Forlì

[Paxromana]

AEROPORTI: ACCORDO ENAV-SEAF PER INVESTIMENTI A FORLI'
(ANSA) - FORLI' - E' stata sottoscritta da Enav (Ente nazionale assistenza al volo) e Seaf, societa' di gestione dell'aeroporto Ridolfi di Forli', una convenzione che prevede investimenti per un importo di cinque milioni di euro per ammodernare e potenziare gli impianti operativi. Sara' installato un nuovo sistema di atterraggio strumentale (Ils) di seconda categoria (il massimo e il 3B) dalla testata pista 30 (quella rivolta verso Cesena), consentendo decolli e atterraggi con visibilita' fino a 300 metri, mentre sulla testata pista opposta rimarra' operativo l'Ils di prima categoria che permette attivita' fino a 550 metri di visibilita'. Verra' inoltre installato un nuovo sistema di radioassistenza alla navigazione aerea (Vor/Dme) che permettera' migliori procedure sia per le fasi di avvicinamento e allontanamento degli aerei. Saranno anche installati sistemi antintrusione di pista per migliorare ulteriormente la sicurezza. Il Vor sara' operativo entro quest'anno, mentre l'Ils lo sara' nel 2006. Al termine di questi interventi, e' stato precisato, l' aeroporto di Forli' sara' un dei pochi in Italia a poter operare con voli strumentali da entrambe le testate pista. Cio' permettera', oltre agli altri interventi previsti, la sua certificazione internazionale. A sottoscrivere la convenzione Massimo Bucci, presidente di Seaf, e Salvatore Chisari per Enav. ''Questo e' il risultato del buon lavoro fatto sino ad ora - ha ricordato Bucci - che ha portato sul nostro scalo nel 2004 ben 580 mila passeggeri, senza contare quelli 'dirottati' da Bologna durante la chiusura del Marconi per i lavori di allungamento della pista. Inoltre va ricordato che, come Seaf, abbiamo investito in questi ultimi anni ben 12 milioni di euro, e non abbiamo ancora finito per quanto riguarda l'assistenza ai passeggeri''. ''Enav pone molta attenzione all'aeroporto di Forli' - ha ribadito Chisari - visti i suoi notevoli incrementi di traffico, e puo' gia' confermare che a questi 5 milioni di euro ne seguiranno altri 5, gia' previsti dal nostro piano triennale, per ulteriori potenziamenti tecnologici dello scalo''. (ANSA).

[sarrebal]

Due considerazioni:

1- Gli ennesimi soldi pubblici buttati nel cesso (senza offesa per Forli', nonostante i miei natali riminesi) in un aeroporto totalmente inutile.
2- La pista 30 non e' possibile che sia orientata verso Cesena, ma casomai il contrario.

[jimca]

Ciao, penso che intendessero la direzione da cui verranno in atterraggio gli a/m...in effetti la testata 30 e' quella dalla parte di Forlimpopoli, chiaramente la direzione è invece quella sud-nord...
Forli' si trova sicuramente in posizione svantaggiata rispetto a Bologna e Rimini, ma rispetto a quest'ultimo (ahiloro) sta facendo segnare dei progressi evidenti situandosi come un prodotto di nicchia low cost che a molti romagnoli e nn solo, fa molto comodo!!!
E' ormai praticamente dentro la citta', soprattutto la testata 12, ma se i velivoli in avvicinamento potranno avere la possibilita' di sorvolare zone meno densamente popolate e soprattutto a quote + alte= meno rumore e meno polemiche (e vi assicuro che sulle polemiche in molti sono montati su)!
Secondo me lo sviluppo di un aeroporto, qualsiasi esso sia e' sempre un bene, sia x i voli possibili che x i posti di lavoro...e nn e' demagogia!
A Fo hanno saputo imboccare una strada e bisogna vedere se cio' sara' profiquo x il futuro!Almeno nn sono + nella situazione di lassismo totale di 5 anni fa o prima...scherzi a parte, tutto fa brodo!
Tra l'altro se nn vado errato dovranno anche allungare la pista fino a 2850m x permettere migliori procedure antirumore e guadagnare l'accesso di velivoli +grandi (a Fo si e' visto di tutto in passato, fino al 747 e an124 x intenderci, ma erano cose eccezionali)!
Buona serata!

[Dimifox]

In Origine postato da sarrebal
Due considerazioni:

1- Gli ennesimi soldi pubblici buttati nel cesso (senza offesa per Forli', nonostante i miei natali riminesi) in un aeroporto totalmente inutile.
2- La pista 30 non e' possibile che sia orientata verso Cesena, ma casomai il contrario.

Quoto tutto, soprattutto la questione del cesso! Sapere dove si trova non avrei problemi a mettermi dall'altra parte per raccogliere i soldi. Sarebbe un lavoro di m..da qualcuno dovrà pur farlo!

Parlando seriamente sono sempre più perplesso sulle politiche aeroportuali italiane. Mi sembra che ormai l'equazione "aeroporto= traffico commerciale di linea" sia ormai saldamente consolidata nella mente delle autorità competenti. Secondo me gli aeroporti aperti al traffico commerciale sono perfino troppi (ne basterebbe un per regione con qualche eccezione in Lombardia, Sardegna e Sicilia) mentre l'attenzione per l'AG è praticamente nulla.

Si (vogliono) chiudere gli aeroporti dedicati in modo praticamente esclusivo all'AG (Bresso, Marina di Campo, Lucca, etc...) mentre si aprono o consolidano nuove monumentali opere destinate ad accogliere un improbabile traffico commerciale.

Il sistema aeronautico di un paese non è fatto di solo traffico commerciale di linea. L'AG rappresenterebbe una grossa opportunità di lavoro e di sviluppo per il sistema economico (nautica docet) e la miopia delle istituzioni non l'aiuta certo.

In compenso, la smania di operare nel trasporto aereo passeggeri di linea di molti operatori italiani (e non solo) non viene a meno nemmeno dopo le batoste subite dalle varie compagniucole nate e morte nel giro di poco tempo.