Voli Craf

[galaxy44it]

Salve a tutti,

scusate ma in Italia i voli CRAF dove operano ?

X AlexTosco :

Ma a Pisa vengono ?? Saranno meglio dei voli Ryanair ??

Un saluto.

Galaxy.

[Nickel01]

Scusate l'ignoranza, cosa sono i voli craft?

Non vorrei fare delle facili ironie con le sottilette.

Ric

[pelican (POL)]

Ciao Galaxy,

bella domanda, ne ho sentito parlare moltissimo.

Mi sembra sia una compagnia aerea Cinese. Non vorrei dire una stupidata ma credo sia qualcosa stile ..... Chinese .... restauration ..... reservation .... restoration ..... airlines, che deve essere qualche subsidary di qualche major cinese.

Boh !

Non credo operi ancora su Pisa almeno al momento anche perche' l'aeroporto è ormai il "paradiso dei bussolotti".

Pelican

[ATLMXP]

CRAF=Civil Reserve Air Fleet

E' proprio quello che uno penserebbe, cioe' una flotta di aerei civili impiegati come trasporti militari dalle forze armate Usa quando serve.
Il Pentagono tiene una lista di macchine disponibili e le usano anche con una certa frequenza. Le linee aeree lo fanno perche' prendono dei cospicui rimborsi.

Vi ricordate i 747 della Tower Air che scaricavano truppe in Kuwait prima della guerra del Golfo I? E i 777 Continental che facevano scalo a MXP prima della guerra del Golfo II? Ecco, tutti Craf.

Di solito volano col call sign REACH come i voli dell'Air Mobility Command, invece del call sign della compagnia cui appartengono (qualcuno conferma?)
alberto

[Nickel01]

ahhhhhhhh....ok, non sapevo si chiamassero CRAFT, perfetto! conosco allora! Confermo per i callsign REACH (RCH) per tutti questi voli.
Personalmente mi perseguita un tristar dell'ATA, sempre il solito. Tutte le volte che vado ad Aviano me lo trovo in arrivo e/o partenza!

Ciao
RIc

[FlyIce]

Io mi ricordo dei voli CO che facevano scalo a MXP per il Kuwait, prima dell'ultima guerra, cha apparivano sul sito SEA con numero di volo CO.

Ipotesi: alcuni voli sono charter per il DoD e hanno codici civili, altri operati dai militari usano CallSign militari ...

[Duffy]

In Origine postato da ATLMXP
Di solito volano col call sign REACH come i voli dell'Air Mobility Command, invece del call sign della compagnia cui appartengono (qualcuno conferma?)
alberto

Confermo pienamente quanto dici.
Ho fatto assistenza a FCO a molti voli Continental con nominativo REACH diretti o provenienti dal golfo (principalmente Kuwait).

Normalmente questi voli a FCO venivano parcheggiati "in remoto" ai W e non potete neanche immaginare la quantità di armi che i passeggeri avevano con loro

Ciao

[Nickel01]

Il paradiso di questi voli è Francoforte, se ci fate caso in mezzo alla moltitudine di C-17 ci sono anche molti aerei civili. Giustamente Rhein Main essendo il Gateway europeo dell'AMC è invasa da questi traffici.
Ciao
Ric

[Duffy]

In Origine postato da FlyIce
Io mi ricordo dei voli CO che facevano scalo a MXP per il Kuwait, prima dell'ultima guerra, cha apparivano sul sito SEA con numero di volo CO.

Ipotesi: alcuni voli sono charter per il DoD e hanno codici civili, altri operati dai militari usano CallSign militari ...

Tutti i voli COA avevano come numero di volo "a sistema" CO98xx ma il nominativo radio era REACH98xx.

Ciao

[pelican (POL)]

Ok Grazie per il chiarimento,

Scartabellando a destra e a sinistra sulla rete ho visto che ci sono dei vettori americani che sono autorizzati ad operare "worldwide" ed altri che sono invece limitati al CONUS su richiesta del USTRANSCOM.

Inoltre operano secondo tre schemi di attivazioni o stages, come evidenziato dall'articolo che segue.


CIVIL RESERVE AIR FLEET STAGE I ACTIVATION ANNOUNCED

The Secretary of Defense has given authority to the commander, U.S. Transportation Command (USTRANSCOM) to activate Stage I of the Civil Reserve Air Fleet (CRAF) to provide the Department of Defense additional airlift capability to move U.S. troops and military cargo. This measure is necessary due to increased operations associated with the build-up of U.S. forces in the Persian Gulf region. CRAF aircraft are U.S. commercial passenger and cargo aircraft that are contractually pledged to move passengers and cargo when the Department of Defense's airlift requirements exceeds the capability of U.S. military aircraft.

The authority to activate CRAF Stage I involves 22 U.S. airline companies and their 78 commercial aircraft -- 47 passenger aircraft and 31 wide-body cargo aircraft. While this authority is for all 78 commercial aircraft in the CRAF Stage I program, the USTRANSCOM commander, Air Force Gen. John W. Handy, is only activating 47 passenger aircraft. Currently, U.S. military airlift aircraft and CRAF volunteered commercial cargo aircraft are meeting the airlift requirements. However, if required, the USTRANSCOM commander can activate those 31 cargo aircraft in the CRAF Stage I program.

Three stages of incremental activation allow the USTRANSCOM commander to tailor an airlift force suitable for the contingency at hand. Stage I is the lowest activation level, Stage II would be used for major regional contingencies; and Stage III would be used for periods of national mobilization. During a crisis, if Air Mobility Command (AMC), the air component of USTRANSCOM, has a need for additional aircraft, it would request the USTRANSCOM commander take steps to activate the appropriate CRAF stage. Stage II was activated during Operation Desert Shield/Storm. Stage III has never been activated. Each stage of the fleet activation is used only to the extent necessary to provide the amount of commercial augmentation airlift need by the Department of Defense.

To provide incentives for commercial carriers to commit aircraft to the CRAF program and to assure the United States has adequate airlift reserves, AMC awards peacetime airlift contracts to civilian airlines that have aircraft in the CRAF program.

The CRAF air carriers continue to operate and maintain the aircraft with their resources; however, AMC controls the aircraft missions through the Tanker Airlift Control Center (TACC) at Scott Air Force Base, Ill.

USTRANSCOM relies heavily on the commercial transportation industry - sea, air, and land - to move troops, equipment, and supplies world wide in support of our Nation's defense. Historically, 93 percent of our troops and 41 percent of our long-range air cargo are moved by chartered commercial aircraft.

For more information contact Navy Capt. Steve Honda, USTRANSCOM public affairs, at either (618) 229-4828 or pager (618) 256-6789, PIN5559.

Saluti.