tutti riuniti...

[concorde]

oggi erano tutti riuniti, i grandi capi dei tre principali vettori aerei italiani (alitalia, airone e meridiana) erano tutti insieme per parlare di trasporto aereo nazionale!

mi sono diverito un mondo... e allarmato! alcuni dati fondamentali:
1) il load factor medio di quest'estate (perido di vacche grasse) è stato per tutti del 60%. Le compagnie italiane, sul mercato italiano, pareggiano i conti in una media compresa tra il 65 e l'80% (l'80 è di alitalia)
2) ci sono sul mercato italiano almeno 50.000 posti a settimana in più rispetto ai culetti da metterci sopra!
3) gli aeroporti italiani e l'ENAV hanno aumentato mediamente le loro tariffe rispetto all'anno scorso del 10% le compagnie aeree, invece, hanno dovuto abbassare il prezzo medio del biglietto del 5%
4) come dice Toto con 9 euro non paghi neppure il taxi da Fiumicino a Roma centro figurarsi se ripagano 150 sedili di un volo, e sempre come dice Toto... hai voglia far pagare come fanno le low cost anche l'aria a bordo, non basta comunque!

avanti signori, c'è posto, avanti... il mercato tira da matti e c'è posto per altri vettori, per altri nuovi sedili...

[Paxromana]

Più eloquente di così!!!!

[asfme]

In Origine postato da concorde
1) il load factor medio di quest'estate (perido di vacche grasse) è stato per tutti del 60%. Le compagnie italiane, sul mercato italiano, pareggiano i conti in una media compresa tra il 65 e l'80% (l'80 è di alitalia)

Beh allora "ben gli stà", è ora di piantarla di fare i comunicati dove si fa a gara a chi la spara più grossa. Quando conviene i load factor sono del 90%, quando non conviene sono del 60%... mi viene in mente E8 e i suoi voli su Bud...

ciao

[I-DAVE]

''In questo momento in cui in Italia l'offerta e' considerevolmente piu' alta rispetto al mercato, tutti gli spazi che si aprono per migliorare la posizione di una compagnia vengono guardati con interesse. Al momento tutti guardiamo ai possibili spazi offerti da Volare'' ha aggiunto Sebastiani.(ANSA)

DaV

[Airspeed]

In Origine postato da concorde
3) gli aeroporti italiani e l'ENAV hanno aumentato mediamente le loro tariffe rispetto all'anno scorso del 10% le compagnie aeree, invece, hanno dovuto abbassare il prezzo medio del biglietto del 5%

Questa è la vera vergogna!
Il settore del trasporto aereo è in crisi, ma la crisi se la devono subire solo le compagnie aeree....aeroporti poco o niente, Enav e Stato invece per niente: anzi continuano a mungere le compagnie....con lo Stato che se ne frega che il settore sia un "volano dell'economia"...a loro del settore sembra che importi solo avere il jet privato gratis per i loro spostamenti...
Una vergogna...

Scusate lo sfogo...

[sarrebal]

L'offerta e' molto superiore alla domanda e cosa succede?
Aeroportucoli e minicompagnie continuano a nascere come i funghi...

Basterebbe che lo Stato smetta di ripianare i debiti.

[SkySurfer]

In Origine postato da sarrebal
L'offerta e' molto superiore alla domanda e cosa succede?
Aeroportucoli e minicompagnie continuano a nascere come i funghi...

Basterebbe che lo Stato smetta di ripianare i debiti.

Beh.. di microcompagnie italiane ce ne sono davvero poche :

1- Air Vallée (gestisce solo due rotte TRN-PSR e FCO-AOT)
2- ItAli Airlines (anch'essa solo due rotte PSR-LIN/FCO)

Ve ne sono altre che non sono italiane al 100% come Air Alps (Italia) che gestisce collegamenti su FCO in c/s con AZ da PMF-VBS-RMI-BZO e voli da BZO-MUC per conto di LH e la olandese GrandaExel che opera da CUF.
Italy First è stata ormai inglobata da AP.

Come puoi vedere ci sono ben poche microcompagnie italiane (solo 3) che volano solo su rotte regionali/marginali senza infastidire le "grandi" :
AZ,IG,AP,VAweb,IV,E8 e ora anche 8I.
Credo che una di questo elenco finale ci lascerà molto presto...

[sarrebal]

In Origine postato da SkySurfer
Beh.. di microcompagnie italiane ce ne sono davvero poche :

1- Air Vallée (gestisce solo due rotte TRN-PSR e FCO-AOT)
2- ItAli Airlines (anch'essa solo due rotte PSR-LIN/FCO)

Ve ne sono altre che non sono italiane al 100% come Air Alps (Italia) che gestisce collegamenti su FCO in c/s con AZ da PMF-VBS-RMI-BZO e voli da BZO-MUC per conto di LH e la olandese GrandaExel che opera da CUF.
Italy First è stata ormai inglobata da AP.

Come puoi vedere ci sono ben poche microcompagnie italiane (solo 3) che volano solo su rotte regionali/marginali senza infastidire le "grandi" :
AZ,IG,AP,VAweb,IV,E8 e ora anche 8I.
Credo che una di questo elenco finale ci lascerà molto presto...

E perche'? IV, E8 e 8I (giuro che non so cosa sia) sarebbero macrocompagnie???? L'ideale sarebbe AZ che ingloba IG e AP come concorrente.

[SkySurfer]

In Origine postato da sarrebal
E perche'? IV, E8 e 8I (giuro che non so cosa sia) sarebbero macrocompagnie???? L'ideale sarebbe AZ che ingloba IG e AP come concorrente.

8I = MyAir

Non considero per nulla Windjet una microcompagnia in quanto la sua flotta di A320 (e non Atr..) si sta espandendo sempre più e sta diventando uno dei vettori leader per i voli da/per Sicilia (sia linea domestici e charter).
Alpi Eagles è un vettore regionale di dimensioni medio-piccole e vedrei bene una fusione con AP, dato che hanno network nazionali perfettamente coincidenti.

AP non sarà mai inglobata da AZ, per motivi strategici di alleanze (LH&co.) : l'alternativa piiù probabile,come dici tu, è e rimane IG..in quanto la moribonda VA è ormai a fine corsa.

[sarrebal]

In Origine postato da SkySurfer
AP non sarà mai inglobata da AZ, per motivi strategici di alleanze (LH&co.) : l'alternativa piiù probabile,come dici tu, è e rimane IG..in quanto la moribonda VA è ormai a fine corsa.

Intendevo che la situazione ideale per il mercato italiano sarebbe AZ che ingloba IG e invece AP come concorrente.
TUtte le altre compagnie sono dannose al sistema.