Ma che succede a BGY ?

[SkySurfer]

Milano Orio al Serio (conosciuto in passato col semplice nome di Bergamo) è diventato, come tutti ben sappiamo lo scalo per antonomasia delle low-costs, ma in quest'ultimo periodo ha visto, per cause differenti la dipartita di diversi vettori e destinazioni (bilancio perdite del nazionale abbastanza preoccupante).

Sono saltati :
Copenhagen (Sterling Airways)
Roma Fiumicino, Bari, Cagliari, Palermo, Lamezia, Tallinn (Volareweb)
Catania (Windjet)
Warsaw (SkyEurope)

In compenso Ryanair la fa sempre più da padrone introducendo dal 2005 ben 8 destinazioni : Zaragoza,Valencia,Sevilla,Shannon,Oslo, Liverpool, Newcastle, Eindhoven.

La lista degli operatori low cost si assottiglia sempre più :
1-Ryanair
2-Transavia
3-Wizz Air
4-SkyEurope
5-Hapag Lloyd Express
6-Air Berlin
7-MyAir
8-Blue Air

Altri operatori (voli linea) : Luxair, Albatros Airways (charter regolari), Air Dolomiti, Carpatair (charter regolari).

Bilancio 3 perdite (VA,IV,NB) e 2 new-entry un po' traballanti (8I,JOR).

Quale sarà il futuro di BGY ?
Uno scalo che vedrà una preponderanza ancora più schiacciante di Ryanair ? Chi ripagherà le perdite del network domestico ? MyAir ? mah !

[landingFCO]

Beh dai arriverà anche Aer Lingus per Dublino.

Cmq è vero , in generale BGY dopo una crescita vertiginosa negli ultimi anni si sta un pò avvallando (ovvero cresce ma meno di prima).Credo che in parte sia fisiologico ; non si può sempre pensare di crescere con ritmi del 50-70 %.
Cmq credo che sempre più il destino di BGY è e sarà legato a quello di FR che avrà una quota voli e pax trasportati anche di più del 70% dei voli totali operati da tutti i vettori a BGY. Soprattutto dopo l'espansione che avverrà con la prox Primavera.

Ciao

[SkySurfer]

In Origine postato da landingFCO
Beh dai arriverà anche Aer Lingus per Dublino.

Grazie Landing mi ero dimenticato il volo su DUB di EI. BGY-ORK risulta già cancellato.

[nt02469]

L' anno prossimo dovrebbero iniziare i lavori per spostare la zona cargo a nord della pista con la nuova torre di controllo.

Ciao Max!

[Pelush]

il motivo è dovuto alla snaturazione dell'aeroporto di Bergamo

questo scalo dovrebbe servire per piccoli voli in alternativa a malpensa
mentre sta lavorando sempre e solo con low cost le quali sarebbe meglio spostare a MXP T2

[marcogiov]

Ma gli azionisti SACBO non SEA che convenienza ne avrebbero?

[I-DAVE]

In Origine postato da Pelush
il motivo è dovuto alla snaturazione dell'aeroporto di Bergamo

questo scalo dovrebbe servire per piccoli voli in alternativa a malpensa
mentre sta lavorando sempre e solo con low cost le quali sarebbe meglio spostare a MXP T2

No, per due motivi:

1) adesso Malpensa è mezzo vuoto, ma visti i tempi per eventuali modifiche e aumenti di capacità (terminal, piste, ecc) saturarlo con compagnie adesso non è un'idea molto saggia.

2) si metterebbero in diretta concorrenza dallo stesso aeroporto low-cost e full fare, il che vorrebbe dire che le full fare scapperebbero a gambe levate, lasciando Malpensa di nuovo un aeroporto deserto (e togliendo accessibilità internazionale). Non per niente sono pochissime le low-cost che gravitano in aeroporti serviti soprattutto dalle major. Le uniche sono quelle che si spacciano low-cost e poi costano di più delle full fare (Germanwings e simili).

DaV

[I-TIGI]

Prima di tutto Orio da una parte ama chiamarsi Milano Orio al Serio ma poi nei fatti ama distinguersi da Milano continuando a mantenere il nome Bergamo...

La Sacabo in realta non viole cedere quel 2% alla SEA che dal 49% passerebbe al 51 facendo cosi entrare Orio nel sistema aeroportuale milanese.

Che lo si vloglia o no Orio al momento appartiene al sistema aeroportuale Lombardo, non milanese (vedasi integrazione tariffaria della regione Lombardia per i Taxi).

Sino ad ora SEA ha cercato di appoggiare Orio ma se a breve non dovesse passare alla maggioranza azionaria ed esser contrastata dagli altri soci Orio potrebbe ritrovarsi in futuro a gestire solo il traffico di FR e basta.

Se la SEA lo vorra' potra' offrire tariffe di handling anche migliori di Orio a tutte le Low Cost sul T2 di MXP....

I voli nazionali ad Orio hanno vita breve, vedasi Air One e Meridiana a parte qualche stagionale estivo, MyAir vola da Orio solo per non esser bloccata dalla SEA con i suoi aerei nel caso il procuratore di Busto trovi la connection economica tra MyAir E volare Group....

Secondo me gli azionisti dell'aeroporto "Bergamasco" stanno rischiand odi diventare un terminal slol per FR.


Intanto Air Berlin sta' trattando con SEA....

[airblue]

In Origine postato da I-TIGI
Secondo me gli azionisti dell'aeroporto "Bergamasco" stanno rischiand odi diventare un terminal solo per FR.

Non sarebbe male avere un terminal stile Satelitte 3 di Stansted a pochi km da casa.... Potrei avere a disposizione un numero ancora maggiore di destinazioni Europee raggiungibili a prezzi VERAMENTE bassi

Poi alla lunga anche la stessa Milano ne trarrebbe grandi vantaggi, dato che quel 54% di pax stranieri che vola con FR da e per BGY dovrà mangiare, dormire, comperare.....

[airblue]

In Origine postato da I-TIGI
Se la SEA lo vorra' potra' offrire tariffe di handling anche migliori di Orio a tutte le Low Cost sul T2 di MXP....

Questo è vero, ma come offrirà turnaround di 25 minuti tra le 08.00 e le 10.00 e tra le 19.00 e le 21.00??