolo (gli airbus sono più pesanti dei boeing). Non escludo anche la maggior capacità di FR di scrivere i contratti di (co)marketing rispetto a easyjet!

Come sarebbe bello poter accedere a quei dati da sviscerare.
U2 ha appena fatto pubblica lode dell'A319, che mi pare comunque sia ancora in minoranza rispetto ai B737 nella sua flotta. Che sia stata un bluff accordato con A per futuri sconti?
Ok sulle tasse di atterraggio e sorvolo, ma arriviamo al 50 e passa percento in piu'?
Secondo me il punto sta nella tua ultima riga.

[marcogiov]

C' è un dato semiufficioso sulla previsione dei costi AZ con i nuovi contratti?

[sarrebal]

In Origine postato da marcogiov
C' è un dato semiufficioso sulla previsione dei costi AZ con i nuovi contratti?

Speriamo che il risultato operativo diventi nero, altrimenti piu' si vola, piu' si perdono soldi.

[Worldclimber]

In Origine postato da sarrebal
Come sarebbe bello poter accedere a quei dati da sviscerare.

se non sbaglio li puoi trovare questi dati!!!!!!
io per la tesi lia vevo recuperati direttamente dai bilanci (mi pare )

grazie per il post, concorde!!
interessantissimi i dati delle compagnie italiane e di Iberia, che dimostrano che con la volontà e con la competenza i risultati si potrebbero anche ottenere!

[FlyIce]

In Origine postato da concorde
...

Break even a load factor (quanto deve riempire per andare a pareggio... dato da confrontare con l'effettivo load factor)
az 81.59 (lei riempe effettivamente per 70.8)
ap 61.48 ( " " " " 55.2)
ig 67.75 ( " " " " 63.8)
va 80.98 ( " " " " 71.6)


come vedi tutte, ripeto tutte sono conciate da sbattere via... come dice Sebastiani "stiamo camminando tutti su bare da morto"!!

Da far venire i brividi ...
... non se ne salva una !!!

IG è quella messa "meno peggio" ma è la più piccola; AP non mi stupisce più di tanto, anche se è una vera e propria catastrofe ...
... di fatto LH le ciuccia il sangue, non tira fuori un euro a rischio (non è azionista) e presidia il mercato italiano efficacemente.

L'avevo già detto, l'unica via è il consolidamanto di queste compagnie in una sola, gli altri soccomberanno ...

Per quanto riguarda VA (la domanda inziale) bisogna vedere che asset ha in portafoglio: gli slot di linate forse sono l'unico rimasto ...
... è di lì che si può partire per ragionare.


... infine mi permetto di correggere Sebastiani: "stiamo VOLANDO tutti su bare da morto"!!

[marcogiov]

In Origine postato da FlyIce
Da far venire i brividi ...
... non se ne salva una !!!

Se sono TUTTE in perdita vulol dire che sono troppe, si fanno troppa concorrenza e le tariffe sono troppo basse. L' unica soluzione è che qualcuna esca dal mercato.

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
Se sono TUTTE in perdita vulol dire che sono troppe, si fanno troppa concorrenza e le tariffe sono troppo basse. L' unica soluzione è che qualcuna esca dal mercato.

Occhio che il ragionamento non fila ...
... questi sono dati complessivi non solo per i voli nazionali, dove queste comp. sono tutte in competizione ...

[marcogiov]

Se in un settore TUTTE le aziende vendono a prezzi che non coprono i costi vuol dire che c' è un eccesso di offerta.

Diciamo lezione n° 3 del corso di microeconomia.

[concorde]

In Origine postato da FlyIce
Occhio che il ragionamento non fila ...
... questi sono dati complessivi non solo per i voli nazionali, dove queste comp. sono tutte in competizione ...

i numeri di alitalia sono riferiti al mercato nazionale... comunque se consideriamo la rete globale lo scostamento è minimo nell'ordine dello 0, !

[FlyIce]

In Origine postato da concorde
i numeri di alitalia sono riferiti al mercato nazionale... comunque se consideriamo la rete globale lo scostamento è minimo nell'ordine dello 0, !

Grazie, credevo fossero medie estratte dal bilancio ...

... rimango della mia idea: consolidare.

Commenti sulla situazione AP-LH ? E' come la descrivo io ?